Metrotranvía Mendoza

Der Metrotranvía Mendoza (MTM) ist ein Stadtbahnsystem in der argentinischen Stadt Mendoza und ihrer Umgebung. Er ist derzeit das einzige funktionierende Tram-Train-System Argentiniens und nach der SEFECHA-Bahn in Resistencia die zweite vollwertige Stadtbahn des Landes außerhalb von Buenos Aires.

Die erste Linie nahm am 8. Oktober 2012 den regulären Betrieb auf, sie wird mit gebrauchten U2-Triebwagen betrieben. Sie führt von Panquehua (Haltepunkt Avellaneda) im Departamento Las Heras über den Hauptbahnhof (Estación Central) im Zentrum der Stadt bis nach General Gutiérrez im Departamento Maipú.

Mendoza besaß wie viele andere argentinische Städte zwischen 1912 und 1964 ein elektrifiziertes Straßenbahnnetz, das zeitweise 34 km Streckenlänge aufwies und bis in die Vororte der Stadt reichte. Es wurde jedoch aufgegeben, als die Konkurrenz des Straßenverkehrs diese Form des öffentlichen Nahverkehrs unrentabel erscheinen ließ.^[1] In den 1990er Jahren wurden erste Absichtserklärungen für eine Wiederbelebung der Straßenbahn abgegeben. Es dauerte jedoch bis Mitte der 2000er Jahre, bis ernsthafte Projekte erstellt wurden.

Der Bau begann im März 2009. Es wurde eine Teilstrecke der bereits vorhandenen Bahnstrecke Buenos Aires–Mendoza (Breitspur) genutzt, die auf Normalspur umgespurt und elektrifiziert wurde. Ebenfalls wurden die Haltestellen neu gebaut.^[2] Die U2-Triebwagen stammen von der Stadtbahn der US-amerikanischen Stadt San Diego. Am 28. Februar 2012 begann der Probebetrieb zunächst ohne Passagiere – als Grund wurden Sicherheitsbedenken angegeben, die nach einem Zugunglück in Buenos Aires am 22. Februar, bei dem mehr als 50 Personen starben, wieder aufgeflammt waren. Die Autofahrer und Fußgänger sollten so zunächst an das neue Verkehrsmittel gewöhnt werden.^[3] Im Laufe des Monats März wurde schrittweise Passagieren die Mitfahrt erlaubt, seit Ende April gab es einen regelmäßigen Probebetrieb mit Passagieren.^[4]

Am 8. Oktober 2012 nahm der Metrotranvía seinen regulären Betrieb im Taktverkehr auf.^[5] Im April 2014 begann der Bau der Strecke zwischen Mendoza und Panquehua (Departamento Las Heras).^[6] Die Erweiterung wurde im Mai 2019 eröffnet.^[7]

Der Metrotranvía verbindet die Stadt Mendoza mit den Vororten Godoy Cruz, Maipú und Las Heras, von denen aus viele Pendler täglich in die Stadt fahren.

MTM Línea Verde
Avellaneda Marcos Burgos Julio Argentino Roca Patricias Mendocinas José María Godoy Rubilar Lugones Moldes Suipacha Estación Mendoza Belgrano 25 de Mayo Pellegrini San Martín Godoy Cruz Progreso Independencia 9 de Julio Luzuriaga Piedrabuena Malvinas Argentinas Maza Gutiérrez

Die ursprünglich als „Grüne Linie“ bekannte Strecke ist die erste Linie des Metrotranvía. Bisher ist die Strecke von Panquehua (Bahnhof Avellaneda) über den Hauptbahnhof Mendoza bis Gutiérrez fertiggestellt, sie soll in Zukunft ins Zentrum des Vororts Maipú sowie zum Flughafen Mendoza erweitert werden. Sie folgt den Bahnstrecken Richtung San Juan und Buenos Aires des Ferrocarril General San Martín (FCGSM), einem der Teilnetze des argentinischen Schienennetzes. In Richtung Las Heras wird sie als Linie 100 bezeichnet, in der Gegenrichtung als Linie 101.

• Verlängerung der aktuelle Linie von Avellaneda bis zum Flughafen Mendoza: 6 km. Baubeginn im Mai 2023^[8], voraussichtliche Fertigstellung Mitte 2026^[9].
• Neue Linie Bahnhof Pellegrini (Mendoza Stadt) – Bahnhof Agronomía (Luján de Cuyo): 16 km. Baubeginn im Mai 2023^[8], voraussichtliche Fertigstellung Mitte 2026^[9].

Geplant sind weiterhin folgende Linien:

• Verlängerung Bahnhof Agronomía (Departamento Godoy Cruz) – Luján de Cuyo.
• Verlängerung Bahnhof Gutierrez - Bahnhof Maipú.
• Bahnhof Benegas – Bahnhof Paso de los Andes (Chacras de Coria, Departamento Luján de Cuyo)

Ebenfalls wird über eine teilweise unterirdische Linie nach Villa Nueva und anderer Orte im Departamento Guaymallén nachgedacht, zu denen keine bestehende Bahnstrecke existiert. Deren Realisierung ist jedoch ungewiss, sie ist nicht Teil des offiziellen Projekts.^[10]

1. ↑ Tranvías argentinos, Seite der Freunde der Straßenbahn von Córdoba
2. ↑ Arrancó la primera etapa del Metrotranvía de Mendoza (Memento vom 30. Juni 2012 im Webarchiv archive.today), Rieles.com, 3. März 2009
3. ↑ Metrotranvía: se hace ver, pero recién operará en tres meses (Memento vom 1. April 2012 im Internet Archive), Los Andes, 28. Februar 2012
4. ↑ Mitteilung der Regierung von Mendoza, 30. April 2012
5. ↑ Con Red Bus y a $2,10, comenzó a cobrarse el servicio del Metrotranvía (Memento vom 22. Januar 2013 im Webarchiv archive.today), Diario El Sol, 8. Oktober 2012
6. ↑ El metrotranvía de Mendoza toma forma rumbo a Las Heras (Memento vom 4. Dezember 2014 im Internet Archive), Diario Uno, 15. April 2014
7. ↑ Habilitaron la extensión del Metrotranvía de Mendoza a Las Heras, enelsubte.com, 7. Mai 2019
8. ↑ ^{a b} Comienza la ampliación del Metrotranvía del aeropuerto a Luján de Cuyo. Abgerufen am 17. Februar 2025 (es-AR). 
9. ↑ ^{a b} Daniela Higa: La obra del metrotranvía avanza más rápido de lo planificado. 27. Januar 2025, abgerufen am 17. Februar 2025 (spanisch). 
10. ↑ Mendoza evaluará la creación de un Subte, enelsubte.com, 14. März 2012

• Offizielle Projektseite des Metrotranvía