Peugeot 301 (2012)

Peugeot
Peugeot 301 (2012–2016)
301
Produktionszeitraum	seit 2012
Klasse	Kompaktklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (53–85 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (68–75 kW)
Länge	4442–4445 mm
Breite	1748 mm
Höhe	1466 mm
Radstand	2652 mm
Leergewicht	980–1090 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[1]
Sterne im Latin-NCAP-Crashtest (2019)[2]

Der Peugeot 301 ist eine Limousine auf der Plattform des Peugeot 208.^[3] Die offizielle Vorstellung erfolgte auf dem Pariser Autosalon im September 2012.^[4] Produziert wird das Modell im Groupe-PSA-Werk im spanischen Vigo.

Peugeot verwendete den gleichen Modellnamen bereits 1932 für den Peugeot 301 (1932).

Drei Ausstattungslinien werden angeboten: Access, Active und Allure. Bis Anfang 2017 wurden etwa 360.000 Fahrzeuge verkauft.^[5]

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  Heckansicht

Dieses Fahrzeug ist der Beginn einer neuen Kategorisierung von Peugeot-Modellen. Während sich die erste Ziffer auf das Segment bezieht (hier 3 für Kompaktklasse), steht die letzte Ziffer 1 für den Verkauf im „Einstiegssegment“.^[6] Peugeot möchte damit vor allem in den Schwellenländern Märkte erschließen bzw. halten. In Europa soll das Modell ab November 2012 in der Türkei und später in Süd- und Osteuropa angeboten werden, jedoch nicht in Westeuropa.^[7]

2017 erhielt der 301 ein Facelift: Dazu gehörten ein neues Frontdesign, neue LED-Tagfahrlichter und LED-Rücklichter sowie ein neues 7-Zoll-Infotainmentsystem.^[5]

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  Peugeot 301 (seit 2017)
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  Heckansicht

Das Motorenprogramm beinhaltet eine Version des mehrfach als Engine of the Year ausgezeichneten^[8][9][10] PureTech-Motors ohne Turbolader.

Citroën
C-Elysée (2012–2017)
C-Elysée
Produktionszeitraum	seit 2012
Klasse	Kompaktklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (53–85 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (68–75 kW)
Länge	4419–4427 mm
Breite	1748 mm
Höhe	1466–1477 mm
Radstand	2652 mm
Leergewicht	980–1190 kg
Vorgängermodell	Citroën Elysée

Als baugleiches Modell wird der Peugeot 301 von der Konzerntochter Citroën als Citroën C-Elysée in der Türkei, Nordmazedonien, Rumänien, Griechenland, Italien, Tschechien, Polen und Algerien angeboten. Seit 2013 wird er in China als Nachfolger des Citroën Elysée von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile gebaut.^[11][12] Für alle anderen Märkte wird der C-Elysée in Vigo (Spanien) hergestellt.

Ab 2015 wurde er in Spanien und in Portugal angeboten, ab Mai 2016 war er auch in Deutschland ab etwa 12.600 € erhältlich.^[13] Bis November 2016 wurden knapp 400.000 Fahrzeuge verkauft.^[14]

Ein elektrischer Prototyp des C-Elysée mit dem Namen E-Elysée wurde auf der Beijing Motor Show 2016 für den chinesischen Markt vorgestellt, zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht.^[15]

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  Heckansicht
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  Citroën E-Elysée

Mit dem Citroën C-Elysée WTCC wurde aus dem Fahrzeug ein Rennwagen für die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2014 entwickelt, was auch aufgrund der aerodynamischen Grundlagen gut möglich war.^[16] Bis 2016 wurde José María López mit diesem Auto Weltmeister.

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  C-Elysée WTCC (Tourenwagen)
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  C-Elysée WTCC, Detail

Anfang 2017 wurde eine überarbeitete Version des C-Elysée vorgestellt. Auch ein neues Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Touchscreen ist erhältlich.^[17] Das sogenannte Citroën Connect-Navigationssystem bietet 3D in Echtzeit.^[14] Allerdings nahm Citroën im November 2017 das Modell in Deutschland wieder vom Markt.^[18] Bis dahin waren lediglich 752 Fahrzeuge neu zugelassen worden.

Seit Anfang 2019 ist der C-Elysée auch in Frankreich nicht mehr erhältlich,^[19] auf anderen Märkten wird das Fahrzeug aber weiterhin angeboten.^[20]

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  C-Elysée (seit 2017)
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  Heckansicht

Zwischen 2016 und 2018 sind in Deutschland insgesamt 798 C-Elysée neu zugelassen worden. Mit 493 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

IKCO
Tara
Produktionszeitraum	seit 2020
Klasse	Kompaktklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor: 1,6 Liter (83 kW)
Länge	4519 mm
Breite	1748 mm
Höhe	1466 mm
Radstand	2652 mm
Leergewicht

Seit 2020 wird die Baureihe auch im Iran von IKCO als IKCO Tara in Lizenz gebaut. Der Tara wird ausschließlich von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) angetrieben. Serienmäßig hat er ein 5-Gang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis ist ein 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit wird in beiden Ausführungen mit 190 km/h angegeben.^[22]

Commons: Peugeot 301 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Citroën C-Elysée (2nd generation) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: IKCO Tara – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ NCAP-Crash-Test des Peugeot 301 (2014)
2. ↑ NCAP-Crash-Test des Peugeot 301 (2019)
3. ↑ auto-motor-und-sport.de vom 24. November 2016, abgerufen am 4. April 2020.
4. ↑ Auto Bild, Heft 22/2012, S. 14.
5. ↑ ^{a b} autozeitung.de vom 25. November 2016, Peugeot zeigt 301 Facelift, abgerufen am 4. April 2020.
6. ↑ Peugeot justiert seine Nomenklatur neu
7. ↑ Peugeot 301 vorgestellt bei autobild.de vom 25. Mai 2012, auch 14. Mai 2018 abrufbar.
8. ↑ springerprofessional.de vom 18. Juni 2015, Engine of the Year Awards 2015, abgerufen am 3. April 2020.
9. ↑ automobil-produktion.de von 27. Juni 2017, Dreizylinder der Groupe PSA Engine of the Year 2017, abgerufen am 2. April 2020.
10. ↑ motorzeitung.de vom 6. Juni 2018, Engine of the Year Awards 2018" vergeben, abgerufen am 2. April 2020.
11. ↑ kfz-betrieb: Peugeot 301 als Citroën C-Elysee vom 20. Juni 2012.
12. ↑ www.citroen.pl
13. ↑ Vorläufige Preisliste C-Elysee vom 10. Mai 2016 (Memento vom 19. Mai 2016 im Internet Archive).
14. ↑ ^{a b} auto-und-motors.de vom 23. November 2016, abgerufen am 4. April 2020.
15. ↑ Citroen E-Elysee brings electric power to Beijing. Abgerufen am 27. April 2022 (englisch). 
16. ↑ Citroen stellt vor: Der C-Elysee als WTCC-Auto für 2014, motorsport-total.com vom 24. Juli 2013, abgerufen am 13. Mai 2018.
17. ↑ Neues Design für die Stufenheck-Limousine, auto motor und sport.de vom 5. Mai 2017, abgerufen am 11. Mai 2018.
18. ↑ auto-motor-und-sport.de: Diese Autos haben uns verlassen vom 17. Februar 2018.
19. ↑ Yohann Leblanc: Les Citroën e-Mehari et C-Elysée font leurs adieux. 7. Januar 2019, abgerufen am 27. April 2022 (französisch). 
20. ↑ Óscar Julián Restrepo Mantilla: Citroën C-Elysee Taxi añade control de estabilidad y otras mejoras en su modelo 2022. In: El Carro Colombiano. 4. Juni 2021, abgerufen am 27. April 2022 (es-CO). 
21. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Februar 2023.  Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018
22. ↑ IKCO Iran. In: Autokatalog - Modelljahr 2022. Nr. 2022, S. 91.