Very Light Jet

Ein Very Light Jet (VLJ), Entry-Level-Jet oder Personal Jet, früher auch als Microjet oder Minijet bezeichnet, ist eine Kategorie kleiner Geschäftsflugzeuge mit vier bis acht Sitzplätzen. VLJs gelten mit einem Höchstabfluggewicht von unter 4535,9 kg (10.000 lb) als die leichtesten Geschäftsflugzeuge und sind für den Betrieb mit einem Piloten zugelassen.[1]

Geschichte

Das erste Kleinflugzeug mit Düsenantrieb, die Morane-Saulnier MS.760 "Paris" aus den 1950er Jahren, wird als erstes VLJ angesehen. Sie hatte vier Sitzplätze, brauchte nur einen Piloten und ist kleiner als moderne VLJs. Die MS.760 unterscheidet sich von modernen Geschäftsreiseflugzeugen dadurch, dass der Zugang zur Kabine über eine Schiebehaube und nicht über eine Tür erfolgt; eine sechssitzige Version mit geschlossener Kabine und einer herkömmlichen Tür wurde nach dem Bau eines einzigen Prototyps eingestellt.[2][3]

Cessnas Fanjet 500, aus dem die Cessna Citation hervorging, wäre ein weiterer VLJ der 1960er Jahre gewesen, jedoch forderte die FAA einen zweiten Piloten für die Zulassung.[3]

Weitere Versuche leichter Jets in den 1970er Jahren waren die Gulfstream Aerospace FanJet 1500 und die britische CMC Leopard.[3]

Das „Small Aircraft Transportation System“-Programm (SATS)[4][5] – ein von 2001 bis 2006 durchgeführtes, gemeinsames Forschungsprojekt von NASA, FAA, kleinen Flugplätzen – würde Flugverbindungen in Regionen ermöglichen, die bislang nicht von den Airlines bedient werden. Voraussetzung für derartige Flugdienstleistungen auf Abruf wären niedrige Kosten und eine hohe Nachfrage. Der Versuch der US-Firma DayJet (die 1400 Eclipse 500 bestellt hatte), ihre tatsächliche Durchführbarkeit zu beweisen, ist jedoch mit ihrer Insolvenz im September 2008 gescheitert.

Im Jahr 2008 waren insgesamt über 4.800 Flugzeuge bei verschiedenen Herstellern bestellt, davon ca. 800 für den europäischen Markt. Einer der ersten Air-Taxi-Services in Europa auf Basis von VLJs wurde dann doch unter anderem von GlobeAir aus Österreich im Jahr 2008 realisiert und bis heute 20 Flugzeuge in einer homogenen Citation Mustang Flotte betreibt. (Stand 2025)[6]

Flugzeugtypen

Typ Hersteller Sitze Triebwerke Reisegeschw. Reichweite Stückzahl Zulassung
Cirrus SF50 Vision Cirrus Aircraft 6 1 × Williams FJ33-5A 556 km/h 2.222 km 64 28. Oktober 2016
Citation Mustang Cessna Aircraft Company 6 2× PW615F 630 km/h 2.130 km 240 23. November 2006
Embraer Phenom 100 Embraer 4-6 2× PW617F 705 km/h 2.100 km 12. Dezember 2008
Pilatus PC-24 Pilatus Aircraft 6 2× Williams FJ44 815 km/h 3.400 km 84 07. Dezember 2017
Honda HA-420 Honda Aircraft Company 6-8 2× GE Honda HF120 780 km/h 2.040 km 100 08. Dezember 2015
Aerocomp Comp Air Jet CompAir 8 1× Ivchenko AI-25TL 595 km/h 2.320 km 2005 eingestellt
Viper Jet Viper Aircraft 2 1× GE CJ-610 850 km/h 1.390 km
Maverick Leader III Maverick Jets 4 2× Williams FJ33-4 875 km/h 2.690 km
Adam A700 Adam Aircraft 7 2× Williams FJ33 630 km/h 2.220 km 282 2008 eingestellt
ATG Javelin Aviation Technology Group 2 2× Williams FJ33 980 km/h 2.220 km 1 2007 eingestellt
Avocet ProJet Avocet Aircraft 6 2× unbek. 675 km/h 2.220 km 2006 eingestellt
Century Jet Century Aerospace 6 2× Williams FJ33-1 685 km/h 2.780 km ruht (2001)
D-Jet Diamond Aircraft 5 1× Williams FJ33-5A 583 km/h 2.500 km 125 ruht (2013)
Eclipse 400 Eclipse Aviation 4 1× PW615F 611 km/h 2.316 km
Eclipse 500 Eclipse Aviation 5-6 2× PW610F 685 km/h 2.408 km 260 26. Juli 2006
Eclipse 550 Eclipse Aerospace 6 2× PW610F 630 km/h 2.130 km 33 2013
Epic Jet Epic Aircraft 7 2× Williams FJ33-4 720 km/h 2.960 km 2009 eingestellt
Piper PA-47 Piper Aircraft 6-7 1× Williams FJ44-3AP 667 km/h 2.407 km 2011 eingestellt
Sport Jet II Excel-Jet 5 1× Williams FJ33-4 630 km/h 1.850 km eingestellt
Safire Jet Safire Aircraft 6 2× Williams FJ33-4 705 km/h 2.400 km 2005 eingestellt
S-33 Independence Spectrum Aeronautical 9 2× Williams FJ33-4 770 km/h 3.700 km eingestellt
Vantage Jet Aviation Jets 10 2× Williams FJ44-1 785 km/h 2.400 km 2013 eingestellt

VLJ Betreiber

Land Betreiber VLJ Start Flottengröße Bemerkungen
Deutschland NJK Aviation Embraer Phenom 100 2013
Vereinigte Staaten DayJet Eclipse 500 2007 230 Konkurs 2008
Vereinigte Staaten Linear Air Eclipse 500 2007 30
Österreich GlobeAir Citation Mustang 2008 20
Vereinigte Staaten Superior Air Charter Embraer Phenom 100 2006 3
Niederlande Bikkair Eclipse 500 2008 20 Betriebsende vor 2013
Österreich Mali Air Eclipse 500 2008 3

Literatur

Einzelnachweise

  1. ↑ Paul Bertorelli: Can Eclipse Make It? (Memento des Originals vom 14. Februar 2014 im Internet Archive), AvWeb, Dezember 2010. Abgerufen am 8. Mai 2025 (englisch). 
  2. ↑ Mike Jerram: Morane-Saulnier Paris: the very first Very Light Jet. In: General Aviation. International Council of Aircraft Owners and Pilots Associations, Oktober 2010 (englisch, iaopa.eu [PDF; abgerufen am 17. April 2020]): “Think the VLJ is a modern phenomenon? They’ve been around for almost 60 years, says Mike Jerram”
  3. ↑ a b c John W. Olcott: Turbine Pilot: VLJ Deja Vu. In: aopa.org. Aircraft Owners and Pilots Association, 5. Mai 2006, abgerufen am 17. April 2020 (englisch): „More than 50 years ago, before Eclipse Aviation President and Chief Executive Officer Vern Raburn was born — and obviously decades before he envisioned the Eclipse 500... — the concept of relatively light aircraft powered by jet engines and flown by a single pilot emerged.“
  4. ↑ SATS Technology Demonstration. Abgerufen am 15. Mai 2021.
  5. ↑ SATS Factsheet der NASA. Abgerufen am 15. Mai 2021.
  6. ↑ GlobeAir AG. In: pilotcareercenter.com. 12. März 2025, abgerufen am 8. Mai 2025 (englisch).
Dieser Artikel wurde von Wikipedia herausgegeben. Der Text ist verfügbar unter Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0, sofern nicht anders angegeben. Möglicherweise können weitere Bestimmungen für Mediendateien gelten.