Liliane Roehrs

Liliane Roehrs (* 17. März 1900; † 7. September 1975 in Hannover)[1] war eine der ersten und erfolgreichsten Automobil-Rennfahrerinnen in Deutschland und Mitbegründerin und Präsidentin des Deutschen Damen Automobil Club.[2]

Leben

Liliane Roehrs heiratete den in Hannover tätigen Vertreter für die Kraftfahrzeug-Hersteller Hanomag und Adlerwerke Bobby Roehrs.[2] Carl G. Roehrs, der zur selben Familie gehörte, gründete im Jahr 1925 die gleichnamige Automobilhandlung.[3]

Liliane Roehrs gehörte zu den „sieben sportlich aktiven und progressiven Damen“, die 1926 den Deutschen Damen Automobil Club (DDAC) gründeten.[4][2]

Bei der A. v. D. Kartellfahrt 1927 war sie eine von 14 teilnehmenden Frauen. Sie fuhr in der „Gruppe VII, über 1100–1500 ccm“ einen „Adler 2-Sitzer“.[5] Im Juli 1927 belegte sie beim 7. Baden-Badener Autoturnier in der Kategorie 1⅒–1½ Liter auf einem Adler mit einer Zeit von 2 Stunden und 33⅒ Minuten und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,3 km/h den 2. Platz.[6]

Liliane Roehrs liebte das Fahren mit Autos,[2] nicht nur mit dem Hanomag -Kommissbrot, mit dem sie in selbstbewusster Pose und „in Hosen“ auf Fotografien abgelichtet wurde.[1] Schnelle Autos waren ihre Leidenschaft: Am 6. Mai 1928 erlitt die ehrgeizige und wagemutige Fahrerin beim Hainberg-Rennen in Göttingen in einer gefährlichen Haarnadelkurve einen schweren Unfall: Im offenen Wagen ohne Dach und ohne Sturzhelm bremste sie zu stark, überschlug sich mit ihrem Wagen und musste in die Göttinger Universi­tätsklinik eingeliefert werden.[7] Doch nach ihrer Genesung zeigte sie sich schon im selben Jahr als Rennfahrerin bei der Internationalen Auto-Alpenfahrt im August 1928 gegenüber der männlichen Konkurrenz überlegen.[2] Zusammen mit Gräfin Einsiedel wurde ihr der Damenpreis zuerkannt.[8][9]

1929 wurde sie Vertrauensmitglied des Deutschen Damen Automobil Clubs.[10]

1930 nahm sie als Mitfahrerin von Lotte Bahr an der Sternfahrt nach Monte-Carlo teil und erhielt in der Photo­graphie-Konkurrenz den ersten Preis.[11] Mit dem Gletscherpokal der Internationalen Alpenfahrt 1931 wurde sie in Gruppe III (500–1.100 cm³) ausgezeichnet.[12]

Eine weitere Fotografie hielt die Rennfahrerin mit einem männlichen Beifahrer in einem BMW am Ziel der Internationalen Alpenfahrt 1934 fest.[3] Zugleich konnte sie als Einzelfahrerin in der Wertungsgruppe IV (1.100–1.500 cm³) auf BMW erneut den Gletscherpokal erringen.[13]

Im Jahr 1936 wurde sie erstmals zur Präsidentin des Deutschen Damen Automobil Clubs gewählt.[14] Im gleichen Jahr fand ihre letzte dokumentierte Teilnahme an einem Rennen vor dem Zweiten Weltkrieg statt, nämlich als Teilnehmerin der VIII. Internationalen Alpenfahrt.[15]

Nach dem Zweiten Weltkrieg – noch unter der Britischen Militärregierung – fand sich bereits am 17. Januar 1946 der Eintrag in das Clubgästebuch des DDAC unter der Überschrift „I. Zusammenkunft nach dem Kriege“.[14] Ab demselben Jahr übernahm Liliane Roehrs dann die mehr als ein Viertel Jahrhundert andauernde Präsidentschaft über den DDAC.[2] Die als eingetragener Verein organisierte Einrichtung wurde offiziell jedoch erst am 24. März 1949 neu gegründet; und auf der ersten offiziellen Mitgliederversammlung nach dem Krieg, die in Hannover stattfand, wurde Roehrs als Präsidentin in ihrem Amt bestätigt. Ihre Stellvertreterin wurde Martha Beindorff, zur Schatzmeisterin wurde Milly Wöltje bestellt.[14]

1950 errang Roehrs als 50-Jährige – Unterlagen über ihren damaligen Beifahrer konnten in jüngerer Zeit nicht aufgefunden werden – bei der Deutschlandfahrt die Goldmedaille.[2] Doch erst 1953 organisierte Roehrs das 1. Deutsche Damenralley,[14] und bis 1970 dann insgesamt neunzehn dieser den Frauen vorbehaltenen Rennen,[2] aus denen sich später die Deutschen Touristischen Orientierungsfahrten entwickelten.[14] 1973 gab Roehrs ihr Präsidentenamt aus gesundheitlichen Gründen an Maria Fauvet weiter.[1]

Liliane Roehrs steht in einer Reihe mit herausragenden Automobilistinnen wie Bertha Benz, Camille du Gast, Elisabeth Junek, Hanni Köhler, Dorothy Levitt, Erika Mann, Ernes Merck, Sophie Opel, Irmgard von Opel, Ewy Rosqvist, Ilse Thouret, Kirsi Kainulainen, Jutta Kleinschmidt, Ellen Lohr, Michèle Mouton, Susie Wolff, Maria Teresa de Filippis und Isolde Holderied. Sie alle fanden Beachtung im Zusammenhang mit der Ausstellung Frauen geben Gas!, die als Teil der Automobilgeschichte im Automuseum Central Garage in Bad Homburg vor der Höhe zu sehen war;[1] laut der DDAC-Ehrenpräsidentin Sylvia Thießen-Lüders bis Mitte Oktober 2017.[2]

Literatur

  • Angela Dinghaus, Sabine Guckel-Seitz: Die Dame am Steuer, in Christiane Schröder, Monika Sonneck (Hrsg.): Außer Haus. Frauengeschichte in Hannover, hrsg. im Auftrag von „750 Jahre Frauen und Hannover e. V.“, Hannover: Reichold Verlag Hannover, ISBN 978-3-930459-04-9 und ISBN 3-930459-04-3, S. 117–124

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d Ursula Stiehler: Frauen geben Gas! 13 Biographien aus 100 Jahren mit anderem Blick auf die Automobilgeschichte im Automuseum Central Garage, Bad Homburg v. d. Höhe, in Ulf von Malberg (Red.): Das Schnauferl. Offizielles Magazin des Allgemeinen Schnauferl-Clubs e. V. (ASC) gegründet 1900, Ausgabe 2/2017, S. 16 f.; auch als PDF-Dokument auf der Seite asc-suedbayern.de
  2. ↑ a b c d e f g h i Evelyn Kreutz: [Liliane Roehrs liebte schnelle Autos / DDAC-Ehrenpräsidentin stellt Rennfahrerinnen-Legende vor ...], Artikel auf der Seite der Taunus-Zeitung vom 17. Juni 2017, zuletzt abgerufen am 11. Dezember 2017.
  3. ↑ a b Carl G. Roehrs / Autohaus / Krausenstraße 12 – 15, in: Das Buch der alten Firmen der Stadt Hannover 1954, unter Mitarbeit bei der textlichen und illustrativen Gestaltung von Heinz Lauenroth, Ewald Brix und Herbert Mundhenke, Verlag: Adolf Sponholtz Verlag Kommandit-Gesellschaft, Hannover (Seelhorststraße 46), September 1954, S. 225.
  4. ↑ o.V.: Der Deutsche Damen Automobilclub e. V. / Wer ist der DDAC? auf der Seite ddac.de [ohne Datum], zuletzt abgerufen am 11. Dezember 2017
  5. ↑ A. v. D. Kartellfahrt 1927. In: Allgemeine Sport-Zeitung, Heft 41/1927, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/asz
  6. ↑ Baden-Badner Autoturnier. In: Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ, 11. Juli 1927, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
  7. ↑ Das Hainberg-Rennen. In: Wiener Allgemeine Zeitung, 13. Mai 1928, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/waz
  8. ↑ Internationale Auto-Alpenfahrt. Die genauen Klassierungen. In: Tages-Post, 22. August 1928, S. 7 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/tpt
  9. ↑ Bilder von der Internationalen Alpenfahrt. An der italienisch-österreischischen Grenze. Frau Liliane Roehrs auf Adler-Standard (Bildunterschrift). In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. September 1928, S. 19 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
  10. ↑ Deutscher Damen-Automobil-Club. In: Sport im Bild / Der Silberspiegel, Heft 10/1929, S. 792 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/sib
  11. ↑ Steyr-Wagen in der Sternfahrt nach Monte Carlo (Bildunterschrift). In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 15. Februar 1930, S. 9 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
  12. ↑ Die Internationale Alpenfahrt. In: Österreichische Touring-Zeitung, Heft 8/1931, S. 18 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/oet
  13. ↑ Die Resultate der Alpenfahrt. In: Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ, 18. August 1934, S. 16 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
  14. ↑ a b c d e o. V.: Historie / 1946 bis 1970 auf der Seite des DDAC [ohne Datum], zuletzt abgerufen am 11. Dezember 2017
  15. ↑ Die VIII. Internationale Alpenfahrt. In: Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ, 18. August 1936, S. 10 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
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