Tyrrell 022
![]() Blundell im 022 beim Großer Preis von Großbritannien 1994 | |||||||||
| Konstrukteur: | |||||||||
| Designer: | Harvey Postlethwaite (techn. Direktor) Mike Gascoyne (Designer) Jean-Claude Migeot (Aerodynamik) | ||||||||
| Vorgänger: | Tyrrell 021 | ||||||||
| Nachfolger: | Tyrrell 023 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Yamaha OX10B 3.5 liter V10 Motor | ||||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Länge: | 4450 mm | ||||||||
| Breite: | 2000 mm | ||||||||
| Höhe: | 950 mm | ||||||||
| Radstand: | 2950 mm | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | BP | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | |||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1994 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1994 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 7 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Der Tyrrell 022 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem Tyrrell an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 teilnahm. Das Auto wurde von einem Yamaha OX10B-3,5-Liter-V10-Motor angetrieben und vom Japaner Ukyō Katayama sowie dem Briten Mark Blundell pilotiert.
Der 022 war das Auto, mit dem Tyrrell seinen letzten Podiumsplatz erreichte, dank Blundell beim Grand Prix von Spanien.
Er wurde für die Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 durch den 023 ersetzt.
Spätere Verwendung
2009 wurde einer der 022 in der US-amerikanischen BOSS-Meisterschaft eingesetzt.
Sponsoring und Lackierung
Das Team behielt alle Sponsoren der Vorsaison, darunter Autodesk, BP, Calbee und Club Angle. Tyrrell verwendete die Mild-Seven-Logos, außer bei den Großen Preisen von Frankreich, Großbritannien und Deutschland.
Weblinks
- Tyrrell 022 bei StatsF1.com
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