BMW R 47

BMW
BMW R 47
R 47
Hersteller:	BMW
Bauzeit:	1926 bis 1928
Stückzahl:	1720
Vorgängermodell:	BMW R 37
Nachfolgemodell:	BMW R 57
Technische Daten
Motor:	Zweizylinder-Boxer-Viertakt-Ottomotor, längs eingebaut
Hubraum:	494 cm³
Leistung:	18 PS (13 kW) bei 4000 min−1
Getriebe:	3 Gänge, Handschaltung
Antrieb:	Antriebswelle
Leergewicht:	leer: 130 kg, mit Beiwagen: 192 kg
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h
Bremsen:	Trommelbremse, Außenbackenbremse am Getriebe
Tankinhalt:	14 l
Kraftstoffverbrauch:	4–5 l/100 km

Die BMW R 47 ist ein Motorrad mit Zweizylinder-Boxermotor. Sie ist der in Details verbesserte Nachfolger des Sportmodells R 37 und erschien im Jahr 1926.

Ab Januar 1926 produzierte BMW die R 47 als Nachfolgerin der seit knapp zwei Jahren gebauten R 37. Die parallel vorgestellte und gebaute R 42 war das einfachere Tourenmodell mit Seitenventilmotor im gleichen Rahmen.

BMW führte mit diesem Motorrad das Baukastenprinzip weiter. Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren bei Sport- und Tourenmodell weitgehend baugleich; sie unterschieden sich in den Zylinderköpfen und Zylindern – Sportmodelle hatten hängende, Tourenmodelle stehende Ventile.

Der Preis für das Motorrad betrug 1926 1850 Reichsmark – 1050 Reichsmark weniger als noch für die R 37; Lichtanlage, Hupe, Tacho und Soziussitz waren nicht enthalten.^[1]

Die Produktion wurde 1928 nach 1720 Einheiten beendet; Nachfolgerin war die ab Juli 1928 produzierte R 57.

Das Motorrad war gegenüber der R 37 um 2 PS kräftiger und ein wenig leichter geworden. Das erfolgreiche Bauprinzip der R 32 war ansonsten gleich geblieben:

1. längs eingebauter Boxermotor, das heißt, die Kurbelwelle liegt längs, Zylinder quer zur Fahrtrichtung. Dadurch werden sie gut gekühlt, weil sie nicht im Windschatten des Vorderrades liegen.
2. Antrieb des Hinterrades mit Kardanwelle,
3. Rahmen mit gerader Verbindung zwischen Lenkkopf und Hinterachse.

Der Motor mit der Bezeichnung M 51 war ein Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit OHV-Ventilsteuerung. Er hatte erstmals eine geringfügige Schalldämpfung. Die Vormodelle entließen die Auspuffgase im Wesentlichen ungedämpft ins Freie.^[2]

Das Fahrwerk wurde von der R 42 übernommen: ein gelöteter Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, an der Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit einer Blattfeder.

• Liste der BMW-Motorräder

• Udo Stünkel: BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4. 

Commons: BMW R 47 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 4. Juli 2025 (Dossier des BMW Group Archivs). 
• Ersatzteil-Liste und Tafeln für das B.M.W. Zweizylinder-Sport-Kraftrad Typ R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1927, abgerufen am 4. Juli 2025 (Ersatzteilliste mit Bildern, 65 Seiten). 

1. ↑ Preisliste Nr. 35 für BMW-Motorräder: R 42, R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1926, abgerufen am 4. Juli 2025 (Dokument im BMW Group Archive). 
2. ↑ Josef Stelzer mit Siegeskranz auf der BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1927, abgerufen am 4. Juli 2025 (Foto im BMW Group Archive). 
3. ↑ Handbuch für B.M.W.-Räder Type R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juni 1927, abgerufen am 4. Juli 2025 (Handbuch mit Bildern, 41 Seiten).