Straßenbahn Bangkok

Die Straßenbahn Bangkok war ein Nahverkehrssystem in der thailändischen Hauptstadt Bangkok. Im Unterschied zu vielen Straßenbahnsystemen in Asien hatte es keine lineare Geschichte, sondern war durch ein Hinter- und Nebeneinanderwirken verschiedener Traktionsarten und Betreiber gekennzeichnet. Die erste Strecke wurde 1888 als Pferdebahn eröffnet, die letzte Strecke der elektrischen Straßenbahn 1968 stillgelegt.

Ab dem 22. September 1888 befuhr eine Pferdestraßenbahn eine Strecke von 9,2 km Länge. Das Unternehmen war von dem im siamesischen Dienst stehenden Briten Alfred John Loftus, auch bekannt als Phraya Nithetcholthee, gegründet worden. Erster Direktor war der dänische Ingenieur Aage Westenholz, der seit 1886 in Bangkok lebte.

Schon am 1. Februar 1893 war die erste Linie durch die Siam Electricity Company (SEC) elektrifiziert worden, nachdem diese Linie zuvor zuerst von der British Tramways Co Ltd und später von einem dänischen Unternehmen betrieben worden war.

Das ebenfalls britische Bangkok Electric Light Syndicate eröffnete im Jahr September 1901 eine zweite Linie, die Samsen-Linie von 11,3 km Länge, die wie auch die noch folgenden Linien nach dem Bezirk oder der Straße benannt wurden, in der ihr Endpunkt lag.^[1]

1912 wurde in Brüssel die Tramways et Electricité de Bangkok S.A. gegründet die das damals bereits bestehende Straßenbahnnetz übernahm. Diese benannte sich zu einem späteren Zeitpunkt in Compagnie Orientale d’Electricité um.^[2]

The Electrical Review berichtete im Februar 1915 über die Government Electric Power Station und einem Zusammenhang mit der Straßenbahn von Bangkok.^[3]

Im Jahre 1927 fusionierten die drei zu diesem Zeitpunkt aktiven Betreiber zu einem neuen Unternehmen mit dem Namen Siamese Electricity Corporation.

Im August 1955 erschien in Modern Tramway ein ausführlicher Artikel über die Straßenbahn Bangkok. Es handle sich dabei um den ersten elektrischen Straßenbahnbetrieb in Asien. Die Elektrifizierung wäre durch die Short Electric Railway Company of Cleveland vorgenommen worden.

Die ersten elektrischen Triebwagen hätten eine Leistung von 20 PS gehabt. Die elektrische Energie wäre durch holzgefeuerte Turbinen produziert worden.

Sieben meterspurige Straßenbahnlinien wurden mit den jeweils nachstehenden Längen angegeben

1. Bangkolem (5½ Meilen)
2. Samsen (7 Meilen)
3. Dusit (7 Meilen)
4. Bangsue (2½ Meilen)
5. Hualamphong (2½ Meilen)
6. Silom (2¾ Meilen)
7. Pratumwan (2½ Meilen)

Der Fahrzeugbestand umfasse 54 Triebwagen, 28 gekuppelte Motorwagen und 62 Beiwagen. Fünf Fahrzeuge wären von Metal Sections Ltd, Birmingham komplett geliefert worden. Bei allen anderen wären Brill 21E-Trucks verwendet und mit lokal gefertigten Wagenkästen versehen worden. Besonders erwähnt wurde, dass vier verschiedene Farbschemata im Einsatz waren: Gelb-Braun, Gelb-Grün, Gelb-Rot sowie Dunkelgrün-Hellgrün.^[4]

1962 berichtete Modern Tramway and Light Railway Review 1962^[5] auf Seite 180, dass der Straßenbahnbetrieb von den Bangkok Electric Works auf die Metropolitan Electricity Authority (MEA) übergegangen sei. Obwohl 47 vorhandene Zweiachser neue Wagenkasten erhalten hätten, würden die neuen Betreiber eine Umstellung auf Trolleybusse bevorzugen. Als Farbschema wurde Purpurrot-Gelb angetroffen. Bis zu jüngst vorangegangenen Stilllegungen wären sieben Linien betrieben worden. Es wären insgesamt 174 Fahrzeuge vorhanden gewesen. Dieser Gesamtbestand hätte sich aus 62 ein- und 49 zweimotorigen Triebwagen, 18 Doppelwagen und 48 Beiwagen zusammengesetzt. Als Depots wurden Bangkolam, Sapan Lueng, Wat Lieb, Worachek und Bangkrabue genannt.

Anfang 1961 wäre die Thanon-Silom-Linie stillgelegt worden. Deren Schienen sollten für den Neubau einer neuen und für Bangkok erstmalig zweigleisig ausgeführten Strecke herangezogen werden.

Obwohl es dem Berichterstatter selbst unglaubwürdig schien, berichtete er, dass in Bangkok ausgemustertes Material für neu zu errichtende Straßenbahnbetriebe in Chieng Mai, Korat und Songkhla verwendet werden solle.

Letztendlich erschien im Modern Tramway and Light Railway Review im März 1969 der Abschiedsartikel In Memoriam Bangkok tramways. Die beiden letzten Straßenbahnlinien wären am 30. September 1968 stillgelegt worden.^[6]

Einige Fahrzeuge der Straßenbahn Bangkok blieben noch lange nach der Stilllegung als Museumsstücke erhalten. Die Homepage bahnbilder.de zeigt einen erhaltenen Triebwagen, der zuletzt im April 2023 fotografiert wurden. Es wurde dort angegeben, das betreffende Fahrzeug wäre von der J. G. Brill Company hergestellt worden.^[7]

Gleisreste konnten zumindest noch bis 2020 angetroffen werden.

• 
  Museal erhaltener Triebwagen mit Brill-Fahrgestell beim Samut Prakan Observation Tower
• 
  Fahrschalter des museal erhaltenen Triebwagens, gebaut von Ateliers de constructions électriques de Charleroi
• 
  Gleisreste im Juni 2020

• Ichiro Kakizaki: Trams, Buses, and Rails: The History of Urban Transport in Bangkok, 1886–2010. ISBN 978-616215080-7.

Commons: Tram transport in Bangkok – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Straßenbahn Bangkok bei tramz.com
• Film über die Straßenbahn Bangkok
• Tram in Bangkok
• Op de Rails, Ciril van Hattum en Dick van der Spek, Op rails door Bangkok en Thailand (deel 1), Juli 2005 (nvbs.com). Deutsche Übersetzung auf farang.de / Ausführliche historische Darstellung zu Straßenbahnen in Bangkok

1. ↑ Bangkok Tram Routes. 2Bangkok.com, 18. Mai 2012, abgerufen am 11. Februar 2025. 
2. ↑ Tramways et Electricité de Bangkok S.A. In: Scripoworld. Abgerufen am 4. März 2025 (britisches Englisch). 
3. ↑ The Electrical Review. Band 76, Nr. 1943. St. John Patrick Publishers, 19. Februar 1915, S. 269 (Textarchiv – Internet Archive [abgerufen am 12. Februar 2025]). 
4. ↑ The Modern Tramway. the Light Railway Transport League, August 1955 (Textarchiv – Internet Archive [abgerufen am 12. Februar 2025]). 
5. ↑ Modern Tramway and Light Railway Review. Band 25, Nr. 293. Ian Allan; Light Railway Transport League, Mai 1962 (Textarchiv – Internet Archive [abgerufen am 12. Februar 2025]). 
6. ↑ Modern Tramway and Light Railway Review. Band 32, Nr. 375. Ian Allan; Light Railway Transport League, März 1969 (Textarchiv – Internet Archive [abgerufen am 12. Februar 2025]). 
7. ↑ Bangkok Tram ·SEC, bis 1968· Fotos. Bahnbilder.de, abgerufen am 11. Februar 2025.