Mercedes-Benz W 37

Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz L 1000 Express (W37) Kastenwagen, Landkraftpostwagen der Reichspost im Museumsdepot des Museums für Kommunikation in Heusenstamm
W 37

Verkaufsbezeichnung L 1000 Express
Produktionszeitraum 1929–1936
Klasse Utilities
Karosserieversionen Kastenwagen,
Pritschenwagen,
Kleinbus,
Kübelwagen
Motoren Ottomotor:
2,6 Liter
(37 kW)
Länge 4750 mm
Breite 1730 mm
Höhe 1970 mm
Radstand 3250 mm
Leergewicht 1450–1600 kg

Vorgängermodell Mercedes-Benz W 02

Der Mercedes-Benz W 37, bekannt als L 1000 Express, erschien 1929 als Variante des Modell Stuttgart 260 mit dessen Fahrwerk und Technik.

Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum, der 50 PS (37 kW) bei 3400/min leistete. Das Dreiganggetriebe wurde ab 1930 um einen Schnellgang erweitert. Der Antrieb erfolgte auf die Hinterräder. Die Starrachsen vorn und hinten waren mit Halbelliptik-Blattfedern geführt. Der Wagen hatte eine Gestängebremse für alle vier Räder.

Der L 1000 Express wurde als Pritsche, Kastenwagen, Krankenwagen, Kleinbus mit zehn Sitzen oder Kübelwagen gebaut und erreichte maximal 60 km/h.

Der Kübelwagen für die Wehrmacht wurde bis 1935 gebaut, die anderen Karosserieformen bis 1936.

Technische Daten

L 1000 Express
Konstruktionsbezeichnung W 37
Bauzeit 1929–1936
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 11
Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe
Bohrung × Hub 74 × 100 mm
Hubraum 2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³)
Verdichtungsverhältnis 5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1
Leistung / bei 37 kW (50 PS) bei 3400/min
Drehmoment / bei 13,8 mkp (135 Nm) bei 1200/min
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb über Stirnräder
Gemischbildung 1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Motorraum / 45 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung U-Profil-Pressstahl-Rahmen
Radaufhängung; vorne Starrachse
Radaufhängung; hinten Starrachse
Federung; vorne Halbfedern
Federung; hinten Halbfedern
Lenkung Schraubenspindel/Mutter, links
Bremsanlage (Fußbremse) mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder Stahlblechspeichenräder
Reifen 6,50-20 extra
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe (serienmäßig) 3-Gang-Schaltgetriebe, ab 1930 auch mit zusätzlichem Schnellgang
Schaltung Schalthebel Wagenmitte
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76
Achsantriebsübersetzung 7,25
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Kraftstoffverbrauch 18 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand 3250 mm
Spur vorne / hinten 1425 / 1425 mm
Länge 4750 mm
Breite 1730 mm
Höhe 1970 mm
Gewicht des Fahrgestells 1100 kg
Leergewicht (Wagengewicht) Pritschenwagen: 1450 kg;
Kastenwagen: 1600 kg
Zul. Gesamtgewicht 2600 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl 2.376
Preise bis 1930:
Fahrgestell: 5.900 RM
Pritschenwagen: 7.000 RM
Kastenwagen: 8.100 RM
Omnibus (10 Sitze): 11.000 RM
ab 1931:
Fahrgestell: RM 5.500 RM
Pritschenwagen: 6.430 RM
Kastenwagen: 7.250 RM
Krankenwagen: 9.450 RM
Belege[1]

Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Einzelnachweise

  1. ↑ L 1000 Expreß. In: Classic M@RS. Mercedes-Benz, abgerufen am 6. Dezember 2022.
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