Tren ligero de Campeche

Tren Ligero de Campeche
Der Prototyp des Tren Ligero de Campeche (Juli 2024)
Basisinformationen
Staat	Mexiko Mexiko
Stadt	Campeche
Eröffnung	20. Juli 2025
Infrastruktur
Streckenlänge	15,4 km
Haltestellen	15
Betriebshöfe	1
Betrieb
Linien	1
Fahrzeuge	5 ART-Fahrzeuge von CRRC
Statistik
Einwohner im Einzugsgebiet	294 Tsd.

Streckenverlauf
0,0 Centro Histórico 0,7 Barrio de Guadalupe 1,5 Barrio de San Francisco 2,2 La Campechana 2,7 Barrio de la Ermita 3,7 Barrio de Santa Lucía 4,1 Gobernadores 4,7 Betriebswerk und Depot 5,2 Cuatro Caminos 6,4 Héroe de Nacozari 7,4 Aeropuerto Ing. Alberto Acuña 7,9 Terminal Aérea 9,5 Campus UACAM 10,6 Periférico Pablo García 12,4 Siglo XXI von Palenque 15,4 Estación Tren Maya nach Mérida

Der Tren Ligero de Campeche ist ein Autonomous-Rapid-Transit-System (ART) in der mexikanischen Küstenstadt Campeche. Damit sollen auf einer gut 15 Kilometer langen Strecke mit 14 Stationen sowie zusätzlichem Halt am Terminal des Flughafens der neue Bahnhof am Tren Maya, der im Südosten vor der Stadt liegt, und das als UNESCO-Weltkulturerbe ausgezeichnete historische Zentrum miteinander verbunden werden. Die Eröffnung fand am 20. Juli 2025 statt.^[1]

Seit deren Eröffnung 1950 wurde das Stadtgebiet von der Ferrocarril Coatzacoalcos–Mérida durchquert. Mit dem Bau des Tren Maya wurde entschieden, dessen neue Strecke zu verlegen und die Stadt im Südosten zu umfahren. Ein neuer Bahnhof sollte außerhalb der Stadt unmittelbar an der Schnellstraße MEX 202 Periférico Pablo García y Montilla errichtet werden. Damit stellte sich zwangsläufig die Frage, wie zukünftig die Passagierströme von dort in die Innenstadt bewältigt werden sollen.

Im Dezember 2021 unterzeichnete die Gouverneurin von Campeche, Layda Sansores, eine Kooperationsvereinbarung mit dem Direktor der Eisenbahnregulierungsbehörde Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), David Camacho, um Eisenbahnstrecken im Bundesstaat Campeche zu fördern. Insbesondere der Bau einer Stadtbahn vom neuen Bahnhof Campeche in die Innenstadt wurde angedacht.^[2] Über das Ministerium für Infrastruktur, Kommunikation und Transport wurden 29,9 Millionen Pesos (umgerechnet rund 1,2 Millionen Euro) beantragt, um Vorinvestitionsstudien für das Projekt durchzuführen, das eine Strecke von ursprünglich 20,7 Kilometer umfassen sollte. Es wurde geplant, die bestehende Eisenbahninfrastruktur der stillgelegten Linien FA und FL für den Bau der Stadtbahn zu nutzen.^[3] Ursprünglich sollte das Projekt mit Mitteln des Nationalen Infrastrukturfonds Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) finanzieren werden, später wurde bekannt gegeben, dass die Finanzierung aus Mitteln der Bundesregierung erfolgen würde.^[3][4]

Die Kosten für das Projekt wurden anfangs mit 5 Milliarden Pesos (umgerechnet rund 245 Millionen Euro) kalkuliert, wobei angenommen wurde, dass keine neuen Gleise verlegt werden, sondern die Strecke über die alten Gleise führen würde, um Geld zu sparen.^[4][5] Am 14. September 2023 wurde bekannt gegeben, dass das Projekt nicht mehr als Stadtbahn, sondern als spurgeführtes Bussystem vom Typ ART umgesetzt werden soll. Somit wurden alle Eisenbahnschienen, die durch die Stadt führten, entfernt, um Betonfahrbahnen zu bauen.^[6]

Im April 2024 begannen die Bauarbeiten mit der Vorbereitung des Bodens neben der Avenida Héroe de Nacozari, wo mit dem Entfernen der Schwellen und der Bahngleise begonnen wurde.^[7] Aufgrund des Umfanges der Arbeiten wurde damit gerechnet, dass eine beträchtliche Anzahl von Bäumen und Palmen gefällt würde, allerdings gab es zu diesem Zeitpunkt unter dem Vorwand des Wahlverbots keine offiziellen Informationen dazu.^[8] Nach einer Kontroverse über das Fehlen von Baugenehmigungen und verschiedenen Genehmigungen wie der Vorlage des Exekutivprojekts und der Umweltverträglichkeitserklärung wurden die Bauarbeiten durch das Bürgermeisteramt von Campeche bereits im Mai wieder gestoppt.^[9] Diese Entscheidung wurde im Juli des Jahres durch Beschluss des Verwaltungsgerichts wieder aufgehoben^[10] und die Bauarbeiten wieder aufgenommen. Daraufhin änderte der Projektleiter des Tren Maya, Blas Andrés Núñez, unmittelbar danach den Betriebsbeginn der Stadtbahn in Campeche auf April 2025.^[11] Es kam jedoch zu weiteren Verzögerungen, Ende April wurde im Rahmen einer Testfahrt mit Präsidentin Claudia Sheinbaum Pardo nunmehr der 30. Juni des Jahres als Einweihungstermin benannt^[12], der aber auch nicht gehalten werden konnte. Letztlich startete ein kostenloser öffentlicher Fahrgastbetrieb am 20. Juli und der kommerzielle folgte am 2. August.^[1][13]

Die Strecke des Tren ligero de Campeche führt im Wesentlichen durch die Stadtviertel Centro entlang des Malecón de Campeche und Ermita entlang der Avenida Héroe de Nacozari. Sie beginnt nördlich der historischen Altstadt direkt an der Küstenstraße Avenida Adolfo Ruíz Cortines am Denkmal für den Unabhängigkeitskämpfer Pedro Sainz de Baranda y Borreiro an der Haltestelle Centro Histórico. Von dort führt die Strecke nordostwärts entlang der Küste, bis sie nach gut zwei Kilometern und der Station Galerías die Küste verlässt und sich Richtung Südosten wendet. Nach rund 500 Metern und der Station La Ermita erreicht der Tren ligero die ehemalige Bahnstrecke und folgt ihr südwärts in Seitenlage der Avenida Héroe de Nacozari. Am ehemaligen Bahnhof wird kurz vor der Station Antigua Estación der Betriebshof passiert. Nach insgesamt rund 7,5 Kilometern wird die Station am Flughafen erreicht und nach weiteren gut zwei Kilometern wendet sich die Strecke nach der Station Periférico gen Osten und schwenkt auf die Schnellstraßenumfahrung ein. Dieser wird weitere fast fünf Kilometer gefolgt, bis an der Endstation Terminal Tren Maya der neue Fernbahnhof erreicht wird.

Die Strecke ist besonders ausgebaut, um den Verkehr auf ihr zu beschleunigen. Ausgehend von der einstreifigen Kopfendstation wird sie richtungsgetrennt entlang der Küste noch überwiegend im Straßenverkehr mitgeführt. Dabei sind jeweils die Haltestellen mit zwei separaten Busspuren und Mittelbahnsteig im Mittelstreifen der vier- bis sechsstreifigen Avenida angeordnet. Auf dem Weg von dort zur alten Bahntrasse wurde die südliche Richtungsfahrbahn der Avenida Darcena zur zweistreifigen Spur für den Tren ligero umgebaut, danach geht es wieder kurz im Straßenverkehr der Calle 10-B einstreifig weiter, ehe in die Calle 10 eingebogen wird und nunmehr der alten, zur Busspur umgebauten Bahntrasse gefolgt wird. Anfangs im Altstadtbereich weiterhin einstreifig im Wechselverkehr, ab Unterquerung der Avenida Gobernades an der gleichnamigen Station zweistreifig im Gegenverkehr. Beim Einbiegen auf die MEX 202 trennen sich die Busstreifen und werden jeweils in Seitenlage der Schnellstraße bis zur Endstation geführt, wo in einer Wendeschleife über die dortige Anschlussstelle umgekehrt wird.

Die für den Tren ligero de Campeche eingesetzten Fahrzeuge sollten ursprünglich Hybridzüge sein, die sowohl auf Eisenbahnschienen als auch auf normalen Straßen fahren können.^[14]

Nach der Umplanung auf durchgehende Betonfahrbahnen statt auf Schienen entschied man sich für den Einsatz von Spurführungsbussen nach dem System ART.^[8] Ende Juli 2024 brachte dazu das ausführende Unternehmen CRRC ein Demonstrationsfahrzeug, das bereits bei den Tests der Ecovía-Linie in Monterrey (Nuevo León) eingesetzt wurde und dem Fahrzeug des Linie 5-Projektes der Metrorrey entspricht.^[15]

Es wird in Campeche fünf Einheiten geben, womit in Spitzenzeiten eine Kapazität von 1.200 Passagieren je Richtung möglich sein wird.^[16] Ein Fahrzeug wird aus drei Gelenkmodulen bestehen und 304 Personen befördern können.^[17]

Im kostenlosen Passagierbetrieb bis einschließlich 1. August 2025 wurden zunächst lediglich acht Fahrten täglich je Richtung angeboten, die sich an den Ankunftszeiten der Züge des Tren Maya orientierten.^[18] Im kommerziellen Betrieb soll in der Hauptverkehrszeit im 15-Minuten-Takt gefahren werden, in den schwächeren Tageszeiten halbstündlich.^[16]

Eine Fahrt kostet 18 Pesos, umgerechnet 0,82 Euro. Personen mit eingeschränkter Mobilität, Ältere sowie Studierende erhalten 50 Prozent Rabatt.

1. ↑ ^{a b} Arranca operaciones el Tren Ligero Campeche; viaje gratuito temporal. In: Milenio Estados. 20. Juli 2025, abgerufen am 25. Juli 2025 (spanisch). 
2. ↑ Proyecta Layda tren ligero metropolitano. In: EstamosAquí MX. 22. Dezember 2021, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
3. ↑ ^{a b} Alejandro de la Rosa: Gobierno federal busca otro tren de pasajeros, ahora en Campeche. In: El Economista. 4. Januar 2022, abgerufen am 4. Mai 2025 (mexikanisches Spanisch). 
4. ↑ ^{a b} Iris Oropeza: Así será viajar a bordo del nuevo Tren Ligero que unirá al Tren Maya con el aeropuerto de Campeche. In: Escapada H. 18. Juli 2023, abgerufen am 4. Mai 2025 (mexikanisches Spanisch). 
5. ↑ Wilberth Casanova: Tren Ligero en Campeche: Fonatur invertirá 5 mmdp para su construcción. In: Por Esto! 23. Juli 2023, abgerufen am 4. Mai 2025 (mexikanisches Spanisch). 
6. ↑ Lorena García: Tren Eléctrico en Campeche: Reemplazarán antiguas vías por plataformas de concreto. In: Por Esto! 14. September 2023, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
7. ↑ David Vásquez: Inician trabajos para Tren Ligero en Campeche. In: Por Esto! 11. April 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
8. ↑ ^{a b} Se Prevé tala de árboles y modificación de glorietas por trabajos del Tren ligero. In: Tribuna. 25. April 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (mexikanisches Spanisch). 
9. ↑ José Landa: Ayuntamiento de Campeche suspende obra complementaria del Tren Maya. In: El Sol de México. 16. Mai 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
10. ↑ Jairo Magaña: Layda Sansores anuncia que continúan las obras por el Tren Ligero en Campeche. In: La Jornada. 16. Juli 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
11. ↑ Luis Carmona: Posponen inauguración del Tren Ligero en Campeche hasta 2025. In: Yucatan al a Mano. 23. Juli 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
12. ↑ Supervisión del Tren Ligero de Campeche. Claudia Sheinbaum Pardo, 28. April 2025, abgerufen am 2. Mai 2025 (spanisch).  (YouTube-Video)
13. ↑ Ponen en marcha Tren Ligero en Campeche. In: La Jornada Maya. 20. Juli 2025, abgerufen am 25. Juli 2025 (spanisch). 
14. ↑ Así será el Tren Ligero de Campeche, 'el hermano' del IE-TRAM en Yucatán: FOTOS. In: www.poresto.net. 12. Juli 2023, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
15. ↑ Luis Martinez Leija: ¡Adiós! Tren eléctrico se va de Monterrey a Campeche. In: ABC Noticias. 25. Juli 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (mexikanisches Spanisch). 
16. ↑ ^{a b} July Yerbes: ¿Cuántas personas podrá transportar el Tren Ligero de Campeche? In: Por Esto! 15. Mai 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
17. ↑ Layda Sansores comparte video que seria de las primeras pruebas del tren ligero de Campeche. In: poresto.net. 19. September 2024, abgerufen am 4. Mai 2025 (spanisch). 
18. ↑ Muévete Ligero y Súbete al tren - Horarios. Tren Maya, 26. Juli 2025, abgerufen am 1. August 2025 (spanisch).