Treno Servizio Regionale
| TSR | |
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| Anzahl: | 104 |
| Hersteller: | AnsaldoBreda, seit 2015 Hitachi Rail |
| Baujahr(e): | 2006–2018 |
| Ausmusterung: | 2024– |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Breite: | 2.828 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Dauerleistung: | 680 kW pro Triebwagen |
| Stromsystem: | 3000 V DC |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
Der Treno Servizio Regionale (TSR) ist ein italienischer Doppelstock-Triebwagen. Die TSR sind eine Weiterentwicklung der Treno Alta Frequentazione (TAF)Er wird unter anderem von Trenord und Trenitalia im S-Bahn-Verkehr eingesetzt. Entwickelt wurde das elektrisch angetriebene Fahrzeug von AnsaldoBreda, heute Hitachi Rail Italia.[1] Ein Zug wird aus 3 bis 6 Triebwagen zusammengestellt.
Stand Oktober 2024 wurden 31 Drei-, 16 Vier-, 35 Fünf- und 17 Sechswagenzüge zusammengestellt.[2]
Neben der flexibleren Zugkonfiguration wurden die Gestaltung gegenüber den TAF verändert. Zum Beispiel wurde der Innenraum überarbeitet, sodass die Treppen ins Obergeschoss nun gerade sind.
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TSR bei Trenitalia -
Vergleich von TSR (links) und TAF (rechts)
Literatur
- Vittorio Mario Cortese: Potenza dei TSR! In: I Treni. Nr. 300, Januar 2008, S. 16–21 (italienisch).
- Vittorio Mario Cortese: Potenza dei TSR! In: I Treni. Nr. 301, Februar 2008, S. 12–17 (italienisch).
Einzelnachweise
- ↑ TSR. Hitachi Rail Italy, archiviert vom am 18. Januar 2016; abgerufen am 22. September 2022 (englisch).
- ↑ Lorenzo Pallotta: Young yet problematic: Trenord sends the first TSR EMUs to scrap. In: Railcolornews. Abgerufen am 7. Dezember 2024 (englisch).