Suzuki GSX

Die Suzuki GSX-Reihe war eine Serie von Motorrädern des japanischen Motorradherstellers Suzuki. Aufbauend auf der vorhergehenden GS-Reihe, debütierte mit der GSX-Reihe bei Suzuki die Vierventiltechnik.

Nachdem Honda bereits 1978 mit der CBX und der CB 900 erste Modelle mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder vorgestellt hatte, folgte Suzuki zwei Jahre später nach. Die Motoren basierten auf denen der GS-Reihe, die bereits über zwei Nockenwellen verfügten, jedoch nur zwei Ventile je Zylinder ansteuerten. Mit dem Wechsel auf Vierventiltechnik wurden deutliche Leistungssprünge möglich, ausgehend von der 46 kW / 63 PS starken GS 750 erreichte die GSX 750 bereits 59 kW / 80 PS. Bei den hubraumstärkeren Modellen wie der GSX 1100 wurde dann die 100 PS Marke erreicht oder überschritten.

Suzuki warb bei der neuen GSX-Reihe (In Nordamerika weiter als GS beworben) mit einer besonderen Brennraumform, genannt TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber), das für eine verbesserte Verwirbelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs sorgen sollte.^[1] Anstelle einer typischeren Halbkugelform weisen die Brennräume eine markante Einschnürung zwischen den Ventilen auf. Wie schon die GS-Reihe umfasst auch die GSX-Reihe ausschließlich luftgekühlte Reihenmotoren.

Die ersten Modelle der neuen GSX-Reihe waren die GSX 400 und GSX 250 mit Zweizylindermotoren sowie die Vierzylinder GSX 750 und GSX 1100.^[2] Weitere Hubraumvarianten folgten, darunter auch die GSX 400 F mit einem nur 400 Kubikzentimeter großen Vierzylindermotor. Die ursprünglichen luftgekühlten Motoren der GSX wurden noch bis 1988 gebaut.

Die ersten GSX-Modelle setzten auf eine eher konventionelle Optik. Der damalige Marketing-Chef von Suzuki Deutschland, Manfred Baecker,^[3] regte eine exklusivere Optik für die Motorräder Suzukis an. Das Designstudio Target Design wurde daraufhin mit einem Neudesign beauftragt, das als Suzuki Katana ab 1981 erhältlich war.

Auf die GSX folgte bei Suzuki die GSX-R, die im Streben nach weiteren Leistungszuwächsen auf eine Luft-/Ölkühlung setzte und schließlich auch Modelle mit Wasserkühlung. Neben den GSX-R Supersportlern wurden ab 1988 auch Sporttourer angeboten, die jedoch in die bestehende GSX-Reihe einsortiert wurden: Die GSX 600 F, GSX 750 F und GSX 1100 F.

Die bekannte und populäre Bezeichnung GSX wurde seither mehrfach verwendet. Zumeist bei Motorrädern, die dem Typus des "Universal Japanese Motorcycle" entsprechen, wie der GSX 750 AE oder der Suzuki GSX 1200, die auch als "Inazuma" bekannt sind. Aber auch die supersportliche Hayabusa, das seinerzeit schnellste Serienmotorrad, wird von Suzuki als GSX bezeichnet.

Neuester GSX-Ableger ist die zweizylindrige 800er-Baureihe, mit der Suzuki 2023 eine neue Plattform in der Mittelklasse vorstellte. Auf das moderne Naked-Bike GSX-8S folgten das Supersport-Motorrad GSX-8R und die Retro-Modelle GSX-8T und GSX-8TT.

• Suzuki GSX 550
• Suzuki GSX 750 E/ES/EF
• Suzuki GSX 750 L

Commons: Suzuki GSX – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Suzuki GSX 750 Die mit dem Doppelwirbel. nippon-classic, abgerufen am 17. August 2025. 
2. ↑ Suzuki GSX Baureihe. suzuki-classic, abgerufen am 17. August 2025. 
3. ↑ Suzuki GSX 1100 Katana - Concorde auf zwei Rädern. nippon-classic, abgerufen am 17. August 2025.