Orange Line (Lahore)

Orange Line

Die Orange Line ist eine vollautomatische Metrolinie in Lahore, Pakistan.[1][2] Sie ist die erste U-Bahn-Linie Pakistans. Die orangefarbene Linie ist die erste der drei geplanten Linien für die Metro von Lahore. Die Strecke besitzt eine Länge von 27,1 km und bedient 26 Stationen in Lahore. Die Finanzierung ist nicht wie häufig angenommen Teil des CPEC, sondern erfolgt vollständig durch die Provinzregierung des Punjab.[3]

Geschichte

Das Projekt der Orange Line wurde zwischen der pakistanischen und chinesischen Regierung durch eine Absichtserklärung vereinbart.[4] Die Finanzierung wurde im Dezember 2015 durch einen Kredit in Höhe von $1,55 Mio. bei der chinesischen China Exim-Bank sichergestellt.[5] Die Arbeiten begannen im Oktober 2016. Der Bau wurde wie beim Lahore Metrobus in Abschnitte unterteilt und an Subunternehmen vergeben. Die Baukosten betragen Rs. 32,88 Mio.[6] Am 12. Januar 2017 starben 7 Arbeiter bei den Bauarbeiten.[7] Insgesamt starben mindestens 50 Arbeiter bei den Bauarbeiten.[8] Am 25. Oktober 2020 wurde die Orange Line durch den Ministerpräsidenten des Punjab, Sardar Usman Buzdar, eröffnet.

Design

Bahnstationen

Die Orange Line bedient 26 Stationen. Zwei wurden unterirdisch angelegt, während die anderen 24 Stationen oberirdisch sind. Die oberirdischen Stationen sind 104 Meter lang und 22,5 Meter breit.[9] Die unterirdischen Stationen besitzen Bahnsteigtüren, das sind automatisierte Trenntüren zwischen Gleis und U-Bahn verfügen. Zudem sind sie klimatisiert.[10]

Fahrzeuge

Die Züge der Orange Line bestehen aus 5 Wagen. Sie wurden vom chinesischen Unternehmen Norinco hergestellt und verkehren führerlos.[11] Ein Zug hat etwa 200 Sitzplätze. Die Provinzregierung des Punjab hat insgesamt 27 solcher Züge für $1 Mio. bei Norinco bestellt.

Bahngleise

Die Bahngleise entsprechen chinesischem Standard[12], die Gleisfreimeldung erfolgt mit Gleisstromkreisen.[13] Die Hauptgleise erhalten Schienen mit einem 60 kg/m-Profil. Die Gleise sind normalspurig mit einer Spurweite von 1435 mm.[14] Die Energieversorgung erfolgt über eine Stromschiene mit 750 Volt Gleichstrom.

Kritik

Der Bau der Orange Line stellt laut Kritikern eine Bedrohung für das UNESCO-Welterbe in Lahore dar.[15] Der Lahore High Court hat angeordnet, dass Arbeiten ab 60 m Entfernung der Stätten eingestellt werden sollen. Die Anordnung wurde aber wieder aufgehoben. Die Arbeiten wurden fortgesetzt.

Einzelnachweise

  1. ↑ "Good news on track: Lahore to get Pakistan’s first metro train", Express Tribune, Lahore, 23. März 2014. Abgerufen am 20. Oktober 2014.
  2. ↑ Development agenda: Lahore metro train gets green signal
  3. ↑ Orange Line not part of CPEC: NA body, 17. Januar 2017. Abgerufen am 24. Januar 2017 
  4. ↑ "Pakistan, China sign pact on Lahore Orange Line metro project", Dawn, Lahore, 22. März 2014. Abgerufen am 20. Oktober 2014.
  5. ↑ China signs funding agreement for Lahore metro, 23. Dezember 2015. Abgerufen am 24. Januar 2017 
  6. ↑ Contract for Orange Line Package-2 re-awarded, 31. Oktober 2016. Abgerufen am 24. Januar 2017 
  7. ↑ Seven workers hired for Orange Line Train project perish in fire, Dawn, 12. Januar 2017. Abgerufen am 24. Januar 2017 
  8. ↑ Walking the metro line in Lahore. In: UCL Press. 4. März 2025, abgerufen am 8. März 2025 (englisch).
  9. ↑ SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT. In: EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department, abgerufen am 25. Januar 2017. (englisch)
  10. ↑ SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT. In: EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department, S. 3–10, abgerufen am 25. Januar 2017.
  11. ↑ Short Cuts, The Economist, 17. März 2016. Abgerufen am 24. Januar 2017 
  12. ↑ SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT. In: EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department, abgerufen am 25. Januar 2017.
  13. ↑ Norinco Technical Proposal. Januar 2016, S. 143, archiviert vom Original am 2. Februar 2017; abgerufen am 25. Januar 2017.
  14. ↑ Norinco Technical Proposal. Januar 2016, S. 33, archiviert vom Original am 2. Februar 2017; abgerufen am 25. Januar 2017.
  15. ↑ News Report about Heritage Concerns
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