Pleuelstangenverhältnis

Das Pleuelstangenverhältnis ${\displaystyle \lambda _{pl}}$ (auch Pleuelverhältnis) beschreibt ein Konstruktionsmerkmal bei Hubkolbenmotoren, das Einfluss auf die Kolbenbewegung hat. Es ist definiert als das Verhältnis zwischen Kurbelradius ${\displaystyle r}$ und Länge des Pleuels ${\displaystyle l_{\text{pl}}}$:

${\displaystyle \lambda _{pl}:={\frac {r}{l_{\text{pl}}}}}$

und beträgt bei üblichen PKW-Motoren zwischen 0,28 und 0,33. Die Pleuellänge ist der Abstand der Pleuelaugenmitten (Lagerachsen). Je höher ${\displaystyle \lambda _{pl}}$, desto größer die Kolbenseitenkräfte. Bei Kolbenmotoren mit Kreuzkopf wird ${\displaystyle \lambda _{pl}}$ in der Regel höher gewählt, da die Seitenkräfte vom Kreuzkopf abgestützt werden. Je höher ${\displaystyle \lambda _{pl}}$, desto geringer die Pleuelmasse (oszillierende Masse) bei gleicher Festigkeit des Pleuels. Ein niedrigeres ${\displaystyle \lambda _{pl}}$ bei gleichem Kolbenhub führt zu einer steigenden Bauhöhe des Motors.

Der Kehrwert des Pleuelstangenverhältnisses wird Kurbelverhältnis genannt.^[1]

• Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 5. Auflage, Vieweg+Teubner Verlag, 2010, ISBN 3-8348-0699-4.

1. ↑ Lexikon der Motorradtechnik. Beilage zur Zeitschrift Motorrad, 1978–1980, ISSN 0027-237X, S. 87.