Pferdebahn Funchal

Pferdebahn Funchal
Streckenlänge:	2,000 km
Spurweite:	600 mm (Schmalspur)
2,0 Pombal 0,0 Praça da Constituição

Die Pferdebahn Funchal (portugiesisch: Caminhos de Ferro Americanos da Cidade do Funchal, Kurzform: Americanos do Funchal) war ein öffentlicher Pferdebahnbetrieb in Funchal auf der portugiesischen Insel Madeira. Sie verkehrte von 1893 bis 1915 und wurde 1916 demontiert.

Nachdem die Arbeiten für die Caminho de Ferro do Monte 1891 aufgenommen und am 16. Juli 1893 der erste Streckenabschnitt in Betrieb genommen worden war, sollte eine zweite, als Pferdestraßenbahn betriebene Linie die Eisenbahn ergänzen und insbesondere die Anreise von Touristen vom Hafen Funchal, die Monte besichtigen wollten, erleichtern.^[1] Daneben diente die Bahn auch als öffentliches Verkehrsmittel in der Stadt.^[2]

Der Name „Americanos“ wird im Portugiesischen für Pferdebahnen genutzt, da diese amerikanischen Ursprungs waren und dort zuerst eingesetzt wurden, bevor sie auch in Europa üblich wurden. Sie bestanden aus einer offenen oder geschlossenen Kutsche auf Schienen, die von Pferden oder Maultieren gezogen wurden.^[1]

Die Strecke der Pferdebahn begann nahe des Hafens an der Praça da Constituição (dt.: Platz der Verfassung, heute Avenida Arriaga), führte an der Kathedrale von Funchal vorbei und endete ohne weiteren Halt in der Rua do Pombal, in der sich die Talstation der Zahnradbahn nach Monte befand.^[2][1] Die Streckenlänge betrug ca. 2000 Meter, die Spurweite 600 Millimeter.^[3]

Die Pferdebahn wurde am 3. Juni 1896 eröffnet. Betreiber war das Unternehmen Carris de Ferro do Funchal. Bereits 1899 musste der Betrieb aufgrund hoher Kosten und Unwirtschaftlichkeit eingestellt werden.^[4] Nach einer Neuausschreibung wurde die Bahn 1902 neu vergeben und der Betrieb wieder aufgenommen.^[5]

Eingesetzt wurden in Funchal drei Wagen, die jeweils von drei nebeneinander angespannten Pferden gezogen wurden.^[2][1] Als während des Ersten Weltkrieges die Touristen ausblieben, stellte die Bahn noch vor Kriegseintritt Portugals den Betrieb im August 1915 ein. Im Januar 1916 wurde dann das Schienennetz abgebaut.^[2][3]

Bei der 1902 erfolgten Neuvergabe der Pferdebahn wurde dem neuen Betreiber auch zur Auflage gemacht, die bestehende Strecke auszubauen. Erweiterungen wurden erwartet nach Westen zum Hotel Reid’s Palace und in östlicher Richtung zum Largo do Socorro jenseits des Fortaleza de São Tiago.^[6]

Ergänzend zur Bahn in Funchal gab es Pläne, eine Pferdebahn zwischen der Stadt und der Ortschaft Câmara de Lobos einzurichten. Nach einer Studie wurde die Bahn jedoch nicht verwirklicht.^[1]

• Jorge Bonito: Ransome-Wallis: Um Fotógrafo entusiasta dos caminhos-de-ferro (II). O caminho-de-ferro do Monte. In: Dyna Vol. 153, 2007, ISSN 0012-7353, S. 373–379 (Online-Version als PDF).

Commons: Pferdebahn in Funchal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Associação portuguesa dos amigos dos caminhos de ferro: Cronologia das Linhas de "Americanos" que existiram em Portugal. bei apac.cp.pt (portugiesisch) (Memento vom 31. Mai 2010 im Internet Archive)
• Americanos no Funchal, bei loorock.blogspot.com (portugiesisch) (Memento vom 3. März 2016 im Internet Archive)

1. ↑ ^{a b c d e} Americanos no Funchal, bei loorock.blogspot.com
2. ↑ ^{a b c d} Bonito: Ransome-Wallis: Um Fotógrafo entusiasta dos caminhos-de-ferro (II). O caminho-de-ferro do Monte, S. 377
3. ↑ ^{a b} Associação portuguesa dos amigos dos caminhos de ferro: Cronologia das Linhas de "Americanos" que existiram em Portugal., bei apac.cp.pt
4. ↑ Diário de Notícias do Funchal vom 24. Dezember 1899
5. ↑ Gazeta dos Caminhos de Ferro. Jahrgang 15, Ausgabe Nummer 355, 1. November 1902, S. 291 (Online-Version)
6. ↑ Gazeta dos Caminhos de Ferro. Jahrgang 15, Ausgabe Nummer 357, vom 1. November 1902, S. 324 (Online-Version)