Škoda Popular

Škoda
Škoda Popular 1100
Popular
Produktionszeitraum	1937–1940 (ab 1946 aus Teilesätzen)
Klasse	Kleinwagen
Karosserieversionen	Roadster, Limousine
Motoren	Ottomotoren: 1,0–1,1 Liter (16–22 kW)
Länge	3660–4200 mm
Breite	1340–1500 mm
Höhe	1370–1520 mm
Radstand	2300–2570 mm
Leergewicht	470–900 kg
Vorgängermodell	Škoda 420 Popular
Nachfolgemodell	Škoda 1101 Tudor

Der Škoda Popular war der Nachfolger des Škoda 420 Popular. Der zweitürige Kleinwagen kam 1937 mit Limousinen- und Roadster-Karosserien in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus.

Der neue, wassergekühlte OHV-Vierzylinder-Reihenmotor hatte einen Hubraum von 995 cm³ und eine Leistung von 20 kW (27 PS). Er beschleunigte das 470–800 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über die Kardanwelle und das an der Hinterachse angeflanschte Getriebe (Transaxle-Bauweise) wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr.

1938 erschien parallel dazu der Škoda Popular 1100. Sein Motor hatte 1089 cm³ Hubraum mit 68 mm Bohrung und 75 mm Hub und leistete 22 kW (30 PS).^[1] Die Höchstgeschwindigkeit des 550–900 kg schweren Fahrzeugs betrug ebenfalls 100 km/h.

1939 wurde der Škoda Popular vom Škoda Popular 995 abgelöst. Seine Motorleistung war gegenüber dem Vorgänger auf 16 kW (22 PS) gedrosselt. Seine Höchstgeschwindigkeit sank so auf 95 km/h.

In der Nachkriegszeit wurden 159 Popular aus Ersatzteilen und Restbeständen zusammengebaut.^[2] Nachfolger des Typs Popular 1100 war ab 1940 der Škoda 1101 Tudor.

Commons: Škoda Popular – Sammlung von Bildern

1. ↑ Englebert: Škoda Popular 1100 Roadster. 1. November 1938, S. 14, abgerufen am 21. Mai 2023 (französisch). 
2. ↑ Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 63.