Mercedes-Benz G 3a

Mercedes-Benz G 3a
Fernschreibkraftwagen (Kfz. 61) auf Fgst. Mercedes-Benz G 3a
Basisinformation
Hersteller	Mercedes-Benz
Modell	G 3a
Produktionszeit	1929-1935
Varianten	Pritsche/Kofferaufbau
Vorgängermodell	Mercedes-Benz G 3
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz L1500
Besatzung	2
Technische Daten
Eigengewicht	3300 kg
Nutzlast	1800 kg
Länge	6000
Breite	2100
Höhe	2450
Radstand	3000 + 950 mm
Spurweite	1600 mm
Wendekreis	18 m
Bodenfreiheit	225 mm
Watfähigkeit	500 mm
Motor	M 09 (Otto, 3689 cm³)
Leistung	68 PS (50 kW)
Geschwindigkeit	65 km/h
Verbrauch	35 ltr(Straße) / 45 ltr(Gelände)
Kraftstoffvorrat	105 ltr
Reichweite	x km(Straße) / x km(Gelände)
Getriebe	Viergang/Rückwarts
Antriebsformel	6×4
Elektrik	Bleisäureakkumulator, 12 V, 105 Ah
Bereifung	6.00-20

Der Mercedes-Benz G 3a ist ein leichter militärischer und geländegängiger Lastkraftwagen mit drei Achsen. Das Fahrzeug wurde mit verschiedenen Aufbauten von 1929 bis 1935 in einer Stückzahl von über 2000 Einheiten gebaut. Bei der Wehrmacht wurde das Fahrzeug als Kfz. 61 - 64 eingeordnet.

1926 begannen Überlegungen der Reichswehr zur künftigen Ausrüstung des deutschen Heeres. Die generelle Motorisierung, die auch die Streitkräfte anderer Nationen seit dem Ende des Ersten Weltkrieges anstrebten, galt als wichtiger Aspekt möglicher künftiger Kriege. Geländegängige Lastkraftwagen, die große Gespanne ersetzen konnten, standen in der kaiserlichen Armee noch nicht zur Verfügung, auch wurden solche in Deutschland noch nicht produziert. Vor und im Ersten Weltkrieg hatte man bereits Erfahrungen mit Subventions-Lkw und der Fahrzeugklasse der Regel-3-Tonner gemacht.^[1]

Die Reichswehr formulierte genauere Anforderungen in verschiedenen Nutzlastklassen. Das Heeresamt spezifizierte ein solches Fahrzeug und gab diese Beschreibung an die deutschen Nutzfahrzeughersteller. Die Spezifikation forderte einen dreiachsigen, hinten zwillingsbereiften Lastkraftwagen mit 1500 kg Nutzlast, hoher Bodenfreiheit, angetriebenen Hinterachsen und guter Zugkraft. Von der Beschreibung in der Reichswehr her hieß die Klasse „leichter geländegängiger Lastkraftwagen (o)“, wobei „o“ für handelsüblich, also einen Industrieentwurf stand.^[1]

Der erste Entwurf war der Mercedes-Benz G 3 von dem zwischen 1928 und 1929 nur eine geringe Anzahl gefertigt wurde.

Ab 1929 begann die Fertigung eines verbesserten Typs, dem G 3a, der letztlich von Mercedes-Benz bis 1938 gefertigt wurde. Sehr frühe Fahrzeuge wurden noch mit einem festen Fahrerhaus ausgeliefert.

Der G 3a hat einen U-Profil-Leiterrahmen. Die Vorderachse ist eine an Halbblattfedern aufgehängte Starrachse. Die zwei Hinterachsen sind ebenfalls Starrachsen und sind an insgesamt zwei gemeinsamen Halbfedern aufgehängt. Während die Vorderräder einfach bereift sind, können die Hinterräder doppelt bereift sein. Die Reifen sind rundum Geländereifen der Größe 6-20. Verzögert wird das Fahrzeug mit einer hydraulisch betätigten Bremsanlage, die Bremskraft wirkt auf alle sechs Räder. Die Handbremse wirkt hingegen nur auf die Räder an der vorderen Hinterachse. Gelenkt wird mit einer Spindellenkung. Die Antriebskraft wird über eine Einscheibentrockenkupplung auf ein Getriebe mit vier Gängen und Vorgelege übertragen, von dort gelangt die Kraft auf die beiden Hinterachsen mit Sperrdifferenzialen. Der Motor ist ein wassergekühlter Sechszylinder-Ottomotor des Typs Mercedes-Benz M 09 mit stehenden Ventilen und siebenfach gelagerter Kurbelwelle. Die stirnradgetriebene Nockenwelle liegt im Kurbelgehäuse. Das Kraftstoff-Luftgemisch wird von zwei Vergasern bereitet. Die Fahrzeug-Bordspannung beträgt 12 V.

Die Verwendung des Fahrzeugs war vielfältig.

• offener Pritschenwagen (Standard)
• Fernsprechbetriebs-Kraftwagen (Kfz. 61)
• Vermessungsgeräte-Kraftwagen (Kfz. 61)
• Funkbetriebs-Kraftwagen (Kfz. 62)

• Holger Erdmann: Nuts & Bolts 32 - mittlere geländegängige Lastkraftwagen (o). 1. Auflage. Nuts & Bolts Eigenverlag, Neumünster 2014. 
• Frank, Reinhard: Mercedes im Kriege – Personenwagen, Lastkraftwagen, Sonderaufbauten. PODZUN-PALLAS-VERLAG, Dornheim. 1985. ISBN 3-7909-0244-6.
• Reinhard Frank: Lastkraftwagen der Wehrmacht. 1. Auflage. Karl Müller Verlag, Erlangen 1992, ISBN 3-86070-859-7, S. 207. 
• G.N. Georgano: World War Two Military Vehicles Transport & Halftracks. Reprint Auflage. Osprey, London 1995, ISBN 1-85532-406-7, S. 208. 
• Henry Hoppe: LKW Nutzlastklasse 1,5 to der Wehrmacht 1935-45. In: Tankograd - Wehrmacht Special - Deutsche Fahrzeugraritäten (1). Band 4001. Tankograd Publishing, Erlangen 2004. 
• Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr - Wehrmacht und Bundeswehr. Katalog aller Typen und Modelle. 8. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-87943-161-2. 
• Werner Oswald: Deutsche Militärlastwagen bis 1945. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-04216-2. 

• Bilder und Beschreibung

1. ↑ ^{a b} Oswald: Deutsche Militärfahrzeuge bis 1945 2019 S. 132-133