CART-Saison 1989
| Meister | |
|---|---|
| Fahrer: | |
| Konstrukteur: | |
| Hersteller: | |
| Rookie of the Year: | |
| Nationenwertung: | |
| Saisondaten | |
| Anzahl Rennen: | 16 |
| < Saison 1988 | Saison 1990 > |
Die CART-Saison 1989 war die 11. Saison der CART-Rennserie und die 68. Meisterschaftssaison im US-amerikanischen Formelsport.
Hintergrund
Die Saison 1989 begann am 9. April in Phoenix und endete nach 16 Rennen am 15. Oktober auf dem Laguna Seca Raceway in Monterey.
Emerson Fittipaldi war nach Mario Andretti der zweite Fahrer zu diesem Zeitpunkt, der die Formel-1-Weltmeisterschaft und die CART-Series gewann.
Auf dem Fuji Speedway in Japan war ein Lauf zur CART-Saison 1989 geplant, dieser wurde während der Saison abgesagt.
Saisonverlauf
Der Brasilianer Emerson Fittipaldi gewann die Fahrer-Meisterschaft mit fünf Rennsiegen, startete viermal aus der Pole-Position und stand acht Mal auf dem Siegerpodest. Insgesamt platzierte er sich während der Saison 14 Mal in den besten 10 Rängen. Der US-Amerikaner Rick Mears kämpfte bis zum zweitletzten Rennen mit Fittipaldi um die Meisterschaft. Mears gewann mit dem Team Penske drei Rennen. Am Ende der Saison trennten die beiden Kontrahenten nur gerade 10 Meisterschaftspunkte. Fittipaldi war auch beim prestischträchtigen Indy 500 der Sieger.
Das Porsche North Amerika Team war bei einem Rennen siegreich, der Ex-Formel-1-Pilot Teo Fabi fuhr das Auto auf dem Kurs von Mid Ohio. Fabi erreichte zudem 11 Platzierungen in den besten 10 Rängen der Saisonrennen und war am Ende auf dem vierten Platz klassiert in der Fahrer-Meisterschaft.
Den Titel „Rookie of the Year“ ging in diesem Jahr an Bernard Jourdain aus Mexiko.
Teams und Fahrer
| Team | Chassis | Motor | Nr. | Fahrer | Rennen |
|---|---|---|---|---|---|
| Lola | Chevrolet | 5 | alle | ||
| 6 | alle | ||||
| Penske | Chevrolet | 20 | alle | ||
| Lola | Chevrolet | 2 | alle | ||
| Penske | Chevrolet | 1 | 1–5, 8–16 | ||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 4 | alle | ||||
| 25 | 3, 10–11 | ||||
| March | Porsche | 8 | alle | ||
| Lola | Judd | 3 | alle | ||
| Lola | Cosworth | 18 | alle | ||
| Lola | Cosworth/Buick | 7/9 | alle | ||
| 22 | alle | ||||
| 28 | 1–13, 15–16 | ||||
| 17 | 15 | ||||
| Lola | Judd | 30 | alle | ||
| Lola | Judd | 10 | alle | ||
| March | Cosworth | 11 | 1–13, 15–16 | ||
| 14 | |||||
| Lola | 29/24 | alle | |||
| Lola | Cosworth | 15 | 2, 5, 7 | ||
| 65 | 1–13, 15–16 | ||||
| Lola | Cosworth | 14 | 1–6, 8–14, 16 | ||
| 15 | |||||
| March | 29 | 3 | |||
| Lola | Cosworth | 69 | 1–12, 14–16 | ||
| Lola | Cosworth | 50/16 | 1, 4–6 | ||
| 50 | 3 | ||||
| 6–8 | |||||
| 11 | |||||
| 10, 12–15 | |||||
| March | Alfa Romeo | 21 | 5–15 | ||
| Penske | Cosworth | 12 | 1–4 | ||
| 5–9, 12–13, 15 | |||||
| 10 | |||||
| Lola | Judd/Buick | 71 | 1–4, 9–10, 12–15 | ||
| 5 | |||||
| 71/91 | 5–8 | ||||
| 91 | 3, 10–11 | ||||
| 9, 13 | |||||
| 15 | |||||
| 81 | 3 | ||||
| Lola/March | Buick/Cosworth | 9 | 12–15 | ||
| 9/70 | 3, 9–11, 14–15 | ||||
| 9/7 | 1–8 | ||||
| Lola | Cosworth | 86 | 1–3, 5–6, 8–9, 15 | ||
| Lola | Cosworth | 19 | 1–8 | ||
| 11 | |||||
| 12–13 | |||||
| 15 | |||||
| 10 | |||||
| Lola | Cosworth | 96 | 9 | ||
| Lola | Buick | 15 | 3 | ||
| March | Cosworth | 59 | 2–3, 5, 7, 9, 12–13, 15 | ||
| Lola/March | Cosworth | 56 | 7–10, 12–15 | ||
| 2–3 | |||||
| Lola | Cosworth | 16 | 9, 13, 15 | ||
| 8, 10 | |||||
| 11 | |||||
| 5, 12 | |||||
| 15/16 | 7–8 | ||||
| 27 | 2 | ||||
| 11 | |||||
| Lola | Buick | 99 | 3 | ||
| 96 | 5, 15 | ||||
| 12 | |||||
| Lola | Cosworth | 17 | 10–11 | ||
| 3 | |||||
| Lola | Cosworth | 44 | 3, 13, 15 | ||
| 10 | |||||
| March | Cosworth | 35 | 3 | ||
| March | Cosworth | 33 | 3 |
Anmerkung: Alle Teams starteten auf Goodyear Reifen.
Statistik
Rennergebnisse
Fahrer-Meisterschaft
| Pos. | Fahrer | PHX |
LBH |
INDY |
MIL |
DET |
POR |
CLE |
MEA |
TOR |
MIC |
POC |
MDO |
ROA |
NAZ |
LAG |
LAG |
Pt. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 3 | 1 | 16 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 14 | 19 | 4 | 5 | 1 | 8 | 5 | 196 | |||
| 2 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 9 | 1 | 186 | |||
| 3 | 4 | 2 | 17 | 2 | 13 | 6 | 18 | 18 | 1 | 1 | 3 | 3 | 6 | 5 | 7 | 7 | 150 | |||
| 4 | 6 | 27 | 30 | 3 | 4 | 4 | 4 | 9 | 4 | 2 | 4 | 1 | 2 | 16 | 4 | 19 | 141 | |||
| 5 | 2 | 1 | 2 | 8 | 21 | 10 | 7 | 5 | 20 | 4 | 9 | 2 | 20 | 4 | 1 | 3 | 136 | |||
| 6 | 8 | 18 | 4 | 7 | 3 | 25 | 2 | 20 | 26 | 3 | 5 | 7 | 7 | 8 | 5 | 2 | 110 | |||
| 7 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3 | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 2 | 14 | 107 | |||||
| 8 | 11 | DNS | 10 | 5 | 2 | 5 | 6 | 3 | 6 | 17 | 8 | 19 | 8 | 6 | 6 | 4 | 101 | |||
| 9 | 18 | 4 | 26 | 13 | 18 | 2 | 3 | 1 | 19 | 9 | 6 | 22 | 28 | 7 | 3 | 6 | 88 | |||
| 10 | 17 | 7 | 21 | 6 | 6 | 3 | 9 | 7 | 24 | 6 | 23 | 8 | 4 | 13 | 10 | 9 | 75 | |||
| 11 | 14 | 6 | 3 | 4 | 28 | 7 | 8 | 6 | 7 | 20 | 20 | 23 | 9 | 11 | 10 | 68 | ||||
| 12 | 12 | 9 | 15 | 21 | 25 | 11 | 22 | 25 | 16 | 5 | 24 | 9 | 27 | 9 | 18 | 25 | ||||
| 13 | 7 | 17 | 22 | 9 | 10 | 9 | 14 | 13 | 27 | 26 | 12 | 28 | 19 | 18 | 24 | 18 | ||||
| 14 | 10 | 26 | 32 | 19 | 17 | 24 | 11 | 12 | 9 | 25 | 22 | 10 | 18 | 8 | 18 | |||||
| 15 | 15 | 12 | 6 | 18 | DNQ | 13 | 28 | 10 | 14 | 11 | 14 | 15 | 13 | 10 | 20 | 17 | ||||
| 16 | 24 | 10 | 8 | 7 | 14 | |||||||||||||||
| 17 | 16 | 20 | 11 | 11 | 11 | 19 | 25 | 11 | 18 | 16 | 10 | 13 | 10 | 22 | 14 | |||||
| 18 | 22 | 25 | 5 | 20 | 26 | DNS | 23 | 17 | 18 | 21 | 21 | 22 | 14 | 10 | ||||||
| 19 | 23 | 19 | 18 | 7 | 18 | 17 | 11 | 11 | 10 | |||||||||||
| 20 | 13 | 9 | 12 | 15 | 22 | 19 | 19 | 10 | 19 | 11 | 27 | 15 | 23 | 10 | ||||||
| 21 | 20 | 23 | 20 | 17 | 9 | 20 | 12 | 26 | 11 | 11 | 21 | 17 | 9 | |||||||
| 22 | 7 | 6 | ||||||||||||||||||
| 23 | 8 | 23 | 13 | 22 | 28 | 22 | 16 | 12 | 21 | 20 | 25 | 6 | ||||||||
| 24 | 20 | 21 | 26 | 24 | 8 | 20 | 12 | 21 | 6 | |||||||||||
| 25 | 8 | 28 | 5 | |||||||||||||||||
| 26 | 9 | 24 | 13 | DNS | 22 | DNQ | 25 | 17 | 17 | DNQ | 4 | |||||||||
| 27 | DNQ | 10 | 13 | DNS | 3 | |||||||||||||||
| 28 | DNS | 10 | 27 | 22 | 23 | 26 | 20 | 27 | 3 | |||||||||||
| 29 | 24 | 22 | DNQ | 14 | 12 | 12 | 21 | DNQ | 21 | 13 | 26 | 26 | 12 | 26 | 3 | |||||
| 30 | 11 | 22 | 24 | 2 | ||||||||||||||||
| 31 | 14 | DNQ | 14 | 17 | 12 | 14 | 25 | 13 | 1 | |||||||||||
| 32 | 15 | 15 | DNQ | 12 | 16 | 15 | DNQ | DNQ | 1 | |||||||||||
| 33 | 25 | 25 | 24 | 17 | 19 | 12 | 1 | |||||||||||||
| 34 | 12 | 1 | ||||||||||||||||||
| 35 | 13 | 15 | 29 | 15 | 16 | 16 | 23 | 16 | 15 | 27 | 18 | 17 | 14 | 16 | 0 | |||||
| 36 | 13 | 24 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
| 37 | 17 | 27 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
| 38 | 14 | 28 | 0 | |||||||||||||||||
| 39 | DNS | 14 | 0 | |||||||||||||||||
| 40 | 31 | 21 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
| 41 | 21 | DNS | DNQ | DNQ | 15 | 0 | ||||||||||||||
| 42 | DNQ | 15 | 0 | |||||||||||||||||
| 43 | 16 | 16 | 27 | 25 | 0 | |||||||||||||||
| 44 | DNQ | 19 | 16 | 21 | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
| 45 | DNQ | 16 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| 46 | 21 | 18 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| 47 | 19 | 0 | ||||||||||||||||||
| 48 | 23 | 23 | 0 | |||||||||||||||||
| 49 | 24 | 0 | ||||||||||||||||||
| 50 | DNQ | 26 | 0 | |||||||||||||||||
| 51 | DNQ | 27 | 0 | |||||||||||||||||
| 52 | 27 | 0 | ||||||||||||||||||
| 53 | DNQ | 28 | 29 | 0 | ||||||||||||||||
| 54 | 33 | 0 | ||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | DNS | 0 | ||||||||||||||||||
| DNS | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||||||
| DNQ | 0 | |||||||||||||||||||
| Pos. | Fahrer | PHX |
LBH |
INDY |
MIL |
DET |
POR |
CLE |
MEA |
TOR |
MIC |
POC |
MDO |
ROA |
NAZ |
LAG |
LAG |
Pt. |
Nationen-Cup
| Pos. | Land | Pt. |
|---|---|---|
| 1 | 276 | |
| 2 | 200 | |
| 3 | 139 | |
| 4 | 75 | |
| 5 | 25 | |
| 6 | 18 | |
| 7 | 10 | |
| 8 | 9 | |
| 9 | 6 | |
| 10 | 2 | |
| 11 | 0 | |
| 12 | 0 | |
| 13 | 0 |
Konstrukteurs-Cup
| Pos. | Chassis | Pt. |
|---|---|---|
| 1 | 283 | |
| 2 | 254 | |
| 3 | 149 |
Motoren-Cup
| Pos. | Motor | Pt. |
|---|---|---|
| 1 | 319 | |
| 2 | 146 | |
| 3 | 141 | |
| 4 | 138 | |
| 5 | 16 | |
| 6 | 6 |
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ champcarstats.com: 1989 PPG Indy Car World Series, abgerufen am 19. April 2025