Weidknecht

Die Ateliers de Construction du Pont de Flandre, Weidknecht Frères & Cie^[1] bauten und vertrieben im Zeitraum 1880 bis 1929 Dampflokomotiven. Das Verwaltungsgebäude und die Fabrik befanden sich im 19. Arrondissement von Paris (1 Boulevard Macdonald im Quartier Pont-de-Flandre).

Gründer des Unternehmens im Jahr 1876 war der Pariser Ingenieur Frédéric Weidknecht (1842–1902),^[2] der zwischen 1872 und 1910 vierzig Patente erhielt. Zu jenen zählte unter anderem ein dampfbetriebener Omnibus, der 1896 in Paris vorgestellt wurde.

Zunächst trug die Firma den Namen Bureau et Ateliers F. Weidknecht, bis 1913 dann schlicht Weidknecht et Compagnie. In der ersten Zeit importierte Weidknecht Maschinen aus dem Ausland, fertigte aber selbst Kräne und Werkzeuge für Eisenbahnen. Von 1879 an wandte er sich dem Bau und Vertrieb von Lokomotiven für Kleinbahnen zu. Als erste verließ mit der Fabriknummer 104 im Jahr 1880 eine zweigekuppelte Tenderlok (020T) für die Spurweite 600 mm das Werk.^[3]

Nach seinem Tod wurde die Firma von seinen Söhnen, den Zwillingen Adrien (1876–1906) und Amédée (1876–1928) übernommen.^[4] Bis 1914 baute sie ungefähr 300 Lokomotiven, 500 weitere wurden aus dem Ausland hinzugekauft. Unter den ersteren waren Auftragsarbeiten für das Unternehmen Decauville, das die bei Weidknecht entstandenen Maschinen mit seinen eigenen Firmenschildern versah.^[3]

Nach 1914 lassen sich praktisch keine Aktivitäten der Firma im Eisenbahnbereich mehr feststellen.^[3] Nach dem Tod Amédée Weidknechts wurde die Fabrik an die Société Cléro verkauft.

Am 30. Mai 1892 meldete Frédéric Weidknecht ein Patent (Nr. 222000) für eine radiale Lokomotivachse, das Weidknecht-System, an.^[5] Die erste Anwendung dieses Systems erfolgte bei den Lokomotiven des Typs C1’ n2t der Chemins de Fer Départementaux de la Drôme.^[6]

Die Produktion bestand hauptsächlich aus Schmalspurlokomotiven.

• Lokomotiven für
  • Chemins de fer départementaux de la Drôme
  • Compagnie des tramways de Loir-et-Cher
  • Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn^[7]
  • Compagnie des tramways de l’Artois (TA) für die Tramway de Béthune à Estaires
  • Chemin de Fer d’Aigues-Vives
  • Tramway de Royan
  • Chemins de fer du Calvados (CFC)
  • Tramway de Gérardmer
  • Compagnie du chemin de fer de l’Est-Marseille
  • Chemins de fer de Thessalie^[8]
  • Vermutlich: Artikutza-Bahn
• Dampf-Omnibusse^[9]

Das Werk produzierte ab 1886 auch Loizeau-Steinbrecher.^[10] Diese Tätigkeit wurde 130 Jahre später unter der Marke Cléro fortgesetzt.

Liste der Weidknecht-Lokomotiven^[11]

Werks-Nr.	Bild	Baujahr	Bauart	Spurweite in mm	Abk.	Betreiber	Betriebs-Nr.	Lieferanten- o. Händler-Nr.
-		1879	Cn2t	1000				Krauss 826
-		1879	Bn2t	?				Krauss 853
104		1880	Bn2t	1000		D. Pastre & Fils, Sainte-Gemme-Moronval, Sand­gru­be von Pastre, Dreux. Heute AMTP, Pithiviers		Heilbronn 104
105		1880	Bn2t	1000				Heilbronn 105
-		1880	Cn2t	1000				Krauss 840
-		1880	Cn2t	1000				Krauss 842
-		1880	Cn2t	1000				Krauss 843
-		1880	Bn2t	1435		Cie du Matériel Fixe & Roulant, Paris. 1927 an die Société Française de Cylindres et Laminoires verkauft für J. Maréchal, Ketin & Cie, Berlaimont		Krauss 925
-		1881	Cn2t	1000				Krauss 841
-		1881	Bn2t	?				Krauss 871
-		1881	Bn2t	1000				Krauss 952
-		1881	Bn2t	1000				Krauss 953
954		1882	Cn2t	1000		Entrepeneur Laurenson, LA FAVORITE, 1901 an Balavoine für Bau der CF Blanc-Argent verkauft		Krauss 954
-		1882	Cn2t	1000				Krauss 955
-		1881	Bn2t	?				Krauss 978
-		1881	Bn2t	?				Krauss 979
-		1881	Bn2t	?				Krauss 980
-		1881	Bn2t	?				Krauss 981
-		1881	Bn2t	?				Krauss 982
-		1881	Cn2t	1000/1435				Krauss 983
984		1881	Cn2t	1000/1435		Firma Laporte & Malet MADELEINE, 1901 an Balavoine für Bau der CF Blanc-Argent verkauft, Bau der CF Toulouse–Boulogne-sur-Gesse, 1904 an Sud-France verkauft, Nr. 78, LA MADELEINE		Krauss 984
-		1882	Cn2t	1000/1435		Entrepeneur Orizet, Nizza, LA MEUSE		Krauss 985
-		1882	Cn2t	1000/1435				Krauss 1054
-		1882	Cn2t	1000/1435				Krauss 1055
-		1882	Cn2t	1000/1435				Krauss 1056
-		1882	Cn2t	1000/1435				Krauss 1057
-		1882	Cn2t	1000/1435				Krauss 1058
-		1882	Cn2t	1000/1435				Krauss 1059
		1882	Bn2t	Schmalspur		Bau des Hafens von Boulogne-sur-Mer, LA BOULONNAISE (1927)
-		1882	Bn2t	?				Krauss 1070
-		1882	Bn2t	?				Krauss 1071
-		1882	Bn2t	?				Krauss 1076
-		1882	Bn2t	?				Krauss 1077
-		1882	Bn2t	?				Krauss 1078
-		1883	Bn2t	?				Krauss 1072
-		1883	Cn2t	1000/1435				Krauss 1214
-		1883	Cn2t	1000/1435		Aciéries de Grande Couronne, Rouen, 1905 an Drouard Frères (travaux publics) verkauft, Nr. 30, JOURDAN		Krauss 1215
-		1883	Cn2t	1445				Krauss 1272
-		1883	Cn2t	?				Krauss 1273
-		1883	Cn2t	1445		Marrel Frères, Rive-de-Gier (1900). Teile wurden zur Reparatur einer Weidknecht-Lok von 1912 verwendet († Nov. 1953)		Krauss 1274
-		1883	Cn2t	1440		Kanal von Korinth	R.1	Krauss 1282
-		1883	Cn2t	1440		Kanal von Korinth	R.2	Krauss 1283
-		1883	Bn2t	600				Krauss 1297
-		1883	Cn2t	1000		Usine d'Ottange (Öttingen)[12]		Krauss 1324
-		1883	Cn2t	1445		Usine d'Ottange (Öttingen)[12]		Krauss 1325
-		1883	Cn2t	1445				Krauss 1326
-		1883	Bn2t	1000/1435				Krauss 1452
-		1883	Bn2t	1000/1435				Krauss 1453
-		1884	Bn2t	1000				Krauss 1073
-		1884	Cn2t	1000				Krauss 1217
-		1884	Cn2t	1000				Krauss 1217
214		1885	Cn2t	1000		Firma Fougerolles Frères, SUZETTE. 1899 verkauft an Firma Beauséjour für Bau der CF Blanc-Argent (Bn2t?)	1	Heilbronn 214
-		1886	Cn2t					Krauss 1679
-		1887	Bn2t	1000				Krauss 1742
-		1887	Bn2t	1000/1435				Krauss 1744
-		1887	Cn2t	1435		Kanal von Korinth, CORINTH	R.3	Krauss 1749
-		1888	Bn2t	Schmalspur		Bau des Hafens von Boulogne-sur-Mer, CAPECURE (1927)
528		1889	Cn2t	1000		Bau der Tramway du Périgord[Anm. 1][13]
529	Rechts: MARIE-LOUISE	1889	Cn2t	1000		Entreprise Dupuy & Legrand, MARIE-LOUISE, 1928 an Tramway du Tarn-et-Garonne verkauft
-		1890	Cn2tk	1000	CEN	CF Economiques du Nord, Annemasse	35	Tubize 807/BM 39
-		1890	Cn2tk	1000	CEN	CF Economiques du Nord, Annemasse	36	Tubize 808/BM 40
-		1890	Cn2tk	1000	CEN	CF Economiques du Nord, Annemasse	37	Tubize 808/BM 41
-		1890	Cn2tk	1000	CEN	CF Economiques du Nord, Annemasse	38	Tubize 810/BM 42
-		1890	Cn2tk	1000	CEN	CF Economiques du Nord, Annemasse	39	Tubize 811/BM 43
-		1890	Cn2tk	1000	CEN	CF Economiques du Nord, Annemasse, um 1897 an CEN, Isère transferiert	40
547		1890	B1n2t[14][15]	600		Entreprise Blot Delsart MARCEAU, später TURKESTAN[16]		Decauville 129
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan ROYAN[14]	1	Decauville 137
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan LE CHAI[14]	2	Decauville 138
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan “ST GEORGES”[14]	3	Decauville 139
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan PONTAILLAC[14]	4	Decauville 140
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan ST PALAIS[14]	5	Decauville 141
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan FONCILLON[14]	6	Decauville 142
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan “VALIERES”[14]	7	Decauville 143
-		1891	B1n2t	600		Straßenbahn Royan LE PARC[14]	8	Decauville 144
542		1893?	C1n2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados		Decauville
-		1891	Bn2t	800		Carrières de l'Ouest, Voutre (Mayenne), LOUISE
549		1891	C1n2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados VILLE DE CAEN	8	Decauville 158[14]
550		1891	C1n2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados, HERMANVILLE	7	Decauville 128
551?			B1n2t			Baustellenlok bei Vitry-le-François (Siehe auch Foto von J. Laporte, Vitry-le-François)
552		1892	Bn2t	600	STS	Tramway de la Savoie	552	Decauville (assem)
553		1892	Bn2t	600	STS	Tramway de la Savoie	553	Decauville (assem)
554		1893	Bn2t	600	STS	Tramway de la Savoie	554	Decauville (assem)
555		1893	Bn2t	600	STS	Tramway de la Savoie	555	Decauville (assem)
556
557		1891	Cn2tk	1000		Tramway de Raincy-Montfermeil	5
558		um 1892	B1n2t	600		Zahnradlok für Decauville, 1900 wohl an die Chemins de fer du Calvados verkauft	9'	Decauville 157
559		um 1892	B1n2t	600		Zahnradlok für Decauville		Decauville 160
568		1892	B1n2t	600		Chemin de Fer d’Aigues-Vives	1
569		1892	B1n2t	600		Chemin de Fer d’Aigues-Vives	2
570
571		1891	Bn2t?	600		Companhia Agrícola do Ribeirão Preto, Brasilien, NINA		Decauville 152
572		1891	Bn2t+t	600		Ministère de la Marine, Soudan, Decauville-Bahn Bafoulabé–Dioubéba, SETA		Decauville 153
573		1891	Bn2t+t	600		Ministère de la Marine, Soudan, Decauville-Bahn Bafoulabé–Dioubéba, LOUSTALOT LACLETTE		Decauville 154
574		1892	Bn2t?	600		Entreprise Bonna, La Bocca, LUTECE		Decauville 159
-		1893	Cn2t	914		Popineau-Vizet, für Mines de Bert, Allier, später wohl CF Dompierre-Lapalisse	5
-				1000		SE um 1900, CF Econo­mi­ques, Allier et Cher	3101
578?		1893	B1n2t	750		Chr. Salvesen & Chr. Thams (Norwegen), ROTTEN. Später Nesttun-Os Banan (Norwegen), STEND. Schließlich 1907 an 1000-mm-Thamhavnbanan (Norwegen), † um 1918		Decauville 178
-		1893	C1n2t	600		Jules Weitz, Lyon. 1908 an die Chemins de fer du Calvados verkauft	7 (?)
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme, “LA MONTILIENNE”[17]	1
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme, “LA DIEULEFITOISE”[17]	2
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme, “LE JABRON”[17]	3
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	4
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	5
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	6
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	7
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	8
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	9
-		1893	C1n2t	1000		CF de la Drôme	10
-		1893	Dn2t	1000		CF de la Drôme	11
-		1893	Dn2t	1000		CF de la Drôme. Eine Dn2t wurde 1910 an das Bauunternehmen Valence-Bourg de Péage verkauft	12
-		1893	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq[18][19]	1
-		1893	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	2
-		1893	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	3
-		1893	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	4
-		1893	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	5
-		1893	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	6
-		1894	B1n2t	1000		CF Vicinaux de la Haute-Saône	5
-		1894	B1n2t	1000		CF Vicinaux de la Haute-Saône	6
-		1894	B1n2t	1000		CF Vicinaux de la Haute-Saône	7
-		1894	B1n2t	1000		CF Vicinaux de la Haute-Saône	8
-		1894	B1n2t	1000		CF Vicinaux de la Haute-Saône	9
-		1894	B1n2t	1000		CF Vicinaux de la Haute-Saône	10
-		1895	Dn2t	600		Pilionbahn in Thessalien, (Volos-Milies, Griechenland)[20][21]	1
-		1895	Dn2t	600		Pilionbahn in Thessalien (Volos-Milies, Griechenland)	2
-		1896	Dn2t	600		Pilionbahn in Thessalien (Volos-Milies, Griechenland)	3
-		1896-8	Dn2t	600		Pilionbahn in Thessalien (Volos-Milies, Griechenland)	4
-		1895	Cn2t	1000		Mines de la Tet, Vernet-les-Bains ‘‘LA SAMANYE’‘
-		1895	Bn2t	1000		Mines de la Tet, Vernet-les-Bains
-		um 1896	Bn2t	600		Artikutza-Bahn[22]
-		1896	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	7
-		1896	B-fl			CF de l’Est-Marseille. Feuerlose Lok, Système Léon Francq	8
-		1897	Cn2t	1000	TA	Entreprise Tramway de l'Artois	B 1[Anm. 2][23] (oder B 11)
-		1898	Cn2t	1000		Tramway Gérardmer–Retournemer, LA VOLOGNE	2
-		1898	Cn2t	1000		TTramway Gérardmer–Retournemer, LA JAMAGNE	3
-		1898	Cn2tk	1000	PO	Tramway Blois-Saint Aignan	1
-		1898	Cn2tk	1000	PO	Tramway Blois-Saint Aignan	2
-		1898	Cn2tk	1000	PO	Tramway Blois-Saint Aignan	3
-		1898	Cn2tk	1000	PO	Tramway Blois-Saint Aignan	4
-		1899	C1n2t	1000	TA	Tramway de l'Artois[Anm. 2][23]	A1
-		1899	C1n2t	1000	TA	Tramway de l'Artois	A2
-		1899	C1n2t	1000	TA	Tramway de l'Artois	A3
		1900	2Bn2t	1000		CF de Madagascar	18
-		1900	2Bn2t	1000		CF de Madagascar	19
650		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, Leergewicht: 21 t, Dienstgewicht: 28 t, FELIX FAURE	650 → 31-101[24]
651		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	651 → 31-102
652		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	652 → 31-103
653		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	653 → 31-104
654		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, BRICKA	654 → 31-105
655		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, GUIEYSSE	655 → 31-106
656		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng, DELCASSE	656 → 31-107
657		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	657 → 31-108
658		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	658 → 31-109
659		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	659 → 31-110
660		1899	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	660 → 31-111
661		Mitte 1900	1Cn2t	1000		Bahnstrecke Hanoi–Đồng Đăng	661 → 31-112
-			2Cn2t	1000		Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t[25][26]
-			2Cn2t	1000		Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t
-			2Cn2t	1000		Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t
-			2Cn2t	1000		Bahnstrecke Conakry–Niger, Type Tonkin, Dienstgewicht: 27,5 t
662		1899	Cn2tk	1000	TLC	Tramway du Loir-et-Cher	20
663		1900	Cn2tk	1000	TLC	Tramway du Loir-et-Cher	21
664		1900	Cn2tk	1000	TLC	Tramway du Loir-et-Cher	22
665		1900	Cn2tk	1000	TLC	Tramway du Loir-et-Cher	23
666		1900	Cn2tk	1000	TLC	Tramway du Loir-et-Cher	24
667		1900	2Bn2t	1000		CF Kayes-Niger, KLOBB[24]	→ 16000
668		1900	2Bn2t	1000		CF Kayes-Niger, LIEUTENANT GRIVARI	→ 16001
669		1900	2Bn2t	1000		CF Kayes-Niger, DE LATOUR	→ 16002
670		1900	2Bn2t	1000		CF Kayes-Niger, FAYOLLE	→ 16003
671		1900	2Bn2t	1000		CF Kayes-Niger, 18,5 t	→ 16004[27]
672		1900	2Bn2t	1000		CF Kayes-Niger 18,5 t	→ 16005[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.000[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.001[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.002[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.003[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.004[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.005[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.006[27]
		1899–1892	Cn2t	1000		CF Kayes-Niger, 15,5 t	→ 20.007[27]
-		1900	Cn2t	1000		CF de la Réunion	10
-		1900	Cn2t	1000		CF de la Réunion	11
-		1900	Cn2t	1000		CF de la Réunion	12
676		1901	Cn2t	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac, 1905 an CFM verkauft	1'
677		1901	Cn2t	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac, 1905 an CFM verkauft	2'
678		1901	Cn2t	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac, 1905 an CFM verkauft[28]	3'
		1901	Cn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]	1 →13.101 →13.981
		1901	Cn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]	2 →13.102 →13.982
680		1901	Cn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]	3 →13.103 →13.983
		1901	Cn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 11 t[29]	4 →13.104 →13.984
681[29]		1901	2Bn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 16 t	17 →16.117 →16.971
682[29]		1901	2Bn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 16 t	18 →16.118 →16.972
683[29]		1901	2Bn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar, 16 t	19 →16.119 →16.973
684[29]		1901	2Bn2t	1000		CF de Tananarive à la Cote Est, Madagaskar	20 →16.120 →16.974
689		1902	2Cn2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados	9"
690		1902	2Cn2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados	10
691		1902	2Cn2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados	11
698		1902	2Cn2t	600		Tramway à Vapeur du Tarn	4
699		1902	2Cn2t	600		Tramway à Vapeur du Tarn	5
-		1902	Bn2t	1435		Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons, wohl in Neuves-Maisons	7
-		1902	Bn2t	1435		Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons (M&M)	8
-		1903	Bn2t	1435		Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons (M&M)	11
-		1904	Cn2t	1000		Hergestellt von Orenstein & Koppel		O&K 1140[30]
-		1905	Cn2tv	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac	1"
-		1905	Cn2tv	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac	2"
-		1905	Cn2tv	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac	3"
-		1905	Cn2tv	1000	DSB	Tramway Dinard-Saint Briac	4"
-		1905	Bn2tv	1000		Steinbruch Tercé-Normandoux,[31] L'ENTREPRISE
748		1908	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	15
749		1908	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	16
750		1908	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	17
751		1906	2Cn2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados	12
752		1906	2Cn2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados	13
-		1906	Bn2t	600		Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons Neuve-Maison à Noyant d'Allier (Allier) (?)
-		1906	Bn2t	600		Forges de Chatillon, Commentry & Neuves-Maisons Neuve-Maison à Noyant d'Allier (Allier) (?)
-		1908	Cn2t	1000		CF de l'Anjou	101
-		1908	Cn2t	1000		CF de l'Anjou	102
-		1908	Cn2t	1000		CF de l'Anjou	103
-		1908	Cn2t	1000		CF de l'Anjou	104
-		1908	2Cn2t	600	CFC	Chemins de fer du Calvados	14
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	30 → CFA 130 B 211 (130 YAT 211?)
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	31 → CFA 130 B 212
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	32 → CFA 130 B 213
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	33 → CFA 130 B 214
Eine ist Nr. 770		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	34 → CFA 130 B 215
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	35 → CFA 130 B 216
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	36 → CFA 130 B 217
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	37 → CFA 130 B 218
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	38 → CFA 130 B 219
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	39 → CFA 130 B 220
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	40 → CFA 130 B 221
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	41 → CFA 130 B 222
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	42 → CFA 130 B 223
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	43 → CFA 130 B 224
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	44 → CFA 130 B 225
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	45 → CFA 130 B 226
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	46 → CFA 130 B 227
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	47 → CFA 130 B 228
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	48 → CFA 130 B 229
-		um 1909	1C 2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	49 → CFA 130 B 230 (231 ?)
-		1910	Cn2t	1000		Erst Unternehmer, später Wangerooger Inselbahn, schließlich Walhallabahn	104 DR 99 281
-		1908	Cn2t	1000	CFM	CF de la Manche	51
-		1908	Cn2t	1000	CFM	CF de la Manche	52
-		1908	Cn2t	1000	CFM	CF de la Manche	53
-		1908	Cn2t	1000	CFM	CF de la Manche	54
-		1908	Cn2t	1000	CFM	CF de la Manche	55
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	1
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	2
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	3
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	4
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	5
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	6
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	7
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	8
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	9
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	10
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	11
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	12
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	13
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	14
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	15
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	16
-		1907–1910	Cn2tv	1000	CFM	CF de la Manche	17
-		1911	Cn2t	1435	CFM	CF de la Manche	301
-		1911	Cn2t	1435	CFM	CF de la Manche	302
-		1911	Cn2t	1435	CFM	CF de la Manche	303
-		1911	Cn2t	1435	CFM	CF de la Manche	304
-		1911	Cn2t	1435	CFM	CF de la Manche	305
?[32]		1912	Bn2t	600		CF de Thessalie (Volos-Mileai), DIMITRIAS		Decauville 648
?[32]		1912	Bn2t	600		CF de Thessalie (Volos-Mileai), ARGO		Decauville 649
-		1912	Cn2t	1435		Marrel Frères, Rive-de-Gier, Loire
-		1912	Bn2t	600		Lambert Frères, Boulogne-Billancourt
-		1912	Bn2t	600		Lambert Frères, Boulogne-Billancourt. Wohl an ein Unternehmen in Chagny-Montchanin (Département Saône-et-Loire) verkauft. Musée Henri Malartre, Rochetaillée-sur-Saône
		1912	Cn2t?	1000		CF de Madagascar
-		1912	Cn2t?	1000		CF de Madagascar
-		1913	2Cn2t	600		CF de Militaires du Maroc (Nummer unbekannt)[33]
-		1913	2Cn2t	600		CF de Militaires du Maroc[34]
-		1913	2Cn2t	600		Tramway à Vapeur du Tarn	6
-			C1n2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	16
-			C1n2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	17
-			C1n2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	18
-			C1n2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	19
-			C1n2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	20
-			C1n2t	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	21
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	22
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	23
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	24
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	25
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	26
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	27
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	28
-			C1n2tk	1050	CFRA	CF sur routes d'Algérie	29

Als Lokomotivhändler verkaufte Weidknecht in Paris darüber hinaus Lokomotiven der Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn in Chambéry alle Welt. Eine so vertriebene Lok konnte 1965 noch beim Erzabbau in Neu-Kaledonien angetroffen werden.

1. ↑ „Trambahn im Perigord, 3fach gekuppelte Tenderlocomotive, erbaut von F. Weidknecht in Paris. Spurweite 1 m. Von dieser Locomotive. welche fast ganz nach Kraußschen Mustern gebaut ist, waren nähere Angaben nicht zu erhalten. Sie hat außen liegende Cylinder, innen liegende Rahmen und Steuerung, seitliche Wasserkästen und ein sehr geräumiges Schutzhaus, dessen Dach eine(n) in der Bahnachse liegende(n) First, wie ein gewöhnliches Hausdach, hat. Das Gangwerk ist verschalt.“
2. ↑ ^{a b} Am 6., 18. und 19. Juli 1915 wurde das Bahnhofsgelände von Béthune beschossen, und am 6. Juli trafen zwei Granaten das Depot. Berichten zufolge wurden die Weidknecht-Lokomotiven A-1 (C1n2t) und B-1 (Cn2t) erheblich beschädigt.

Commons: Weidknecht – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Weltausstellung Paris 1889.
2. ↑ Nouveau dictionnaire de biographie alsacienne.
3. ↑ ^{a b c} Michel Harouy: Un petit train de la Manche: Granville, Coutances, Lessay, Sainte-Mère-Église, Montebourg, 1907–1932. Editions Cheminements, 2006, ISBN 2-84478-494-1, S. 146 ff. (books.google.de). 
4. ↑ The Families of Michael Weydchecht, Hilsbach, Palatinate.
5. ↑ Description des machines et procédés pour lesquels des brevets d’invention ont été pris sous le régime de la loi du 5 juillet 1844. 1896 (books.google.fr). 
6. ↑ Portefeuille économique des machines, de l’outillage et du matériel.
7. ↑ Chemin de Fer Touristique du Tarn.
8. ↑ Portefeuille économique des machines, de l’outillage et du matériel: Locomotive articulee a adherence totale par pendule compensateur.
9. ↑ Portefeuille économique des machines, de l’outillage et du matériel: Omnibus automobile a vapeur.
10. ↑ Nouvelles annales de la construction. Band 32. C. Béranger, 1886 (books.google.de). 
11. ↑ ^{a b} Sébastien Jarne: Répertoire des locomotives fabriquées par Weidknecht à Paris. 29. Dezember 1992.
12. ↑ ^{a b} Usine d'Ottange.
13. ↑ C.W. Kreidel: Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung. Band 28, 1891, S. 108.
14. ↑ ^{a b c d e f g h i j} Keith William Clingan, Jeffrey G. Lanham, Éric Fresné und Chris Down: Decauville Steam Locomotives – A Works List. Industrial Railway Society, 2021.
15. ↑ Keith William Clingan und Jeffrey G. Lanham: Decauville Steam Locomotives: A Works List. Industrial Railway Society, 1992, ISBN 0-901096-64-4.
16. ↑ Caile Ferate in Timpul Primului Razboi Mondial. S.24.
17. ↑ ^{a b c} Le petit train du Picodon – Matériel roulant de la ligne Montélimar-Dieulefit.
18. ↑ Marseille Transport: Le Tramway – Les premières origines.
19. ↑ Le Chemin de Fer de l'Est de Marseille. Ligne de St Pierre.
20. ↑ Articulated Locomotive, Volo and Lechonia Railway, Mons. F. Weidknecht, Paris, Engineer. In: The Engineer, Swain, England, 1897 (Um 90° gedrehtes Digitalisat).
21. ↑ Johann Gottfried Dingler und Emil Maximilian Dingler: Dinglers polytechnisches Journal. Bände 311-312, Heft 10, S. 156.
22. ↑ Anton Mendizabal Cristobal und Suberri Mataelo Mitxelana: Artikutzka Trena. S. 104.
23. ↑ ^{a b} Joan S. Farebrother and Martin J. B. Farebrother: Narrow Gauge in the Arras Sector: Before, During & After the First World War. Casemate Publishers, 2015.
24. ↑ ^{a b} Sébastien Jarne Inventoire des livraisons de locomotives par Weidknecht à Paris. 29. November 2009.
25. ↑ Tim Doling: One of four Chemin de fer de Konakry au Niger Weidknecht 1m gauge 27.5-tonne 4-6-0T (230T) locomotives described as "type Tonkin," implying that they were mechanically similar to the 25-tonne 2-6-0T (130T) locomotives ordered for the Hà Nội-Đồng Đăng line.
26. ↑ La Dépêche coloniale illustrée. Paris, 15. Januar 1905.
27. ↑ ^{a b c d e f g h i j} T. Kauzor: Weidknecht à livré 8 030-T de 15.5 tonnes DN N° 20.000-20.007 entre 1892-1899 de et 6 220-T de 18.5 tonnes DN N° 16.000-16.005 (N°. constr. 667-672) en 1900 au Kayes-Niger
28. ↑ Michel Harouy: Un petit train de la Manche - Editions Cheminements.
29. ↑ ^{a b c d e f g h} MG - Madagaskar.
30. ↑ Roland Bude, Klaus Fricke and Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven : Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X.
31. ↑ ^{a b} Chemin de fer des carrières de pierre de taille de Tercé-Normandoux .
32. ↑ ^{a b} Rüdiger Fach: "Dimitras" und ihre Schwestern. Die Museumseisenbahn 4/1995. S. 24–26.
33. ↑ Rodney Weaver: Morocco bound railcars In: The Narrow Gauge, No. 75, Spring 1977, S. 22.
34. ↑ Gustav van Muyden und Heinrich Frauberger: Die Erfindungen der neuesten Zeit - zwanzig Jahre industrieller Fortschritte im Zeitalter der Weltausstellungen - mit Rücksicht auf Patentwesen und Kunstindustrie. Seite 613 (nicht 623).