Citroën C5 Aircross

Der Citroën C5 Aircross ist ein Kompakt-SUV französischen Automobilherstellers Citroën und das Nachfolgemodell des Citroën C4 Aircross.

1. Generation
Citroën C5 Aircross (Europa; 2018–2022)
Produktionszeitraum:	2017–2025
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,8 Liter (96–155 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (133–165 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (96–130 kW)
Länge:	4500 mm
Breite:	1859 mm
Höhe:	1688–1695 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1479–2016 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019) in der Basisausstattung[1]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019) mit Sicherheitspaket[2]

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2018)[3]

Abgeleitet vom Aircross-Konzept, das Citroën im April 2015 auf der Shanghai Motor Show enthüllt hat, wurde die Serienversion offiziell am 18. April 2017 auf der Shanghai Motor Show für den Marktstart im September 2017 in China präsentiert. Diese erste Generation wurde seit 2017 in der Chengdu-Fabrik in China, seit 2018 im PSA-Werk in Rennes, seit 2020 im indischen Tiruvallur und seit 2024 im russischen Kaluga produziert. Der Marktstart in Europa fand im Februar 2019 statt.^[4] Wie auch der Peugeot 5008 II, der DS 7 Crossback oder der Opel Grandland baut das SUV auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf. Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Citroën am 12. Januar 2022.^[5]

Nachdem Stellantis im Sommer 2022 infolge des russischen Überfalls auf die Ukraine die Produktion von Fahrzeugen in Kaluga einstellte, schaffte es der russische Betreiber des Werks PSMA Rus im März 2024 wieder Fahrzeuge herzustellen. Dabei werden C5 Aircross aus chinesischen Komponenten nach dem Semi-Knocked-Down-Prinzip zusammengebaut. Stellantis gibt an, die Kontrolle über seine Einheiten in Russland seither verloren zu haben.^[6]

Obwohl der Wagen dem C3 Aircross ähnelt, ist er deutlich größer und im nächst größeren Segment angesiedelt.

Der SUV soll auf dem europäischen Markt vorübergehend die Lücke schließen, die durch die Einstellung der Produktion der C5-Limousine in Rennes (um Platz für Montagelinien des Peugeot 5008 zu schaffen) entstanden ist.

Der C5 Aircross nimmt die Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“) des Konzeptfahrzeugs auf den Schwellen auf, teilweise gefärbt wie die des C3, jedoch dezenter. Die doppelseitige Front, Bestandteil aller neuen Citroën-Modelle, findet sich hier in einer gestreckten Form wieder. Die 3D-Effekt-Rückleuchten werden jedoch zugunsten von rechteckigen vier-optischen Lampen aufgegeben.

Auf der technischen Seite ist der C5 Aircross Teil des Citroën „Advanced Comfort“-Programms. Die Anstrengungen konzentrierten sich insbesondere auf den Innenraum, die dortigen Lichtverhältnisse (vor allem durch ein großes Panorama-Schiebedach) und auf den Fahrkomfort über ein neues System mit progressiven hydraulischen Stoßdämpfern.^[7] Es gibt ein 12,3 Zoll großes TFT-Display und einen 8 Zoll großen kapazitiven HD-Touchscreen. Bei den Fahrassistenzsystemen bietet der C5 Aircross unter anderem eine automatische Notbremsung, Totwinkelüberwachung/-warner oder adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit automatischer Bremsfunktion). Auch die bewährten Technologien der PSA-Gruppe, wie zum Beispiel die Grip-Steuerung (eine Art fortgeschrittene Traktionskontrolle) und Berganfahrhilfe werden angeboten.^[8]

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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Citroën C5 Aircross (Europa; seit 2022)
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  Heckansicht
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  Citroën C5 Aircross (China; seit 2017)
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  Citroën Aircross Concept (2015)

Der C5 Aircross bedient sich der neuesten PSA-Motoren: im Wesentlichen der Ottomotoren, PureTech, mit 96 kW und 133 kW und der Dieselmotoren, BlueHDi genannt, mit 96 kW und 133 kW. Diese Motoren sind je nach Konfiguration mit dem üblichen manuell geschalteten Schaltgetriebe oder mit dem 6-Stufen-Automatikgetriebe Aisin Seiki EAT6 verbunden. Letzteres wird durch die nächste Generation EAT8 ersetzt.

Citroën hatte auch angekündigt, dass der C5 Aircross das erste Fahrzeug in seinem Sortiment sein wird, das auch einen Hybrid-Akku erhalten wird. Diese Technologie, die auch im DS 7 Crossback eingeführt wurde, besteht aus einem 132 kW starken Verbrennungsmotor, der an zwei Elektromotoren mit zusammen 80 kW gekoppelt ist.^[8][9] Die 200-Volt-Lithium-Ionen-Batterie des Plug-in-Hybrids hat eine Kapazität von 13,2 kWh und soll das Fahrzeug bis zu 50 km rein elektrisch bewegen. Diese Variante wird seit Ende 2019 angeboten.^[10] Im Mai 2023 präsentierte der Hersteller die Baureihe auch mit einem Mild-Hybrid-System. Es hat einen 100 kW starken Benziner und einen 21 kW starken Elektromotor.^[11]

In China stehen dem C5 Aircross zwei turbogeladene Ottomotoren zur Verfügung, die unter anderem auch im DS 6 zum Einsatz kommen. Auf den Antrieb durch Dieselmotoren wird verzichtet.

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  Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid auf dem Pariser Autosalon 2018
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  Heckansicht

2. Generation
Citroën C5 Aircross Concept auf dem Pariser Autosalon 2024
Produktionszeitraum:	seit 2025
Motoren:	Ottomotor: 1,2 Liter (107 kW) Otto-Hybrid: 1,6 Liter (143 kW) Elektromotoren: 157–170 kW
Länge:	4650 mm
Breite:	1870 mm
Höhe:	1665–1695 mm
Radstand:	2790 mm
Leergewicht:	1629–2295 kg

Die zweite Generation der Baureihe wurde im April 2025 vorgestellt und basiert auf der Stellantis-Plattform namens „STLA Medium“, die auch Elektroantriebe ermöglicht. Ähnlich zu anderen aktuellen Modellen wie C3 und C4 wurden Designelemente des Konzeptfahrzeugs Oli auf den C5 Aircross übertragen. Dies wurde wiederum auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2024 mit dem Citroën C5 Aircross Concept vorab präsentiert.^[12]

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  Heckansicht

Zum Marktstart werden vier Motorisierungen angeboten. Alle Versionen haben Frontantrieb. Dieselmotoren sind nicht mehr verfügbar. Eine 48-Volt-Mild-Hybridvariante mit 1,2-Liter-Ottomotor und Doppelkupplungsgetriebe leistet bis zu 107 kW (145 PS). Der 0,9-kWh-Akku versorgt dabei einen Elektromotor, der bis zu 21 kW (28 PS) zur Verfügung stellt. Der Plug-in-Hybrid beinhaltet einen 21-kWh-Akku und soll bis zu 85 km rein elektrisch zurücklegen können. Der 1,6-Liter-Turbomotor leistet 110 kW (150 PS), der dazugehörige Elektromotor bis zu 92 kW (125 PS). Die Systemleistung wird mit 143 kW (195 PS) angegeben. Bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h ist damit rein elektrisches Fahren möglich. Die Ladeleistung liegt serienmäßig bei 3,7 kW, optional ist ein On-Board-Ladegerät mit 7,4 kW erhältlich. Bei den Elektroantrieben stehen zwei Konfigurationen zur Wahl: 157 kW (213 PS) in Kombination mit einem 74-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von bis zu 520 km, bei der Version mit 170 kW (231 PS) und 97-kWh-Akku wird eine Reichweite von bis zu 680 km erreicht. Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom wird mit 160 kW angegeben. Mit Wechselstrom beträgt die Ladeleistung serienmäßig 11 kW. Ein 22-kW-On-Board-Ladegerät, eine Wärmepumpe sowie die Möglichkeit, Strom wieder abzugeben (Vehicle to Load), werden optional angeboten.^[12][13]

Beim Fahrwerk setzt Citroën auch beim C5 Aircross auf das „Advanced-Comfort“-Federung genannte System. An der Vorderachse haben die Stoßdämpfer zwei hydraulische Anschläge, jeweils einen an Zug- und Druckstufe, hinten einen an der Druckstufe.^[12]

Das Kofferaumvolumen beträgt 565 bis 1668 l.^[12]

1. ↑ Ergebnisse des Citroën C5 Aircross beim Euro-NCAP-Crashtest 2019. Abgerufen am 16. November 2019. 
2. ↑ Ergebnisse des Citroën C5 Aircross beim Euro-NCAP-Crashtest 2019. Abgerufen am 16. November 2019. 
3. ↑ Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019. 
4. ↑ Fahrbericht Citroën C5 Aircross: Kompakt-SUV mit hohem Komfort. In: ADAC Motorwelt. (adac.de [abgerufen am 9. Februar 2019]). 
5. ↑ Manuel Lehbrink: Citroën C5 Aircross (2022) bekommt neues Markengesicht. In: de.motor1.com. 12. Januar 2022, abgerufen am 12. Januar 2022. 
6. ↑ Russisches Unternehmen startet Citroen-Produktion im ehemaligen Stellantis-Werk. In: de.marketscreener.com. 27. März 2024, abgerufen am 27. März 2024. 
7. ↑ Suspension : le mythique confort Citroën est de retour. In: Challenges. (challenges.fr [abgerufen am 19. August 2017]). 
8. ↑ ^{a b} OFFENSIVE SUV : CITROËN RÉVÈLE LE NOUVEAU C5 AIRCROSS. Média Citroen France, abgerufen am 19. August 2017. 
9. ↑ Citroën C5 Aircross : toutes les infos, les photos et la vidéo. Caradisiac, 18. April 2017, abgerufen am 19. August 2017. 
10. ↑ Weltpremiere des Citroën C5 Aircross Hybrid Concept. Citroen, abgerufen am 19. Oktober 2018.
11. ↑ Roland Hildebrandt: Citroën C5 Aircross Hybrid 136 (2023): Neues Hybridsystem. In: de.motor1.com. 30. Mai 2023, abgerufen am 6. Juni 2023. 
12. ↑ ^{a b c d} Bernd Conrad: Citroën C5 Aircross: Diesel raus, E-Antrieb rein, 15 cm gestreckt. 29. April 2025, abgerufen am 18. Mai 2025. 
13. ↑ Hanno Boblenz: Citroen C5 Aircross wächst in alle Richtungen. 5. Mai 2025, abgerufen am 18. Mai 2025. 

Commons: Citroën C5 Aircross – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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