Großer Preis von Monaco 2025

 Großer Preis von Monaco 2025

Renndaten
8. von 24 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2025
Name:	Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025
Datum:	25. Mai 2025
Ort:	Monte Carlo
Kurs:	Circuit de Monaco
Länge:	260,286 km in 78 Runden à 3,337 km
Wetter:	klar
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:09,954 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:13,221 min (Runde 78)
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter:	Monaco Charles Leclerc	Italien Ferrari
Dritter:	Australien Oscar Piastri	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes

Der Große Preis von Monaco 2025 (offiziell Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025) fand am 25. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte-Carlo statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2025.

Nach dem Großen Preis der Emilia-Romagna führte Oscar Piastri in der Fahrerwertung mit 13 Punkten vor Lando Norris und mit 22 Punkten vor Max Verstappen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 132 Punkten vor Mercedes und mit 148 Punkten vor Red Bull Racing.

Beim Großen Preis von Monaco stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen C4 Hard (weiß), C5 Medium (gelb) und C6 Soft (rot) sowie Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung. Erstmals galt zudem eine neue Regel, bei dem die Fahrer zwei Pflichtboxenstopps im Rennen absolvieren mussten.^[1][2]

McLaren trat wie bereits 2021, 2023 und 2024 in einer Sonderlackierung zum Großen Preis von Monaco an. Das Design der diesjährigen Sonderlackierung war an den McLaren M7A angelehnt, dem ersten Boliden des Teams, der ein Rennen in der Formel 1 gewinnen konnte.^[3]

Verstappen (acht), Liam Lawson (sechs), Piastri, Nico Hülkenberg (jeweils vier), Norris (drei), Fernando Alonso, Lance Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Carlos Sainz jr., Alexander Albon, Franco Colapinto (jeweils zwei) und George Russell (einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.^[4]

Mit Lewis Hamilton (dreimal), Verstappen, Alonso (jeweils zweimal) und Charles Leclerc (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu dem Grand Prix an.

Als Rennkommissare für dieses Rennwochenende fungierten Nish Shetty (SGP), Loïc Bacquelaine (BEL), Vitantonio Liuzzi (ITA) und Jean-François Calmes (MCO).

Im ersten freien Training fuhr Leclerc mit 1:11,964 Minuten die Bestzeit vor Verstappen und Norris.^[5]

Im zweiten freien Training war erneut Leclerc Schnellster mit einer Bestzeit von 1:11,355 Minuten vor Piastri und Hamilton. Das Training wurde wegen eines Unfalls von Isack Hadjar unterbrochen.^[6]

Im dritten Training war mit einer Bestzeit von 1:10,953 Minuten ebenfalls Leclerc Schnellster vor Verstappen und Norris. Durch einen Unfall von Hamilton wenige Minuten vor Schluss wurde die Session vorzeitig beendet.^[7]

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit erreichten, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer qualifizierten sich für den nächsten Teil. Leclerc war Schnellster. Gabriel Bortoleto, Bearman, Stroll sowie beide Alpine-Piloten schieden aus. Die Session wurde durch einen Unfall von Andrea Kimi Antonelli vorzeitig beendet.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die zehn schnellsten Piloten qualifizierten sich für den nächsten Teil. Norris war Schnellster. Antonelli, der aufgrund seines Unfalls in Q1 keine Zeit setzen konnte, sowie Teamkollege Russell, dessen Wagen aufgrund eines elektronischen Defekts ausrollte und eine Unterbrechung auslöste, schieden neben Yuki Tsunoda, Hülkenberg und Sainz jr. aus.

Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Norris fuhr in 1:09,954 Minuten die Bestzeit vor Leclerc und Piastri.^[8]

Drei Fahrer wurden nach dem Qualifying strafversetzt: Stroll um eine Position für das Verursachen einer Kollision mit Leclerc im Training sowie drei weitere Positionen für das Behindern von Pierre Gasly im Qualifying. Hamilton wurde ebenfalls für das Behindern eines Fahrers im Qualifying, in seinem Fall Verstappen, um drei Plätze nach hinten versetzt. Bearman hingegen erhielt eine Startplatzstrafe von zehn Plätzen, da er nach einer Unterbrechung mit roter Flagge im Training nicht verlangsamte und den Williams von Sainz jr. überholte.

Norris verteidigte trotz Verbremser seine Führung beim Start gegen Leclerc. Dahinter blieben die Positionen größtenteils stabil, bis in der Grand Hotel Hairpin Bortoleto an Antonelli vorbeiging. Dieser zog aber in Portier auf der Innenseite neben Bortoleto und überholte ihn wieder, wodurch Bortoleto selbst die Kurve nicht mehr bekam und in die Tecpro-Barriere einschlug. Er konnte das Rennen jedoch fortsetzen, weswegen die Rennleitung sich dazu entschied, das Rennen nicht mit einem Safety-Car zu neutralisieren.

In Runde 8 kam es zu einer Kollision: Gasly konnte bei der Ausfahrt aus dem Tunnel Richtung Nouvelle Chicane nicht mehr bremsen und fuhr hinten auf den Red Bull von Tsunoda auf. Während dieser weiterfahren konnte, schleppte Gasly seinen Alpine an die Box und musste das Rennen aufgeben. Obwohl noch der Frontflügel seines Boliden in der Nouvelle Chicane lag, entschied sich die Rennleitung erneut, kein Safety-Car auf die Strecke zu schicken, sondern nur doppelt gelbe Flaggen im Bereich der Strecke zu schwenken, bis die Teile alle aufgesammelt waren.

Schnell stellte sich heraus, dass einige Teams, deren Fahrer direkt hintereinander lagen, beschlossen haben, die Streckencharakteristik von Monaco, die das Überholen massiv erschwert, auszunutzen, um die Zwei-Stopp-Regelung auszuhebeln. So bremste Lawson, welcher direkt hinter seinem Racing-Bulls-Teamkollegen Hadjar auf Position 9 lag, das Feld so stark ein, dass Hadjar vor ihm seine beiden Pflichtboxenstopps kurz hintereinander absolvieren konnte, ohne dabei seinen achten Platz zu verlieren. Die beiden Williams verfolgten anschließend eine erweiterte Form dieser Taktik: Zunächst bremste Sainz jr. das Feld ein, damit Albon seine beiden Boxenstopps absolvieren konnte, dann tauschten die beiden die Positionen und Albon bremste anschließend das Feld ein, um Sainz jr. seine beiden Stopps ohne Positionsverlust zu ermöglichen. Andere Teams, wie Red Bull oder Mercedes, versuchten, ihre Stopps so weit wie möglich hinauszuzögern, in der Hoffnung, dass das Rennen mit einem Safety-Car neutralisiert oder sogar mit einer roten Flagge unterbrochen wird, um so Reifen wechseln zu können, ohne den Zeitverlust eines regulären Boxenstopps in Kauf nehmen zu müssen. In Runde 38 rollte Alonso mit einem Motorschaden in Rascasse aus, er musste das Rennen also aufgeben. Es ist das erste Mal seit 2015, dass Alonso nach acht Saisonrennen immer noch keine Punkte in der Fahrerwertung erzielt hat.

Russell, der rundenlang hinter dem Williams von Albon feststeckte und keine Möglichkeit zum Überholen bekam, kürzte in Runde 50 frustriert über die Nouvelle Chicane ab und ging so an Albon vorbei. Obwohl er angewiesen wurde, die Position zurückzugeben, funkte er an sein Team, dass er lieber die Strafe in Kauf nehme. Die Rennleitung bestrafte ihn daraufhin mit einer Durchfahrtsstrafe. Russells Teamkollege Antonelli ging in Runde 53 ebenfalls durch Verkürzen der Nouvelle Chicane an Albon vorbei, gab die Position jedoch wieder zurück. Da Russell bis zu diesem Zeitpunkt noch keinen Stopp eingelegt hatte, musste er also noch insgesamt dreimal an die Box fahren. Mercedes konnte seinen Positionsverlust allerdings begrenzen, da Antonelli ebenfalls das Feld für ihn einbremste.

Nachdem alle aus der Spitzengruppe außer Verstappen ihre zwei Boxenstopps absolviert hatten, führte dieser das Feld an und bremste den Zweiplatzierten Norris in den letzten Runden ein, mit dem Ziel, den Abstand auf Leclerc auf Platz 3 zu verkleinern und Norris so von hinten unter Druck zu setzen. Da bis zum Ende des Rennens kein Safety-Car und keine Unterbrechung mehr kam, ging Verstappen schließlich in der letzten Runde an die Box, um seinen zweiten Pflichtboxenstopp zu absolvieren, er fiel dadurch auf Rang 4 zurück. Leclerc versuchte in den letzten Runden, Norris noch zu attackieren, fand aber keine Möglichkeit.

Norris gewann das Rennen schließlich vor Leclerc und Piastri. Es war Norris' sechster Sieg, sein erster Sieg in Monaco und der erste Sieg in Monaco für McLaren seit 2008. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Verstappen, Hamilton, Hadjar, Ocon, Lawson, Albon und Sainz jr. Lawson erzielte damit seine ersten Punkte der Saison. Norris fuhr in der letzten Runde zusätzlich noch die schnellste Rennrunde.

In der Fahrermeisterschaft verkürzte Norris den Rückstand auf Piastri wieder auf drei Punkte, Verstappen blieb Dritter. in der Konstrukteurswertung baute McLaren seine Führung vor Mercedes und Red Bull weiter aus.

Nach dem Rennen übten die Fahrer teils scharfe Kritik an der Zwei-Stopp-Regelung. So zog Verstappen die Regelung mit Vergleichen zur Mario-Kart-Serie ins Lächerliche, Sainz jr. bezeichnete es als „Manipulation“ am Sport und Russell kommentierte, dass der Umstand, dass er ein regelwidriges Überholmanöver durchführen, dafür eine Durchfahrtsstrafe bekommen und anschließend trotzdem weiter vorne landen könne, als wenn er das Überholmanöver erst gar nicht probiert hätte, zeige, wie fehlerhaft das System sei.^[9][10][11]

Team	Nr.	Stammfahrer	Chassis	Motor	Reifen
Osterreich Oracle Red Bull Racing	01	Niederlande Max Verstappen	Red Bull Racing RB21	Honda RBPT	P
	22	Japan Yūki Tsunoda
Vereinigtes Konigreich McLaren Formula 1 Team	81	Australien Oscar Piastri	McLaren MCL39	Mercedes	P
	04	Vereinigtes Konigreich Lando Norris
Italien Scuderia Ferrari HP	16	Monaco Charles Leclerc	Ferrari SF-25	Ferrari	P
	44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton
Deutschland Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	63	Vereinigtes Konigreich George Russell	Mercedes-AMG F1 W16 E Performance	Mercedes	P
	12	Italien Andrea Kimi Antonelli
Vereinigtes Konigreich Aston Martin Aramco Formula One Team	18	Kanada Lance Stroll	Aston Martin AMR25	Mercedes	P
	14	Spanien Fernando Alonso
Frankreich BWT Alpine F1 Team	10	Frankreich Pierre Gasly	Alpine A525	Renault	P
	43	Argentinien Franco Colapinto
Vereinigte Staaten MoneyGram Haas F1 Team	31	Frankreich Esteban Ocon	Haas VF-25	Ferrari	P
	87	Vereinigtes Konigreich Oliver Bearman
Italien Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team	06	Frankreich Isack Hadjar	Racing Bulls VCARB 02	Honda RBPT	P
	30	Neuseeland Liam Lawson
Vereinigtes Konigreich Atlassian Williams Racing	23	Thailand Alexander Albon	Williams FW47	Mercedes	P
	55	Spanien Carlos Sainz jr.
Schweiz Stake F1 Team Kick Sauber	27	Deutschland Nico Hülkenberg	Kick Sauber C45	Ferrari	P
	05	Brasilien Gabriel Bortoleto

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:11,285	1:10,570	1:09,954	01
02	Monaco Charles Leclerc	Italien Ferrari	1:11,229	1:10,581	1:10,063	02
03	Australien Oscar Piastri	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:11,308	1:10,858	1:10,129	03
04	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton[# 1]	Italien Ferrari	1:11,575	1:10,883	1:10,382	07
05	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull Racing-Honda RBPT	1:11,431	1:10,875	1:10,669	04
06	Frankreich Isack Hadjar	Italien Racing Bulls-Honda RBPT	1:11,811	1:11,040	1:10,923	05
07	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Aramco-Mercedes	1:11,674	1:11,182	1:10,924	06
08	Frankreich Esteban Ocon	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:11,839	1:11,262	1:10,942	08
09	Neuseeland Liam Lawson	Italien Racing Bulls-Honda RBPT	1:11,818	1:11,250	1:11,129	09
10	Thailand Alexander Albon	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:11,629	1:10,732	1:11,213	10
11	Spanien Carlos Sainz jr.	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	1:11,707	1:11,362	–	11
12	Japan Yūki Tsunoda	Osterreich Red Bull Racing-Honda RBPT	1:11,800	1:11,415	–	12
13	Deutschland Nico Hülkenberg	Schweiz Kick Sauber-Ferrari	1:11,871	1:11,596	–	13
14	Vereinigtes Konigreich George Russell	Deutschland Mercedes	1:11,507	keine Zeit	–	14
15	Italien Andrea Kimi Antonelli	Deutschland Mercedes	1:11,880	keine Zeit	–	15
16	Brasilien Gabriel Bortoleto	Schweiz Kick Sauber-Ferrari	1:11,902	–	–	16
17	Vereinigtes Konigreich Oliver Bearman[# 2]	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	1:11,979	–	–	20
18	Frankreich Pierre Gasly	Frankreich Alpine-Renault	1:11,994	–	–	17
19	Kanada Lance Stroll[# 3]	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Aramco-Mercedes	1:12,563	–	–	19
20	Argentinien Franco Colapinto	Frankreich Alpine-Renault	1:12,597	–	–	18
107-Prozent-Zeit: 1:16,213 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:11,229 min)

Anmerkungen

1. ↑ Hamilton erhielt eine Startplatzstrafe von drei Plätzen für das Behindern von Verstappen im Qualifying.
2. ↑ Bearman erhielt eine Startplatzstrafe von zehn Plätzen für Überholen unter roter Flagge im Training.
3. ↑ Stroll erhielt eine Startplatzstrafe von einem Platz für eine Kollision mit Leclerc sowie eine weitere Startplatzstrafe von drei Plätzen für das Behindern von Gasly im Qualifying.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	78	2	1:40:33,843	01	1:13,221 (78.)
02	Monaco Charles Leclerc	Italien Ferrari	78	2	+ 3,131	02	1:14,055 (36.)
03	Australien Oscar Piastri	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	78	2	+ 3,658	03	1:13,745 (60.)
04	Niederlande Max Verstappen	Osterreich Red Bull Racing-Honda RBPT	78	2	+ 20,572	04	1:14,230 (45.)
05	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Italien Ferrari	78	2	+ 51,387	07	1:14,090 (73.)
06	Frankreich Isack Hadjar	Italien Racing Bulls-Honda RBPT	77	2	+ 1 Runde	05	1:15,981 (16.)
07	Frankreich Esteban Ocon	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	77	2	+ 1 Runde	08	1:15,157 (34.)
08	Neuseeland Liam Lawson	Italien Racing Bulls-Honda RBPT	77	2	+ 1 Runde	09	1:15,321 (55.)
09	Thailand Alexander Albon	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	76	2	+ 2 Runden	10	1:14,597 (76.)
10	Spanien Carlos Sainz jr.	Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes	76	2	+ 2 Runden	11	1:13,988 (70.)
11	Vereinigtes Konigreich George Russell	Deutschland Mercedes	76	3	+ 2 Runden	14	1:13,405 (76.)
12	Vereinigtes Konigreich Oliver Bearman	Vereinigte Staaten Haas-Ferrari	76	2	+ 2 Runden	20	1:14,855 0(6.)
13	Argentinien Franco Colapinto	Frankreich Alpine-Renault	76	2	+ 2 Runden	18	1:15,298 (31.)
14	Brasilien Gabriel Bortoleto	Schweiz Kick Sauber-Ferrari	76	3	+ 2 Runden	16	1:14,884 (38.)
15	Kanada Lance Stroll	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Aramco-Mercedes	76	2	+ 2 Runden	19	1:14,877 (69.)
16	Deutschland Nico Hülkenberg	Schweiz Kick Sauber-Ferrari	76	2	+ 2 Runden	13	1:15,223 (49.)
17	Japan Yūki Tsunoda	Osterreich Red Bull Racing-Honda RBPT	76	2	+ 2 Runden	12	1:14,913 (77.)
18	Italien Andrea Kimi Antonelli	Deutschland Mercedes	75	2	+ 3 Runden	15	1:13,518 (77.)
–	Spanien Fernando Alonso	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Aramco-Mercedes	36	1	DNF	06	1:15,593 (15.)
–	Frankreich Pierre Gasly	Frankreich Alpine-Renault	7	0	DNF	17	1:18,054 0(6.)
Fahrer des Tages: Monaco Charles Leclerc (20,1 % der abgegebenen Stimmen)

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Australien Oscar Piastri McLaren-Mercedes 161 02 Vereinigtes Konigreich Lando Norris McLaren-Mercedes 158 03 Niederlande Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 136 04 Vereinigtes Konigreich George Russell Mercedes 99 05 Monaco Charles Leclerc Ferrari 79 06 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton Ferrari 63 07 Italien Andrea Kimi Antonelli Mercedes 48 08 Thailand Alexander Albon Williams-Mercedes 42 09 Frankreich Esteban Ocon Haas-Ferrari 20 10 Frankreich Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 15 11 Kanada Lance Stroll Aston Martin Aramco-Mercedes 14

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Spanien Carlos Sainz jr. Williams-Mercedes 12 13 Japan Yūki Tsunoda Red Bull Racing-Honda RBPT/Racing Bulls-Honda RBPT 10 14 Frankreich Pierre Gasly Alpine-Renault 7 15 Deutschland Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 6 16 Vereinigtes Konigreich Oliver Bearman Haas-Ferrari 6 17 Neuseeland Liam Lawson Racing Bulls-Honda RBPT/Red Bull Racing-Honda RBPT 4 18 Spanien Fernando Alonso Aston Martin Aramco-Mercedes 0 19 Australien Jack Doohan Alpine-Renault 0 20 Argentinien Franco Colapinto Alpine-Renault 0 21 Brasilien Gabriel Bortoleto Kick Sauber-Ferrari 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 319 02 Deutschland Mercedes 147 03 Osterreich Red Bull Racing-Honda RBPT 143 04 Italien Ferrari 142 05 Vereinigtes Konigreich Williams-Mercedes 54

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigte Staaten Haas-Ferrari 26 07 Italien Racing Bulls-Honda RBPT 22 08 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Aramco-Mercedes 14 09 Frankreich Alpine-Renault 7 10 Schweiz Kick Sauber-Ferrari 6

Commons: Großer Preis von Monaco 2025 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ FIA-Motorsport-Weltrat bestätigt: Zwei Pflichtstopps in Monaco. Abgerufen am 14. Juli 2025. 
2. ↑ Zwei Stopps, doppeltes Chaos: Warum in Monaco der Strategie-Wahnsinn droht. Abgerufen am 14. Juli 2025. 
3. ↑ McLaren führt Monaco-Tradition fort: Neues Auto-Design für Formel-1-Klassiker. In: motorsport-magazin.com. 21. Mai 2025, abgerufen am 24. Mai 2025. 
4. ↑ Norman Fischer: Formel-1-Strafpunkte 2025: Die aktuelle Übersicht der Strafen. In: motorsport.com. 8. Mai 2025, abgerufen am 19. Mai 2025. 
5. ↑ Nach Crash mit Stroll: Charles Leclerc trotzdem Schnellster im Monaco-FT1. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025. 
6. ↑ Monaco-Training: Leclerc Schnellster nach Crashs von Piastri & Hadjar. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025. 
7. ↑ Leclerc Schnellster, aber: Lewis Hamilton crasht im Monaco-Training! In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025. 
8. ↑ Im wichtigsten Q3: Norris macht endlich mal keinen Fehler und holt Pole! In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025. 
9. ↑ "Fast wie Mario Kart": Verstappen übt vernichtende Kritik an Monaco-Regel. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025. 
10. ↑ Carlos Sainz: Teamplay-Taktiken sind "Manipulation" an der Formel 1. In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025. 
11. ↑ George Russell: "Das zeigt, wie fehlerhaft das System ist!" In: motorsport-total.com. Abgerufen am 26. Mai 2025.