Traffic evaporation
Traffic evaporation (wörtlich übersetzt Verkehrsverdunstung, alltäglich auch fälschlich Verkehrsverpuffung) beschreibt den Effekt der Verringerung des Kraftfahrzeugaufkommens bei der Einführung von Verkehrsberuhigung in benachbarten Straßen.[1]
Das oftmals anstelle einer Verkehrsverlagerung in benachbarte Straßen beobachtete Phänomen[2] ist durch
- die Wahl von näherliegenden Zielen,
- die Vermeidung von Autofahrten,
- die Verteilung auf zahlreiche alternative Routen sowie
- den Umstieg auf andere Verkehrsmittel
zu erklären.[3] Die Folge können selbstverstärkende Effekte sein, sodass die Einführung lokaler Verkehrsberuhigung auch in benachbarten Gebieten positive Auswirkungen auf die Flächennutzung, öffentliche Gesundheit, Klimaschutz und Verkehrsfluss haben kann.[1]
Verschiedenen Übersichtsstudien zufolge reduziert sich das Verkehrsaufkommen in der Nachbarschaft von verkehrsberuhigten Straßen oder Quartieren bis in mittlere zweistellige Prozentbereiche, während es an direkt angrenzenden Straßen allenfalls zu niedrigem einstelligen, statistisch meist nicht signifikantem, Mehraufkommen kommt.[4][3][5] Der Effekt wird auch bei der Simulation sogenannter Superblocks beobachtet.[6]
| Art der Verkehrsberuhigung | Minimalwert | Maximalwert |
|---|---|---|
| Straßenzug | - 4 % | - 52 % |
| (Wohn-)Quartier | - 15 % | - 28 % |
| Gesamte Innenstadt | - 25 % | - 69 % |
Da die durch Verkehrsberuhigung erzielte Verkehrsverpuffung nicht immer deckungsgleich mit Vorteilen aller Stakeholder sei, wird in den Wissenschaften eine integrierte Bewertung und Abwägung entsprechender Maßnahmen diskutiert.[7]
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ a b S. Cairns, S. Atkins, P. Goodwin: Disappearing traffic? The story so far. In: Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Municipal Engineer. Band 151, Nr. 1, März 2002, ISSN 0965-0903, S. 13–22, doi:10.1680/muen.2002.151.1.13.
- ↑ Pauline Geneviève Thérèse Hosotte: L'évaporation du trafic, opportunités et défis pour la mobilité d'aujourd'hui et demain. 31. Oktober 2022, doi:10.5075/EPFL-THESIS-9879 (epfl.ch [abgerufen am 14. August 2023]).
- ↑ a b c Uta Bauer, Sonja Bettge, Thomas Stein: Verkehrsberuhigung: Entlastung statt Kollaps! Maßnahmen und ihre Wirkungen in deutschen und europäischen Städten. Deutsches Institut für Urbanistik, 2023, doi:10.34744/difu-policy-papers-2023-2 (difu.de [abgerufen am 14. August 2023]).
- ↑ Samuel Nello-Deakin: Exploring traffic evaporation: Findings from tactical urbanism interventions in Barcelona. In: Case Studies on Transport Policy. Band 10, Nr. 4, Dezember 2022, S. 2430–2442, doi:10.1016/j.cstp.2022.11.003 (elsevier.com [abgerufen am 14. August 2023]).
- ↑ Asa Thomas, Rachel Aldred: Changes in motor traffic inside London’s LTNs and on boundary roads. Possible, London Januar 2023, S. 17 (windows.net [PDF]).
- ↑ Ngoc An Nguyen, Joerg Schweizer, Federico Rupi, Sofia Palese, Leonardo Posati: Superblock Design and Evaluation by a Microscopic Door-to-Door Simulation Approach. In: ISPRS International Journal of Geo-Information. Band 13, Nr. 3, März 2024, ISSN 2220-9964, S. 77, doi:10.3390/ijgi13030077 (mdpi.com [abgerufen am 16. Juni 2024]): „Surprisingly, traffic volumes on the roads around the superblocks did not increase as expected.“
- ↑ Genís Majoral, Samra Sarwar, Sergi Saurí: Effects of Superblocks on Travel Demand: A Cost–Benefit and System Dynamics Analysis. In: Journal of Urban Planning and Development. Band 151, Nr. 2, Juni 2025, ISSN 0733-9488, doi:10.1061/JUPDDM.UPENG-5354 (ascelibrary.org [abgerufen am 17. Juni 2025]).