Linha do Algarve

Lagos–Vila Real de Santo António
Streckennummer:	45
Streckenlänge:	139,5 km
Spurweite:	1668 mm (Iberische Spur)
Stromsystem:	Tunes–Vila Real de Santo António: 25 kV 50 Hz ~
0,0 Lagos 2,7 Meia Praia 5,9 Odiáxere 8,1 Mexilhoeira Grande 9,4 Figueira 13,7 Alvor 17,0 Portimão Rio Arade 19,0 Ferragudo-Parchal 22,1 Estômbar-Lagoa 28,1 Silves 33,2 Poço Barreto 36,9 Alcantarilha-Praia de Armação de Pêra 41,0 Algoz 42,8 Alvalede Linha do Sul nach/von Lissabon 45,4 Tunes 50,6 Albufeira 55,5 Patã 59,1 Boliqueime 62,0 Benfarras 63,9 Vale de Judeu 67,7 Loulé-Praia de Quarteira 69,2 Vale de Éguas 71,1 Vale Formoso 74,7 Almancil-Nexe 75,4 Parque das Cidades 75,9 São João da Venda 80,0 Patacão 81,5 Marchil 83,5 Faro 84,2 Portas do Mar 84,6 São Francisco 85,7 Bom João 87,2 Rio Seco 93,5 Olhão 97,1 Marim 99,3 Bias 102,1 Fuseta A 103,0 Fuseta-Moncarapacho 105,9 Livramento 109,2 Luz Rio Gilão 114,6 Tavira 116,3 Porta Nova 120,4 Conceição 123,6 Santa Rita 125,1 Nora 127,6 Cacela 130,8 Aroeira 133,4 Castro Marim 136,9 Monte Gordo 139,5 Vila Real de Santo António 141,0 Vila Real de Santo António – Guadiana Fähre Guadiana, Staatsgrenze Portugal–Spanien Ayamonte (Spanien) nach Huelva

Die Linha do Algarve (portugiesisch für Hauptstrecke der Algarve) ist eine Eisenbahnstrecke in der Algarve in Portugal, die Lagos mit Vila Real de Santo António verbindet.

Die in iberischer Breitspur gebaute Bahnstrecke wurde stückweise in den Jahren 1889 bis 1922 eröffnet.

Früher führte eine Eisenbahnfähre nach Ayamonte (Spanien) und von dort eine Bahnstrecke nach Huelva. Diese Strecke ist genauso wie die Fährverbindung längst eingestellt und abgebaut. Auf der spanischen Seite des Guadiana-Flusses sind fast keine Spuren der Eisenbahn mehr vorhanden. Eine erneute Anbindung der Eisenbahnen steht auf dem Wunschzettel der Region Andalusien. Im Verkehrswegeplan der spanischen Regierung ist sie aber nicht enthalten.

Zwischen 2007 und 2014 sanierte und modernisierte der zuständige Infrastrukturbetreiber Refer die Strecke für insgesamt 39 Millionen Euro. Die Sanierung umfasste unter anderem die Erhöhung der Bahnsteighöhen, den Bau von Unterführungen, Sanierung der Bahnhofsgebäude sowie die Ausstattung der Strecke Faro–Vila Real de Santo António mit einem elektronischen Stellwerk.^[1] 2004 wurde der Abschnitt Tunes–Faro elektrifiziert.

Die Refer plante, ab 2014 bis 2019 die gesamte Strecke zu modernisieren, die Kosten sollten sich auf 120 Millionen Euro belaufen. Dazu gehören vor allem die Elektrifizierung der übrigen Abschnitt Lagos–Tunes sowie Faro–Vila Real de Santo António sowie die Einbindung in ein elektronisches Stellwerk, zudem waren leichte Korrekturen im Streckenverlauf geplant. Das elektronische Stellwerk zwischen Olhão und Vila Real do Santo António wurde Anfang November 2014 in Betrieb genommen. Im Zuge dessen zog die Refer das komplette Bahnhofspersonal von dem Streckenteil ab.^[2] Die Bauarbeiten vor allem im Westteil der Strecke verzögerten sich jedoch teils über Jahre, 2021 wurde von einer Fertigstellung der Modernisierung und komplette Elektrifizierung der Strecke bis 2023 ausgegangen.^[3] Am 24. Juni 2025 wurde die Bügelfahrt zwischen Faro und Vila Real de Santo António und damit der elektrische Betrieb aufgenommen.^[4]

Des Weiteren plant die Refer auf Anweisung des Verkehrsministeriums den Bau der Stichstrecke, um den Flughafen Faro erstmals an das Schienennetz anzuschließen.^[5] Es gibt jedoch keine zeitliche Rahmenplanung für diese Umsetzung.

Zwischen dem Eisenbahnknoten Tunes und Vila Real de Santo António ist die Strecke mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert.

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  Endbahnhof und Bahnbetriebswerk: Vila Real de Santo António
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  Intercidades in Faro
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  Eisenbahnbrücke Portimão über den Rio Arade
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  Streckenverlauf am Meer im Zentrum von Faro
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  Haltepunkt Bom João am Stadtrand von Faro
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  Haltepunkt Meia Praia bei Lagos

Auf der Gesamtstrecke zwischen Lagos und Vila Real de Santo António verkehren Nahverkehrszüge. Auf dem Abschnitt Faro–Tunes verkehren zusätzlich Fernzüge der Zuggattungen Intercidades und Alfa Pendular bis Lissabon.

Commons: Linha do Algarve – Sammlung von Bildern

• Fahrplan 2023 (PDF; 2,9 MB)
• Streckenverlauf auf OpenStreetMap
• SWR Eisenbahn-Romantik: An der Sandalgarve in Portugal – Blaue Züge, blaues Meer auf YouTube, 1. Oktober 2021 (Mit dem Zug durchqueren wir den Osten der Algarve. Von Vila Real de Santo António an der spanischen Grenze geht es in die Provinzhauptstadt Faro.).

1. ↑ Carlos Cipriano: Linha do Algarve mais perto da modernidade. In: Público. 23. Februar 2014, abgerufen am 24. Februar 2014 (portugiesisch). 
2. ↑ Carlos Cipriano: Acabou-se o chefe de estação na linha do Algarve. In: Público. 4. November 2014, abgerufen am 10. März 2015 (portugiesisch). 
3. ↑ Hugo Rodrigues: Lançado concurso para a eletrificação da Linha do Algarve entre Lagos e Tunes. In: Sul Informação. 23. Dezember 2020, abgerufen am 9. März 2021 (portugiesisch). 
4. ↑ Linha do Algarve dá mais um passo rumo à mobilidade sustentável. Infraestruturas de Portugal, 25. Juni 2025, abgerufen am 2. Juli 2025 (portugiesisch). 
5. ↑ Diogo Ferreira Nunes: Comboio nos aeroportos de Faro e Porto precisa de 45 milhões de investimento. In: dinheiro vivo. 11. Januar 2021, abgerufen am 9. März 2021 (portugiesisch).