M3 (Metro Istanbul)

Die Linie M3, offiziell M3 (Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez) Metro Hattı, ist die dritte U-Bahn-Linie der Metro Istanbul. Sie verläuft im Westen des europäischen Teils der Stadt von Bakırköy Sahil in der Stadtgemeinde Bakırköy am Marmarameer nordwärts nach Kayaşehir Merkez im Stadtteil Başakşehir und hat eine Länge von 26,7 Kilometern mit 20 Stationen. Die Strecke wird durch eine Oberleitung mit 1500 Volt Gleichspannung versorgt.^[2]

Die offizielle Linienfarbe der M3 ist Hellblau.

Die Planungen für eine neue U-Bahn-Linie, die später M3 genannt wurde, sind durch die Bewerbung Istanbuls für die Olympischen Sommerspiele 2012 ausgelöst worden. Eine leistungsfähige schienengebundene Schnellverkehrsanbindung und die damit verbundene gute Erreichbarkeit der Sportstätten gilt als eine unabdingbare Voraussetzung für eine erfolgreiche Bewerbung um die Spiele. Unabhängig davon sind im nordwestlichen Stadtteil Başakşehir mehrere Großwohnsiedlungen entstanden, in denen insgesamt über 200.000 Menschen leben. Diese sollten mit einer neuen Linie besser ans Stadtzentrum angeschlossen werden, um so weitere Belastungen des ohnehin bereits überlasteten Straßennetzes durch Pendlerverkehre zu vermeiden.

Mit dem Bau des ersten Streckenabschnittes von Kirazlı nach Başakşehir Metrokent mit der Zweigstrecke İkitelli Sanayi–Olimpiyat (Olympiazentrum) wurde im Mai 2006 begonnen, wobei die Baukosten mit 900 Millionen US-Dollar veranschlagt wurden.^[3] In der Planungs- und Bauphase trug die Linie die Bezeichnung M5. Diese wurde aber im Juli 2012 von der Bezeichnung M3 abgelöst, da die geplante und bis dahin als M3 bezeichnete U-Bahn-Linie von Aksaray nach Kirazlı in M1B umbenannt und die Bezeichnung M3 somit frei wurde. Der Rohbau der Tunnel wurde im März 2009 und der Innenausbau im März 2012 fertiggestellt. Seit September 2012 befand sich die Linie im Testbetrieb mit Fahrgästen, in dem vor allem die für Istanbul neuen diversen automatischen Systeme der Linie intensiv erprobt wurden. Am 31. März 2013 wurde der ersten Streckenabschnitt samt Zweigstrecke offiziell eröffnet.^[4]

Mit der Inbetriebnahme der ersten Phase der Linie M9 am 29. Mai 2021 wurde die Zweigstrecke von İkitelli Sanayi nach Olimpiyat auf die M9 übertragen, womit die M3 bis April 2023 nur auf den 11,1 Kilometern zwischen Kirazlı und Başakşehir Metrokent verkehrte. Am 8. April 2023 wurde der im Norden anschließende, aus 4 Stationen bestehende und 5,8 Kilometer lange Abschnitt Başakşehir Metrokent–Kayaşehir Merkez in Betrieb genommen. Am 10. März 2024 folgte die südliche Verlängerung mit dem 8,3 Kilometer-Abschnitt mit 7 Stationen von Kirazlı nach Bakırköy Sahil. Noch vor dieser Eröffnung wurde am 27. Februar 2024 der ursprünglich vorgesehene Name der Station von Bakırköy İDO in Bakırköy Sahil geändert.^[5]

Eine Verlängerung der Strecke im Norden von Kayaşehir Merkez nach Fenertepe ist geplant.

Die Strecke verläuft von Süd nach Nord und liegt bis auf die 370 Meter lange Brücke über das Tal des Menekşe Deresi kurz vor der Station Şehir Hastanesi vollständig im Tunnel. Die Linie M3 hat keine eigenes Betriebswerk und Zugdepot, sondern nutzt die Anlagen der M9 hinter deren nördlichen Endstation Olimpiyat mit.

Die M3 beginnt in Bakirköy Sahil mit Anschluss an Fährverbindungen nach Kadıköy und Yenikapı. Die nächste Station Özgürlük Meydanı ist Umsteigepunkt mit Anbindung an die Station Bakirköy der S-Bahn Istanbul. An der dritten Station Bakirköy-İnçirli besteht Anschluss an die M1A, den Metrobüs und zukünftig auch die M2. Am früheren Endpunkt an der Station Kirazlı besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Metrolinie M1B, an der Station İkitelli Sanayi kreuzt die M9. Und die aktuell nördliche Endstation Kayaşehir Merkez bietet ab Ende 2025 eine Umsteigen in die M11 zum neuen Flughafen Istanbul.

Die Stationen haben eine Bahnsteiglänge von 225 Metern und sind durch Aufzüge allesamt auch für mobilitätseingeschränkte Personen zugänglich.^[3]

Für den Fahrbetrieb wurden Fahrzeuge des Typs Metropolis vom französischen Hersteller Alstom beschafft.^[6] Ein Zug besteht aus vier Wägen mit jeweils vier Türen auf jeder Seite, die einen schnellen Fahrgastwechsel ermöglichen.^[7] So soll auf der Linie M3 bei einer Reisegeschwindigkeit von 45 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit der Züge von 85 km/h eine stündliche Transportkapazität von 42.000 Fahrgästen je Richtung erreicht werden.^[3]

Als kürzester Takt sind 5 Minuten angegeben.^[8]

• Linie M3 auf metro.istanbul
• İstanbul Ulaşim. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Februar 2014; abgerufen am 9. Mai 2017. : Informationen zur Linie M3 mit Stand 2012

1. ↑ Metro İstanbul faaliet raporları. İBB und Metro Istanbul, 27. Februar 2025, abgerufen am 14. September 2025 (türkisch). 
2. ↑ ISTANBUL Metro auf urbanrail.net
3. ↑ ^{a b c} İbrahim Ocak. (PDF) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 31. Januar 2012; abgerufen am 9. Mai 2017.  (PDF; 1,1 MB): Overview to Ongoing Metro Projects in Turkey. September 2011
4. ↑ Stadtverwaltung Istanbul. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Oktober 2014; abgerufen am 9. Mai 2017. : Informationen zu den Linien M1B und M3
5. ↑ İstanbul Raylı Sistemler Ağ Haritası. (PDF) Metro Istanbul, 13. Juli 2019, abgerufen am 15. September 2025 (türkisch). 
6. ↑ Alstom (Memento vom 21. September 2013 im Internet Archive): The Municipality of Istanbul exhibits the new metro delivered by Alstom (veröffentlicht am 11. Juli 2008)
7. ↑ Stadtverwaltung Istanbul: İstanbul’a 68 tane hijyenik metro aracı (veröffentlicht am 2. Oktober 2007)
8. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 14. Januar 2015 im Internet Archive)