Bahnstrecke Pyinmana–Mandalay

Pyay–Satthwa
Bahnhof Myingyan mit einem Zug von Bagan nach Mandalay
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Zweigleisigkeit:	nein
Bahnstrecke Yangon–Mandalay von Mandalay Pyinmana Bahnstrecke Yangon–Mandalay nach Yangon Thayetkon Bodhi Kone Lewe[Anm. 1] Kantha Wintegu Thitpokpin Minbyin Aung Myay Yar Dalangyun Ohhpauk Kalama Kote Ko Kone Taung Lyaung Bahnstrecke Pyay–Satthwa von Pyay Satthwa Chaung Net Taungdwingyi Beikthano Inn Ywar Gyi Yin Nar THar Si (East) Yinn Thazi Htan Bin Sann Ywataw Junction Irrawaddy Bahnstrecke Pathein–Pakokku von Pathein Paytaw Bahnstrecke Pathein–Pakokku nach Minbu und Pakokku Pahtanago Junctin Tha Yet Lay Bin Yan Pel Sha Bin Hla Bahnstrecke Pyawbwe–Magway Magway Myolulin Myo Thit Shwe Pan Pin Bahnstrecke Pyawbwe–Magway von Pyawbwe Natmauk Bahnstrecke Pyawbwe–Magway nach Magway Nyaung To Thar Hmyar Sin Thay Kan Pin Chaung Zay Kone Indaw Jel 585,7 Kyaukpadaung Twin Phyu Gway Cho Kyi Ni Chauk Nga Min May Chaung Wa Bagan (Nyaung U) Thit Htaunt Irrawaddy Bahnstrecke Pathein–Pakokku von Pathein Pakokku Bahnstrecke Mandalay–Kalay Phat Tann Kyaw Zi Ta Mike Thar Bahnstrecke Thazi–Myingyan Sarr Khar Myingyan Nyaung Pin Tar Ywar Gyi Natogyi Daung Oo Wet Lu Suu Phyu Gone Aung Chan Thar Myo Tha Pyi Thar Yar Old Station Hta Naung Kaing Kangyi Myinthe Tada-U Samon Bahnstrecke Yangon–Mandalay 602,3 Paleik Myitnge Myitnge Bahnbetriebswerk Myitnge Ta Gun Daing Daguntye Amarapura Junction Bahnstrecke Mandalay–Lashio Bahnbetriebswerk 616,0 Myo Haung Shan Su 620,4 Mandalay Mandalay (alter Bahnhof) nach Madaya Quellen: [1]

Die Bahnstrecke Pyinmana–Mandalay verbindet das Sittaung-Tal – und damit die Bahnstrecke Yangon–Mandalay – und das Tal des Irrawaddy miteinander. Sie ist eingleisig in Meterspur errichtet und die Kilometrierung erfolgt – wie bei allen Strecken östlich des Irrawaddy – von Yangon Central Station aus.

Zwischen den beiden Flusstälern befindet sich als Gebirgszug und Wasserscheide das Pegu-Joma, dessen Überwindung sich letztendlich als viel aufwändiger erwies, als es die Planungen zunächst vorgesehen hatten. Es entstand eine kurvenreiche Mittelgebirgsstrecke.

Als erster Abschnitt der heutigen Verbindung wurde ab 1922 eine Bahnstrecke errichtet, die in Pyinmana von der Strecke Yangon–Mandalay nach Osten abzweigt.^[2] Nach der schwierigen Gebirgsquerung wurde 1926 Taungdwingyi über Satthwa erreicht. In Satthwa schließt heute die Bahnstrecke Pyay–Satthwa an. Kyaukpadaung wurde 1930 erreicht.^[3]

Beim Heranrücken der Japaner im Zweiten Weltkrieg entfernten Pioniere der Alliierten 40 km Gleis zwischen Taungdwingyi und Natmauk, um den Bahndamm besser als Straße nutzen zu können. Die Japaner verwendeten die Gleise dann beim Bau der Thailand-Burma-Eisenbahn. Die Strecke zwischen Taungdwingyi und Natmauk wurde Ende der 1950er Jahre repariert und wieder in Betrieb genommen, bis Kyaukpadaung war sie aber erst 1969 wieder befahrbar.^[3]

Als weiterer Abzweig von der Strecke Yangon–Mandalay wurde vom Bahnhof Paleik, unmittelbar südlich von Mandalay aus, eine Strecke nach Myingyan vorangetrieben, die 101 km lang ist und in zwei Abschnitten 1929 und 1930 eröffnet wurde. Während der japanischen Besetzung 1943/44 wurden die Gleise abgebaut. Erst 1991/92 wurde dieser Schaden behoben.^[3]

Der südliche Streckenast wurde in den 1990er Jahren nach Norden ergänzt und dort bei Myingyan an die Bahnstrecke Thazi–Myingyan und die bereits ebenfalls bestehende, von Paleik und Mandalay kommende Strecke („Nordabschnitt“) angeschlossen. Dieser Streckenneubau war 104 km lang und ging am 11. Februar 1997 in Betrieb.^[3] Damit war die Bahnstrecke Pyinmana–Mandalay (über Kyaukpadaung) durchgehend befahrbar.

• Taungdwingyi–Magway: Die Stecke ist 43 km lang und band Magwe, die Hauptstadt der Region Magwe, an das Eisenbahnnetz des Landes an. Sie wurde am 17. April 1999 eröffnet. Es war die erste landseitige Anbindung der Stadt an das Verkehrsnetz von Myanmar überhaupt. Zuvor war sie nur auf dem Luftweg oder über die Flussschifffahrt auf dem Irrawaddy erreichbar, 897 Flusskilometer von Yangon oder 152 Flusskilometer von Nyaung U. Ein Abschnitt der Bahnstrecke bestand schon vor dem Zweiten Weltkrieg, war aber aufgegeben.^[3] In Magwe endet die Strecke. Über den Fluss gibt es hier nur eine Straßenbrücke. Die Magwe am anderen Ufer gegenüberliegende Stadt Minbu hat einen Bahnhof an der Bahnstrecke Pathein–Pakokku. Eine Schienenverbindung mit einer Eisenbahnbrücke über den Irrawaddy besteht zwischen den Bahnhöfen Ywathaw (Strecke Pyinmana–Mandalay) und Paytaw (Strecke Pathein–Pakokku), südlich von Magwe / Minbu.
• Kyaukpadaung–Chauk: Ein erster, 37,5 km langer Abschnitt zwischen Kyaukpadaung und Kyini eröffnete am 1. März 1969, die noch fehlenden 8,3 km bis Chauk gingen am 2. September 2007 in Betrieb. Chauk ist ein Zentrum der Erdölförderung und -verarbeitung in Myanmar.^[3]
• Pakokku-Brücke: Am 1. Januar 2012 wurde eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke in das auf dem gegenüberliegenden Ufer des Irrawaddy gelegenen Pakokku eröffnet, die die Bahnstrecke Pyinmana–Mandalay mit der Strecke Pathein–Pakokku und der Bahnstrecke Mandalay–Kalay im Bahnhof Pakokku verbindet.^[3]

Die Strecke wird im Fernverkehr von Zügen zwischen Yangon Central Station und Pakokku zwischen Pyinman und Thit Htaunt genutzt. Es verkehrt ein Zugpaar pro Tag, das für die Gesamtstrecke etwa 19 Stunden benötigt.^[4]

• Dieter Hettler: Railways of Burma/Myanmar. Frank Stenvall, Malmö 2024. ISBN 978-91-7266-207-0

1. ↑ Alternative Schreibung: „Leiway“

1. ↑ Hettler, S. 174; Google Maps.
2. ↑ Hettler, S. 40.
3. ↑ ^{a b c d e f g} Hettler, S. 41.
4. ↑ Myanmar Trains. Train Times and Tickets in Myanmar; abgerufen am 31. August 2025.