Plus (Schiff, 1885)

Plus

Ankerlieger, um 1910

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Norwegen Norwegen Finnland Finnland Schiffstyp Frachtsegler Rufzeichen RGVL KDGH TPQB/OHQT Heimathafen 1885–1908 Hamburg 1908–1920 Lillestad/Fredrikstad 1925–1933 Mariehamn Reederei F. Laeisz H.Hansen/L.Schübeler H.Lundqvist Bauwerft Blohm & Voss, Hamburg Baunummer 46 Stapellauf 18. November 1885 Verbleib 13. Dezember 1933 gesunken

Schiffsmaße und Besatzung Länge 69,1 m (Lüa) Breite 10,9 m Tiefgang (max.) 7,2 m Vermessung 1.256 BRT / 1.160 NRT   Besatzung 19 Mann

Takelung und Rigg Takelung Bark Anzahl Masten 3 Anzahl Segel 23

Die Bark Plus war das letzte aus Eisen auf der Schiffswerft Blohm & Voss^[1] für die Hamburger Reederei F. Laeisz gebaute Frachtschiff. Der Großsegler lief am 18. November 1885 vom Stapel und machte bis 1908 zahlreiche Fahrten mit Massengut und in der Salpeterfahrt zwischen Europa und der südamerikanischen Westküste, u. a. Chile. Es folgten etliche Reisen nach Australien und bis nach Wladiwostok.

Das Schiff absolvierte 1885 unter Kapitän C. J. Steincke seine Jungfernfahrt nach Chile und konnte die Strecke von Lizard Point nach Valparaíso in 63 Tagen und die Rückreise, die Strecke von Iquique nach Lizard Point, in 77 Tagen absolvieren. 1898/1899 Rekordreise Englischer Kanal–Wladiwostok in 125 Tagen.

Bekannte Schiffsführer:

• 1885–1890 C. J. Steincke Jungfernfahrt^[2]
• 1891–1895 F. Kähler
• 1899–1902 W. Schröder
• 1903–1904 P. Pettersen
• 1904–1906 Eduard J. Paulsen
• 1907–1908 H. Pötcher^[3]

1908 verkauft an Henrik Hansen, Lillesand und 1915 verkauft an Lauritz Schübeler, Fredrikstad in Norwegen.^[4]

• 1919–1920 K. Andersen^[5]

Im Jahr 1925 wurde es an Hugo Lundqvist aus Mariehamn auf den Åland-Inseln in Finnland weiterverkauft, der es für den Holzhandel zwischen Finnland und England verwendete.^[6][7]

• 1925–1933 Karl-Emanuel Eriksson

Am 27. November 1933 verließ die Plus London mit Ballast zu ihrer letzten Fahrt nach Mariehamn. Am 13. Dezember 1933 lief die Bark in der Nähe von Kobba Klintar (Wikidata ID) auf den Åland-Inseln in einem plötzlich aufkommenden Sturm auf Grund und ging vor Ytre Korsö auf Position (60° 2′ 12″ N, 19° 53′ 38″ O60.03673119.893966) unter. In der eisigen Ostsee verloren 13 Besatzungsmitglieder ihr Leben, darunter auch Kapitän Eriksson, nur vier Seeleute überlebten und konnten sich als Schiffbrüchige schwimmend zum Land retten.^[8][9]

Anfang der 1980er Jahre gab es Pläne das Wrack der Plus zu heben und zu reparieren,^[7] um es als schwimmendes Denkmal im Hamburger Hafen präsentieren zu können. Dieses Vorhaben wurde unter anderem vom ehemaligen gleichnamigen Discounter Plus unterstützt, der auf einer Tragetasche für Unterstützung der Bergung warb.^[10] Da dieses Vorhaben jedoch nie realisiert werden konnte, liegt das Wrack bis heute auf felsigem Grund in rund 40 Metern Tiefe. Für eine Folge der Dokumentationssendung Terra X des ZDF tauchte der Archäologe und Dokumentarfilmer Florian Huber zum Wrack der Plus hinab.^[11][12]

• Flying P-Liner
• Bauliste von Blohm + Voss

• Hans Georg Prager: Seeleute – Empfehlen Maritime Literatur Reederei F. Laeisz: Von den Großseglern zur Containerfahrt. Koehlers Verlagsgesellschaft, 4. Aufl. Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0880-3.
• Klingbeil, Peter: Die Flying P-Liner Die Segelschiffe der Reederei F. Laeisz. Hamburg 1998, 2000. 159 S (s. 129, 131) ISBN 3-434-52562-9.
• Jürgen Meyer: Hamburgs Segelschiffe 1795-1945. Edition Maritim, Hamburg, 1999, ISBN 3-89225-400-1.
• Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1888–1918. Selbstverlag, Cuxhaven 1981, DNB 890889570.

Commons: Plus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Steckbrief großer Segelschiffe : Plus © Fredrik Sandström 2000 (Memento vom 6. Oktober 2008 im Internet Archive) (englisch)
• Schiffsdaten Plus, Last updated 1997-05-13 © Lars Bruzelius 1997-2010 (Memento vom 25. Januar 2025 im Internet Archive) (englisch)
• Die Flotte von F. Laeisz 1839–1926. (Memento vom 17. März 2003 im Internet Archive)
• Schiffsmodell Plus
• Foto der Plus
• Foto der Plus, Oslo 1915

1. ↑ Thorsten Totzke: Neubauten Blohm & Voss. In: LostLiners.de. Abgerufen am 23. Februar 2025. 
2. ↑ Band 1897 In: Deutsche Kauffahrtei- und Segelschiffe, Lfd.Nr. 2282, Seite P II-135/136.
3. ↑ Band 1908 In: Deutsche Kauffahrtei- und Segelschiffe, Lfd.Nr. 2309, Seite P II-155/156.
4. ↑ Sjøhistorie Jernbark Plus (norwegisch)
5. ↑ Historical Research Sailing Vessels In: Lloyd's Register of Shipping 1919–1920, Nr. 04272 Seite PHO-POL 0179.
6. ↑ Jukka Mikkola's Bibliographie großer Segelschiffe : Plus © Jukka Mikkola 2001–2021 (Memento vom 1. Dezember 2022 im Internet Archive) (finnisch)
7. ↑ ^{a b} Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1888–1918, S. 449
8. ↑ Untergang der Plus auf wrecksite.eu (englisch)
9. ↑ Jürgen Meyer: Hamburgs Segelschiffe 1795-1945, S. 45
10. ↑ Plus-Sammlung.de: Tragetasche Plus hilft der Plus
11. ↑ ZDF Terra X: Geheimnisse auf dem Meeresgrund
12. ↑ Florian-Huber.info (PDF): Tragisches Ende am Grund der Ostsee. Das Wrack der Plus.