Bahnstrecke Pazundaung–Pan Hlaing

Strand Road Line
Bahnsteig des Bahnhofs Pan Hlaing
Spurweite:	1000 / 1435 mm
Bahnstrecke Yangon–Mandalay von Mandalay Puzundaung nach Yangon Central Station Yae Kyaw Tarwatainthar Linsadung Botataung Pagoda Güterbahnhof Botataung[Anm. 1] Pansodan Shwedagon Pagoda Road Sint Oh Dan Maw Tin War Dan Straßenbahndepot Htaw Li Kue von Yangon Central Station Pan Hlaing Bahnstrecke Yangon–Pyay nach Pyay Quellen: Hettler, S. 26, 31.

Die Bahnstrecke Pazundaung–Pan Hlaing (auch: Strand Road Line) ist eine nur noch in Resten betriebene Bahnstrecke, die den innerstädtischen Hafen von Yangon mit dem übrigen Netz der der Myanma Railways verband. Zuletzt waren nur noch die beiden Enden der Strecke als Stichstrecken in Betrieb. 2016 gab es einen Versuch, auf der Strecke einen straßenbahnähnlichen Betrieb einzuführen.

Die Strecke zweigt an ihrem östlichen Ende zwischen den Bahnhöfen Pazundaung und Yangon Central Station nach Süden von der Ringbahn Yangon und der Bahnstrecke Yangon–Mandalay zum ersten und innerstädtischen Hafen von Yangon am Yangon-Fluss ab. Hier bestanden zahlreiche Anschlüsse zu Fabriken, Werften und an die Kaianlagen. Das westliche Ende der Strecke mündete im Bahnhof Pan Hlaing^{[Anm. 2]} wiederum in die Ringbahn und die Bahnstrecke Yangon–Pyay.^[1] Die Gleise der Strecke Pazundaung–Pan Hlaing liegen über lange Abschnitte im Straßenplanum.

Die Strecke wurde in den Jahren nach dem Ersten Weltkrieg angelegt.^[2] Mit der zunehmenden Verlagerung auch des Güterverkehrs auf die Straße und der Verlagerung der Hochseeschifffahrt in den außen gelegenen Tiefseehafen Thilawa verringerte sich die Nutzung der Strecke immer weiter.

2015 und 2016 gab es Versuche, die Strecke in den Personennahverkehr einzubinden. 2015 wurden zunächst zwei Teilstrecken mit Dieseltriebwagen bedient. Zum einen der Streckenast zwischen dem Ringbahnhof Pazundaung und dem Haltepunkt Linsadung, zum andern ein Inselbetrieb zwischen den Haltepunkten Pansodan und Htaw Li Kue. Arbeiten waren im Gange, um diesen Inselbetrieb im Bahnhof Pan Hlaing knapp zwei Kilometer westlich seiner Endhaltestelle an die Ringbahn anzuschließen.^[3]

Das Projekt wurde abgebrochen und angekündigt, die Verbindung mit einem Dreischienengleis auf Normalspur zu ergänzen, mit 600 Volt Gleichspannung zu elektrifizieren und darauf zwei gebrauchte Straßenbahnfahrzeuge der Straßenbahn Hiroshima verkehren zu lassen. Diese waren wiederum schon second hand zur Straßenbahn Hiroshima gekommen. Der Triebwagen TCE 3002-3002 war 1963 für die Straßenbahn Fukuoka, der Triebwagen TCE 701 1950 für die Straßenbahn Osaka gebaut worden. Die Fahrzeuge kamen auf Vermittlung der Japanese-Myanmar Friendship Association nach Myanmar.^[3] Myanmar Railways und das japanische Unternehmen West Corporation unterzeichneten im Juli 2015 einen Vertrag über 3 Millionen US-Dollar für das Projekt.^[4] Der Betrieb wurde auf einem 4,8 km langen Abschnitt zwischen den Haltestellen Wardan und Linsadaung am 10. Januar 2016 aufgenommen. In Wardan entstand auch eine Halle, um die Fahrzeuge unterzustellen.^[3] Ziel des Projekts war es, die Verkehrsüberlastung in der Innenstadt von Yangon zu verringern, die Umstellung von Diesel- auf Elektrozüge zu testen und ein Netz elektrischer Straßenbahnen aufzubauen. Die Bahn verkehrte aber nur sechsmal täglich zwischen 8 bis 16 Uhr.^[5]

Dieser selten verkehrende Inselbetrieb konnte kaum Fahrgäste anlocken. Die Straßenbahnfahrzeuge, die sich im Straßenverkehr bewegten, führten nicht zu dessen Entlastung, sondern förderten noch die Verstopfung der Straße. Das alles führte dazu, dass das Projekt bereits zum 30. Juni 2016 wieder aufgegeben wurde.^[3]

Die Gleisanlagen der Bahnstrecke Pazundaung–Pan Hlaing werden seit dem kaum noch genutzt, der mittlere Abschnitt ist aufgegeben, nur die Zufahrten von den beiden Endbahnhöfen bestehen noch als Stichstrecken.^[6]

• Dieter Hettler: Railways of Burma/Myanmar. Frank Stenvall, Malmö 2024. ISBN 978-91-7266-207-0

• Electric Tramcar: Myanmar Railways Launched the Tram Line On Strand Road. Auf mitv news vom 11. Januar 2016. (Mit Foto des Eröffnungszuges)

1. ↑ Bei Hettler, S. 27, 31, auch in den Variationen „Bothataung“ und „Botahtaung“.
2. ↑ Auch: Pan Hlaing Road.

1. ↑ Hettler, S. 27.
2. ↑ Hettler, S. 30.
3. ↑ ^{a b c d} Hettler, S. 31.
4. ↑ Electric Tramcar (Weblinks).
5. ↑ Electric Tramcar (Weblinks).
6. ↑ Hettler, S. 27.