Leitmeritz (Schiff)

Leitmeritz

Raddampfer Leitmeritz vor der Meißner Albrechtsburg

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich NS Deutsches Reich Tschechoslowakei Tschechoslowakei andere Schiffsnamen Leitmeritz Litoměřice ab 1946 Maxim Gorkij ab 1952 MŠMT 1 ab 1959 Schiffstyp Raddampfer Heimathafen Dresden Eigner Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft Bauwerft Werft Blasewitz Stapellauf 1892 Indienststellung 1892 Verbleib Abbruch

Schiffsmaße und Besatzung Länge 54,75 m (Lüa) Breite 4,75 m über Radkästen: 9,95 m Tiefgang (max.) 0,49 m

Maschinenanlage Maschine 2-Flammrohr-Kofferkessel, 2-Zylinder-Zwillingsmaschine Maschinen­leistung 110 PS (81 kW) Propeller 2 Patent-Seitenräder ∅ 3,80 m

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl maximal 621

Der Raddampfer Leitmeritz wurde 1892 in der Schiffswerft Blasewitz gebaut. Das Schiff wurde mit der Baunummer 32 auf Kiel gelegt. Im Jahr 1946 erfolgte die Umbenennung in Litoměřice, 1952 in Maxim Gorkij und 1959 in MŠMT 1. 1969 wurde das Schiff verschrottet.

Nach der Indienststellung als Glattdeckdampfer im Mai 1893 fuhr das Schiff bis 1923 für die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (SBDG). Nach der Einstellung des Geschäftsbetriebes im Jahr 1923 fuhr das Schiff für die 1923 neu gegründete Sächsisch-Böhmische-Dampfschiffahrt, Aktiengesellschaft (SBDA). Der ab 1926 übliche weiße Anstrich der Schiffe brachte ihr den Namen Weiße Flotte ein. Benannt war das Schiff nach dem Ort Leitmeritz. Nach der Tetschen und der Austria erhielt auch die Leitmeritz schon beim Bau elektrische Beleuchtung.

In den Jahren 1915 bis 1918 war das Schiff aufgrund schwieriger wirtschaftlicher Bedingungen im Ersten Weltkrieg aufgelegt.

Im Winter 1926/27 wurde das Schiff einer Generalüberholung unterzogen. Es erhielt eine Dampfsteuermaschine der Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau AG, mit der Fabrik-Nr. 1806. Im Winter 1928/29 erhielt sie den weißen Anstrich.

Am 17. Juli 1929 kollidierte die Leitmeritz beim Anlegen in Pillnitz mit der Laubegast. Dabei wurde ein Radkasten beschädigt.

Nach 1930 wurden die Radkästen ausgebaut, um Platz für Toiletten zu schaffen.

Im Jahr 1944 wurde die Leitmeritz im Hafen von Prossen aufgelegt. Hier wurde es am 26. August 1945 von einem tschechischen Kommando beschlagnahmt und von dem Schlepper PLZEN in den Hafen von Rosawitz (Rozbělesy) verbracht.

Nach der Beschlagnahme wurde es in den Bestand der Československou plavební akciovou společností labskou (ČPSL) der Tschechoslowakische Republik eingegliedert. Die Beschlagnahme des Schiffes muss im Zusammenhang mit der Beteiligung der böhmischen Georg Schicht AG als einer der Hauptaktionäre an der SBDA gesehen werden.

Nach der Instandsetzung ging das Schiff unter dem Namen Litoměřice ab 1947 wieder in Fahrt.

Am 22. Februar 1948 wurde die PPS verstaatlicht und 1950 im Handelsregister gelöscht. Am 1. Januar 1949 wurde die ČPSL in Tschechoslowakische Elbe-Schifffahrt (Československá plavba Labská, ČSPL) und am 1. Juli 1952 in Tschechoslowakische Elbe-Oder-Schifffahrt (Československá plavba labsko-oderská, ČSPLO) umbenannt.

Das Schiff wurde hauptsächlich auf der Strecke Prag – Štěchovice eingesetzt. Später fuhr es zur 1955 fertig gestellten Talsperre Slapy. 1952 wurde das Schiff in Maxim Gorkij umbenannt. Ende 1958 wurde es außer Dienst gestellt. Nach dem Ausbau von Dampfkessel und Maschine wurde es 1959 unter der Bezeichnung MŠMT 1 vom Ministerium für Bildung, Jugend und Sport (Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy, MŠMT) übernommen und als Jugendherberge genutzt. Stationiert war es im Hafen von Smíchov und in Prag-Branik. 1969 wurde es nach Mělník geschleppt und im dortigen Hafen abgewrackt.

Die Dampfmaschine war eine oszillierende Niederdruck-Zweizylinder-Zwillings-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation. Gebaut wurde sie, wie auch der Zwei-Flammrohr-Kofferkessel, von der Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt der Oesterreichischen Nordwest Dampfschiffahrtsgesellschaft in Dresden. Die Leistung betrug 110 PS.

• Franz Rosche 1892
• Carl Friedrich Klemm 1893–1897
• Friedrich Carl Kunze 1898
• Arno Julius Junghans 1899–1914
• Wilhelm Wirsam ab 1919

• Nr. 48 Leitmeritz. In: Hans Rindt: Die „Weisse Flotte“ Dresden. Aus der Geschichte der Oberelbe-Fahrgastschiffahrt. Deutsches Schiffahrtsarchiv 3, 1980, S. 69–114, hier S. 98 (PDF; 5,1 MB).
• Schifffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet 1893 bis 1914
• Schiffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet und die Märkischen Wasserstrassen 1915 bis 1920

• Personendampfer Leitmeritz – Dampfmaschine
• Personendampfer Leitmeritz – Dampfsteuermaschine
• Personendampfer Leitmeritz – Datenblatt
• Liste der Schaufelraddampfer der Sächsisch-Böhmischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft
• Liste der Schaufelraddampfer der Prager Gesellschaft für Dampfschifffahrt