Verkehrszahlen des Flughafens Frankfurt am Main

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Passagieraufkommen und Luftfracht seit 1950

Die Liste Verkehrszahlen des Flughafens Frankfurt am Main gibt einen jährlichen Überblick der Verkehrszahlen des Flughafens Frankfurt. Genannt werden die Passagierzahlen, Luftbewegungen, Luftfracht und Luftpost mit den prozentualen Änderungen zum Vorjahr seit der offiziellen Eröffnung des Flughafens am 8. Juli 1936.^[1]^[2]^[3]

Für den Zeitraum von 1940 bis 1949 wurden keine Verkehrszahlen veröffentlicht. In diesen Zeitraum fallen der Zweite Weltkrieg und die Berliner Luftbrücke, wobei die Frankfurter Rhein-Main Air Base eine der Hauptbasen der alliierten Flugzeuge war. In Frankfurt fanden Starts und Landungen der Rosinenbomber vom 26. Juni 1948 bis zum 30. September 1949 statt. In diesem Zeitraum wurden 1.783.572 Tonnen Gütern aller Art nach Berlin transportiert.^[4]

Seit dem Jahre 1991 werden die Zahlen ohne militärischen Luftverkehr erfasst. Einen signifikanten Einbruch der Fluggastzahlen verzeichnete der Flughafen 2020, als aufgrund der COVID-19-Pandemie und den damit verbundenen Reisebeschränkungen und -risiken die Nachfrage weltweit zurückging. Seit 2021 erholen sich die Zahlen wieder, haben aber noch nicht das Niveau vor der Pandemie erreicht. Weitere sichtbare Einschnitte in der Liste sind bedingt durch die Ölkrise 1973 und 1982, das Tschernobyl-Unglück 1986, den Zweiten Golfkrieg 1990/91, den Terroranschlag am 11. September 2001 und die Finanzkrise ab 2007. In den letzten Jahren ist auch ein Rückgang der Luftpost wegen der Auflösung des „Nachtpoststerns“, der wichtigsten Umschlagsstelle des Briefverkehrs der Deutschen Post, zu verzeichnen gewesen.

Verkehrsentwicklung

Erklärung

Jahr: Nennt das Jahr der Erfassung der Verkehrsdaten.
Passagiere: Gibt die gesamte Passagierzahl des Flughafens des jeweiligen Jahrs an.
Bewegungen: Gibt die gesamten Flugbewegungen des Flughafens an.
Luftfracht: Gibt die insgesamt auf dem Flughafen umgeschlagene Luftfracht ohne Luftpost in Tonnen an.
Luftpost: Gibt die insgesamt auf dem Flughafen umgeschlagene Luftpost in Tonnen an.
± in %: Gibt die jeweils prozentuale Veränderung gegenüber dem Vorjahr an.

Jahr	Passagiere	± in %	Bewe- gungen	± in %	Luftfracht in Tonnen	± in %	Luftpost in Tonnen	± in %
2023^[5]	59.359.539	+21,3	430.436	+12,6	1.931.296	−3,9
2022^[6]	48.923.474	+97,2	382.211	+97,2	1.966.166	−13,4	43.316	−6,5
2021^[6]	24.814.921	+32,2	261.927	+23,4	2.271.542	+19,9	46.340	−19,5
2020^[7]	18.770.998	−73,4	212.235	−58,7	1.895.074	−7,2	57.554	−33,6
2019	70.560.987	+1,5	513.912	+0,4	2.041.775	−3,9	86.701	−3,8
2018	69.514.414	+7,8	512.115	+7,7	2.123.801	−0,9	90.086	+5,6
2017	64.505.151	+6,1	475.537	+2,7	2.143.622	+3,7	85.348	+0,2
2016^[8]	60.792.308	−0,4	462.885	−1,1	2.067.257	+1,8	85.219	+1,8
2015	61.040.613	+2,5	468.153	−0,2	2.030.861	−2,5	83.718	+3,1
2014	59.571.802	+2,6	469.026	−0,8	2.083.495	+1,7	81.165	+2,5
2013	58.042.554	+0,9	472.692	−2,0	2.048.729	+1,4	79.165	−1,5
2012	57.527.251	+1,9	482.242	−1,0	2.020.367	−6,9	80.380	−2,3
2011	56.443.657	+6,5	487.162	+4,9	2.169.304	−2,8	82.314	+7,7
2010	53.009.221	+4,1	464.432	+0,3	2.275.107	+20,5	76.445	−4,7
2009	50.937.897	−4,7	463.111	−4,7	1.837.054	−10,1	80.174	−11,3
2008	53.472.915	−1,3	485.783	−1,4	2.042.956	−2,5	90.346	−5,1
2007	54.167.817	+2,5	492.569	+0,6	2.095.293	+1,9	95.168	−1,8
2006	52.821.778	+1,1	489.406	−0,2	2.057.175	+8,7	96.889	−2,6
2005	52.230.323	+2,2	490.147	+4,1	1.892.100	+8,1	99.437	−15,6
2004	51.106.647	+5,7	477.475	+4,1	1.750.996	+13,1	117.825	−7,0
2003	48.359.320	−0,2	458.865	+0,1	1.548.014	+2,2	126.726	−10,1
2002	48.450.357	−0,2	458.359	+0,4	1.514.845	+1,4	140.957	−0,1
2001	48.568.918	−1,6	456.452	−0,5	1.494.125	−6,0	141.110	+0,1
2000	49.369.429	+7,6	458.731	+4,5	1.589.428	+11,3	141.011	+1,5
1999	45.869.959	+7,3	439.093	+5,5	1.428.127	+4,9	138.860	+2,6
1998	42.744.018	+6,1	416.329	+6,2	1.360.896	−2,9	135.303	−6,3
1997	40.271.919	+3,9	392.121	+1,9	1.400.978	+2,5	144.327	−10,7
1996	38.770.166	+1,5	384.971	+1,7	1.366.400	+2,9	161.543	−2,9
1995	38.191.247	+8,7	378.388	+3,7	1.327.865	+3,8	166.396	+5,0
1994	35.134.834	+7,9	364.716	+3,6	1.279.416	+8,6	158.537	−1,0
1993	32.550.083	+5,8	352.143	+3,4	1.178.291	+5,6	160.174	−2,5
1992	30.758.852	+9,9	340.468	+6,5	1.115.863	+3,0	164.251	0,0
1991	27.991.435	−4,7	319.825	−1,4	1.082.941	−4,7	164.203	+7,8
1990	29.631.427	+10,9	324.387	+4,0	1.176.055	+4,0	152.317	+3,6
1989	26.724.430	+5,9	311.770	+6,1	1.131.074	+7,9	147.008	+0,6
1988	25.235.401	+8,3	293.948	+9,1	1.048.466	+10,3	146.186	+7,0
1987	23.305.603	+13,7	269.313	+7,9	950.700	+10,6	136.620	+12,3
1986	20.495.975	+1,1	249.676	+4,9	859.886	+6,8	121.632	+6,7
1985	20.271.197	+6,5	238.071	+4,9	805.497	+4,2	113.958	+6,4
1984	19.031.764	+7,0	227.056	+2,2	772.787	+12,8	107.123	+8,0
1983	17.779.541	+2,8	222.087	+2,6	685.312	+7,6	99.202	+1,3
1982	17.290.419	−2,4	216.474	−2,1	636.871	+0,4	97.893	−0,7
1981	17.718.537	+0,3	221.037	−0,6	634.494	−1,3	98.562	+7,2
1980	17.664.171	+0,7	222.293	+0,3	642.850	−0,2	91.918	+11,2
1979	17.535.289	+10,4	221.560	+2,3	644.045	+6,4	82.643	+19,6
1978	15.883.148	+6,1	216.522	+2,1	605.493	+2,6	69.103	−12,7
1977	14.976.362	+5,4	212.101	−0,1	589.864	+6,7	79.120	0,0
1976	14.214.345	+11,0	212.208	+1,4	552.702	+21,6	79.156	+5,7
1975	12.800.131	+4,6	209.202	−1,2	454.377	−3,6	74.897	−2,8
1974	12.234.298	+7,5	211.677	+4,5	471.494	+6,1	77.042	+4,0
1973	11.382.250	−2,0	202.502	−4,3	444.462	+11,7	74.072	+11,5
1972	11.611.375	+9,7	211.728	+2,1	397.836	+12,7	66.449	+5,2
1971	10.584.667	+12,6	207.354	+5,9	352.945	+7,8	63.159	+6,4
1970	9.401.842	+17,1	195.802	+10,9	327.323	+12,2	59.353	+8,0
1969	8.028.702	+13,9	176.589	+5,9	291.639	+26,8	54.974	+6,9
1968	7.050.459	+12,7	166.657	+2,9	229.896	+28,2	51.403	+11,3
1967	6.256.045	+10,5	161.949	+9,0	179.255	+12,9	46.198	+8,1
1966	5.663.103	+16,1	148.566	+8,9	158.707	+27,0	42.733	+15,0
1965	4.875.850	+22,7	136.370	+8,7	124.929	+26,0	37.169	+8,4
1964	3.972.257	+15,0	125.412	+9,2	99.128	+14,0	34.289	+12,3
1963	3.453.798	+14,6	114.832	+9,0	86.940	+11,0	30.541	+18,1
1962	3.014.535	+17,3	105.329	+5,5	78.282	+23,6	25.848	+50,5
1961	2.570.330	+18,3	99.872	+17,1	63.313	+35,0	17.172	+44,6
1960	2.172.494	+35,4	85.257	+20,5	46.910	+43,8	11.875	+33,5
1959	1.603.851	+14,2	70.711	+9,6	32.617	+46,0	8.893	+17,6
1958	1.404.849	+21,8	64.536	+22,9	22.228	+35,6	7.562	+15,0
1957	1.153.018	+15,6	52.485	+9,4	16.390	−5,6	6.575	+7,9
1956	997.221	+23,3	47.997	+18,0	17.380	+21,0	6.089	+5,9
1955	809.091	+40,1	40.680	+26,2	14.352	+29,0	5.750	+25,2
1954	577.587	+10,1	32.236	+20,6	11.125	−2,5	4.593	+23,2
1953	524.580	+25,9	26.733	+4,5	11.408	−12,5	3.728	+15,1
1952	416.768	+59,8	25.597	+19,3	13.037	−17,3	3.239	+46,2
1951	260.841	+33,5	21.459	+64,1	15.764	+332,0	2.215	+37,1
1950	195.330	–	13.076	–	3.652	–	1.616	–
1939	53.478	−13,9	9.100	−26,0	719	−22,9	1.909	−1,5
1938	62.110	−12,4	12.290	−13,7	933	−3,5	1.938	+33,5
1937	70.910	+12,2	14.180	+34,5	966	+20,6	1.452	+82,4
1936	58.010	–	10.540	–	801	–	796	–

Entfernungen

Passagierflüge von und zum Flughafen Frankfurt bis zu einer Distanz von 1000 km^[9]
Jahr	Anzahl	Anteil der Passagierflüge
2024	197.608	48,3 %
2023	195.858	49,1 %
2022	163.672	47,3 %

Anzahl der Flüge bis 1000 km nach Entfernungen^[9]
Jahr	2024		2023		2022
Jahr	Inland	Ausland	Inland	Ausland	Inland	Ausland
0–100 km	20	0	23	0	7	0
101–200 km	9.263	3.159	8.535	2.911	6.538	2.395
201–300 km	13.403	8.903	15.225	8.740	12.261	7.034
301–400 km	9.812	14.078	10.119	14.894	8.166	11.744
401–500 km	17.268	22.325	16.551	19.795	14.674	16.485
501–600 km	249	17.628	289	18.741	294	17.414
601–700 km	0	39.211	0	39.064	0	31.484
701–800 km	0	18.660	0	16.108	0	13.133
801–900 km	0	18.882	0	18.880	0	16.119
901–1000 km	0	6.706	0	7.943	0	7.409

Verkehrsreichste Strecken

Insgesamt

Verkehrsreichste Flugstrecken ab FRA^[10]
Rang	Ziel	Passagiere 2021	Veränderung	Passagiere 2020	Starts 2021	Veränderung	Starts 2020
1	Spanien Palma de Mallorca	319.825	216,72 %	100.981	2.193	146,68 %	889
2	Deutschland Berlin-Brandenburg	287.592	180,37 %	102.577	2.481	164,78 %	937
3	Deutschland Hamburg	244.102	18,74 %	205.584	2.353	12,15 %	2.098
4	Deutschland München	223.891	29,02 %	173.532	2.467	21,53 %	2.030
5	Turkei Istanbul	211.377	54,57 %	136.752	1.692	24,05 %	1.364
6	Vereinigte Arabische Emirate Dubai	205.936	32,81 %	155.056	1.515	31,51 %	1.152
7	Spanien Madrid	204.181	38,16 %	147.790	2.059	37,18 %	1.501
8	Spanien Barcelona	193.580	57,54 %	122.877	1.395	23,23 %	1.132
9	Osterreich Wien	179.100	12,87 %	158.685	2.014	8,11 %	1.863
10	Griechenland Athen	165.805	28,84 %	128.694	1.212	21,20 %	1.000
In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)

National

Verkehrsreichste nationale Flugstrecken ab/nach FRA
Rang	Ziel	Passagiere 2024^[11]	Veränderung	Passagiere 2023^[11]	Veränderung	Passagiere 2022^[11]	Passagiere 2021^[10]	Veränderung	Passagiere 2020^[10]	Starts und Landungen 2024^[11]	Veränderung	Starts und Landungen 2023^[11]	Veränderung	Starts und Landungen 2022^[11]	Starts 2021^[10]	Veränderung	Starts 2020^[10]
1	Deutschland Berlin-Brandenburg	1.168.513	-0,99 %	1.180.243	15,90 %	1.018.348	287.592	180,37 %	102.577	9221	4,36 %	8836	13,88 %	7759	2.481	164,78 %	937
2	Deutschland Hamburg	1.084.699	1,79 %	1.065.590	21,97 %	873.627	244.102	18,74 %	205.584	8337	4,40 %	7986	10,47 %	7229	2.353	12,15 %	2.098
3	Deutschland München	1.020.796	5,49 %	967.638	21,10 %	799.064	223.891	29,02 %	173.532	8362	2,40 %	8166	10,52 %	7389	2.467	21,52 %	2.030
4	Deutschland Hannover	299.921	3,78 %	288.987	35,21 %	213.739	44.636	-0,38 %	44.805	3138	4,74 %	2996	28,75 %	2327	708	-8,05 %	770
5	Deutschland Düsseldorf	291.597	9,47 %	266.383	49,01 %	178.769	46.458	56,59 %	29.668	3223	11,56 %	2889	27,04 %	2274	644	59,41 %	404
6	Deutschland Bremen	283.349	4,73 %	270.554	42,70 %	189.590	45.950	10,93 %	41.421	3084	2,73 %	3002	25,34 %	2395	682	-0,12 %	690
7	Deutschland Stuttgart	279.237	10,90 %	251.793	32,56 %	189.944	43.440	21,43 %	35.773	3134	10,66 %	2832	31,78 %	2149	616	-5,95 %	655
8	Deutschland Leipzig/Halle	254.325	24,41 %	204.421	48,28 %	137.860	16.395	-20,19 %	20.542	2862	1,24 %	2827	28,68 %	2197	907	-9,03 %	997
9	Deutschland Dresden	243.334	-3,32 %	251.684	46,82 %	171.428	36.763	-8,37 %	40.122	2548	-11,56 %	2881	24,83 %	2308	630	-7,22 %	679
10	Deutschland Nürnberg	242.277	14,05 %	212.431	47,13 %	144.379	17.401	-26,87 %	23.793	2965	3,74 %	2858	32,13 %	2163	351	-24,84 %	467
11	Deutschland Münster/Osnabrück	90.801	-7,54 %	98.205	111,59 %	46.412	6.257	-37,19 %	9.962	1696	-21,12 %	2150	73,25 %	1241	191	-24,80 %	254
12	Deutschland Friedrichshafen	21.026	-78,40 %	97.329	61,55 %	60.247	4.948	-60,21 %	12.435	461	-78,29 %	2123	40,69 %	1509	163	-46,20 %	303
							In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)								In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)

Kontinental

Verkehrsreichste kontinentale Flugstrecken ab FRA^[10]
Rang	Ziel	Passagiere 2021	Veränderung	Passagiere 2020	Starts 2021	Veränderung	Starts 2020
1	Spanien Palma de Mallorca	319.825	216,72 %	100.981	2.193	146,68 %	889
2	Turkei Istanbul	211.377	54,57 %	136.752	1.692	24,05 %	1.364
3	Spanien Madrid	204.181	38,16 %	147.790	2.059	37,18 %	1.501
4	Spanien Barcelona	193.580	57,54 %	122.877	1.395	23,23 %	1.132
5	Osterreich Wien	179.100	12,87 %	158.685	2.014	8,11 %	1.863
6	Griechenland Athen	165.805	28,84 %	128.694	1.212	21,20 %	1.000
7	Schweden Stockholm-Arlanda	157.510	19,31 %	132.013	1.357	9,70 %	1.237
8	Vereinigtes Konigreich London-Heathrow	150.033	-22,93 %	194.661	2.050	-13,54 %	2.371
9	Portugal Lissabon	145.580	3,66 %	140.438	1.265	3,43 %	1.223
10	Frankreich Paris-Charles-de-Gaulle	145.533	14,76 %	126.819	2.230	15,48 %	1.931
11	Danemark Kopenhagen-Kastrup	134.839	20,77 %	111.650	1.203	-2,51 %	1.234
12	Italien Rom-Fiumicino	124.318	29,04 %	96.337	1.246	15,26 %	1.081
13	Norwegen Oslo-Gardermoen	116.538	24,23 %	93.807	1.036	9,17 %	949
14	Turkei Antalya	115.373	114,87 %	53.695	728	81,55 %	401
15	Polen Warschau-Chopin	114.398	38,71 %	82.475	1.353	29,97 %	1.041
16	Finnland Helsinki	114.009	20,26 %	94.800	1.094	1,11 %	1.082
17	Griechenland Iraklio	113.750	125,85 %	50.365	714	130,32 %	310
18	Spanien Málaga	113.660	190,51 %	39.124	817	139,59 %	341
19	Schweiz Zürich	112.137	-0,74 %	112.971	1.655	1,85 %	1.625
In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)

Interkontinental

Verkehrsreichste interkontinentale Flugstrecken ab FRA^[10]
Rang	Ziel	Passagiere 2021	Veränderung	Passagiere 2020	Starts 2021	Veränderung	Starts 2020
1	Vereinigte Arabische Emirate Dubai	205.936	32,81 %	155.056	1.515	31,51 %	1.152
2	Kanada Toronto-Pearson	146.589	25,46 %	116.845	1.130	18,57 %	953
3	Vereinigte Staaten Chicago O’Hare	144.173	61,55 %	89.246	1.941	8,86 %	1.783
4	Vereinigte Staaten Washington-Dulles	141.812	55,35 %	91.284	859	50,44 %	571
5	Vereinigte Staaten Newark	119.308	52,87 %	78.046	793	-3,17 %	819
6	Brasilien São Paulo-Guarulhos	112.292	0,33 %	111.924	597	35,37 %	441
7	Dominikanische Republik Punta Cana	110.192	517,81 %	17.836	463	517,33 %	75
8	Indien Delhi	105.559	46,33 %	72.139	633	95,37 %	324
9	Agypten Kairo	104.816	42,35 %	73.632	854	29,20 %	661
10	Vereinigte Staaten San Francisco	104.385	49,05 %	70.032	650	1,40 %	641
11	Mexiko Cancún	96.371	167,08 %	36.083	396	158,82 %	153
12	Mexiko Mexiko-Stadt	92.112	88,75 %	48.800	698	31,95 %	529
13	Vereinigte Staaten Houston-George-Bush	90.476	85,11 %	48.876	672	78,72 %	376
14	Katar Doha	89.717	8,05 %	83.036	1.116	2,39 %	1.090
15	Vereinigte Staaten Denver	85.846	165,94 %	32.280	523	220,86 %	163
16	Israel Tel Aviv	83.089	40,80 %	59.014	855	31,74 %	649
17	Kanada Montréal	77.190	229,35 %	23.437	493	548,68 %	76
18	Vereinigte Staaten Dallas/Fort Worth	73.802	69,85 %	43.452	531	46,69 %	362
19	Libanon Beirut	73.582	121,69 %	33.191	656	81,72 %	361
20	Vereinigte Staaten Atlanta	69.853	92,73 %	36.244	1.022	41,36 %	723
21	Vereinigte Staaten Los Angeles	63.762	42,50 %	44.746	459	28,93 %	356
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Nach Ländern

Verkehrsreichste Flugstrecken nach Ländern ab FRA^[10]
Rang	Ziel	Passagiere 2021	Veränderung	Passagiere 2020	Starts 2021	Veränderung	Starts 2020
1	Spanien Spanien	1.409.354	103,82 %	691.481	10.677	72,18 %	6.201
2	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	1.159.295	45,43 %	797.173	10.153	27,60 %	7.957
3	Deutschland Deutschland	1.026.317	45,43 %	952.840	12.506	0,50 %	12.444
4	Italien Italien	701.739	56,59 %	448.150	8.117	40,75 %	5.767
5	Turkei Türkei	638.029	79,02 %	356.406	4.712	48,13 %	3.181
6	Griechenland Griechenland	569.685	83,95 %	309.691	3.943	77,37 %	2.223
7	Frankreich Frankreich	362.823	31,56 %	275.784	4.811	30,56 %	3.685
8	Portugal Portugal	353.792	83,95 %	299.667	2.828	15,62 %	2.446
9	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	326.314	81,49 %	400.427	5.168	0,47 %	5.144
10	Polen Polen	265.469	27,45 %	208.291	3.521	16,01 %	3.035
11	Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate	254.840	25,61 %	202.887	2.255	14,29 %	1.973
12	Schweden Schweden	234.464	26,00 %	186.088	2.186	14,51 %	1.909
13	Osterreich Österreich	233.405	-3,87 %	242.790	3.085	-6,97 %	3.316
14	Schweiz Schweiz	199.368	6,69 %	186.868	3.175	8,47 %	2.927
15	Kroatien Kroatien	192.732	78,75 %	107.821	2.457	47,39 %	1.667
16	Mexiko Mexiko	188.483	122,05 %	84.883	1.094	60,41 %	682
17	Danemark Dänemark	183.366	27,54 %	143.775	1.757	0,17 %	1.754
18	Agypten Ägypten	168.613	38,19 %	122.019	1.237	30,49 %	948
19	Indien Indien	161.533	2,14 %	158.156	1.520	13,77 %	1.336
20	Russland Russland	157.558	61,37 %	97.637	2.030	13,03 %	1.796
In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

↑ John Provan: Frankfurt International Airport. Seite 73.
↑ Verkehrszahlen seit 1980 (Memento vom 2. März 2009 im Internet Archive) bei Fraport.de.
↑ Luftverkehrsstatistik 2017. (PDF) Fraport, archiviert vom Original am 29. November 2018; abgerufen am 28. November 2018.
↑ Fraport AG (Hrsg.): 1924–2004: 80 Jahre Flughafen-Gesellschaft in Frankfurt. Seite 46.
↑ Verkehrszahlen 2023. fraport.com, abgerufen am 16. Januar 2024.
↑ ^a ^b Luftverkehrsstatistik 2022. fraport.com, abgerufen am 16. Januar 2024.
↑ Frankfurt Airport Luftverkehrsstatistik. Fraport, abgerufen am 13. Juni 2021.
↑ Verkehrszahlen. Fraport, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. März 2017.@1@2Vorlage:Toter Link/www.fraport.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
↑ ^a ^b Potenzial der Verlagerung von Kurzstreckenflügen am Flughafen Frankfurt am Main auf die Bahn. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Janine Wissler, Jörg Cezanne, Doris Achelwilm, weiterer Abgeordneter und der Fraktion Die Linke – Drucksache 21/271 –. In: Deutscher Bundestag. 21. Wahlperiode, Drucksache 21/559, 19. Juni 2025, S. 2 (BT-Drs. 21/559).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Publikation – Transport & Verkehr – Luftverkehr auf Hauptverkehrsflughäfen. (PDF) Statistisches Bundesamt (Destatis), abgerufen am 7. November 2020.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Potenzial der Verlagerung von Kurzstreckenflügen am Flughafen Frankfurt am Main auf die Bahn. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Janine Wissler, Jörg Cezanne, Doris Achelwilm, weiterer Abgeordneter und der Fraktion Die Linke – Drucksache 21/271 –. In: Deutscher Bundestag. 21. Wahlperiode, Drucksache 21/559, 19. Juni 2025, S. 4–5 (BT-Drs. 21/559).

[1] John Provan: Frankfurt International Airport. Seite 73.

[2] Verkehrszahlen seit 1980 (Memento vom 2. März 2009 im Internet Archive) bei Fraport.de.

[Luftverkehrsstatistik-3] Luftverkehrsstatistik 2017. (PDF) Fraport, archiviert vom Original am 29. November 2018; abgerufen am 28. November 2018.

[4] Fraport AG (Hrsg.): 1924–2004: 80 Jahre Flughafen-Gesellschaft in Frankfurt. Seite 46.

[5] Verkehrszahlen 2023. fraport.com, abgerufen am 16. Januar 2024.

[:0-6] Luftverkehrsstatistik 2022. fraport.com, abgerufen am 16. Januar 2024.

[7] Frankfurt Airport Luftverkehrsstatistik. Fraport, abgerufen am 13. Juni 2021.

[8] Verkehrszahlen. Fraport, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. März 2017.@1@2Vorlage:Toter Link/www.fraport.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)

[ds-21/559-2-9] Potenzial der Verlagerung von Kurzstreckenflügen am Flughafen Frankfurt am Main auf die Bahn. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Janine Wissler, Jörg Cezanne, Doris Achelwilm, weiterer Abgeordneter und der Fraktion Die Linke – Drucksache 21/271 –. In: Deutscher Bundestag. 21. Wahlperiode, Drucksache 21/559, 19. Juni 2025, S. 2 (BT-Drs. 21/559).

[destatis-10] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Publikation – Transport & Verkehr – Luftverkehr auf Hauptverkehrsflughäfen. (PDF) Statistisches Bundesamt (Destatis), abgerufen am 7. November 2020.

[ds-21/559-4-11] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Potenzial der Verlagerung von Kurzstreckenflügen am Flughafen Frankfurt am Main auf die Bahn. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Janine Wissler, Jörg Cezanne, Doris Achelwilm, weiterer Abgeordneter und der Fraktion Die Linke – Drucksache 21/271 –. In: Deutscher Bundestag. 21. Wahlperiode, Drucksache 21/559, 19. Juni 2025, S. 4–5 (BT-Drs. 21/559).

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