Leapmotor C10
| Leapmotor | |
|---|---|
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| C10 | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotor: 158–170 kW + Ottomotor: (Range Extender, 1,5 Liter, 65–70 kW) Elektromotor: 160–220 kW |
| Länge | 4739[1] mm |
| Breite | 1900 mm |
| Höhe | 1680 mm |
| Radstand | 2825 mm |
| Leergewicht | 1845–1995 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[2] | 
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Der Leapmotor C10 ist ein SUV des chinesischen Autoherstellers Leapmotor; dieser bildete im Oktober 2023 ein Joint Venture mit Stellantis.
Geschichte
Das Fahrzeug wurde im September 2023 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in München vorgestellt[3] und wird seit März 2024 auf dem chinesischen Heimatmarkt verkauft.[4] Seit September 2024 ist es auch in Europa erhältlich,[5] wobei zunächst die vollelektrische Version angeboten wird. Auf dem Brüsseler Autosalon im Januar 2025 folgte dann auch die Plug-in-Hybrid-Version.[6]
Sicherheit
Ende 2024 wurde das SUV vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[7]
Technik und Ausstattung
Der 4,74 Meter lange C10 basiert wie das etwas stärkere SUV Leapmotor C11[8] auf der Plattform Leap3.0. Er wird als reines Elektrofahrzeug oder als Plug-in-Hybrid angeboten. Zunächst mit einem 400-Volt-System ausgestattet, ist in China seit Mai 2025 eine überarbeitete Version mit 800 Volt verfügbar.[9][10][11][12] Für Herbst 2025 ist außerdem eine Version mit Allradantrieb angekündigt.[13] Die Ladeleistung der ersten Version beträgt mit Gleichstrom maximal 84 kW. Mit der Umrüstung auf 800 Volt soll sie steigen und sich die Ladezeiten verkürzen.[9] Bei den beiden elektrischen Modellen befindet sich ein bis zu 170 kW (231 PS) starker Elektromotor an der Hinterachse. Er wird mit Öl gekühlt und hat ein Drehmoment von 320 Nm; für die Wicklungen wird Flachdraht eingesetzt, sein Wirkungsgrad beträgt 92 Prozent.[14] Der Motor hat eine Masse von 76 kg.[15] Die Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie hat eine Kapazität von 52,9 oder 69,9 kWh.[16] Bei der überarbeiteten Version steigt sowohl die Kapazität des Akkus auf 74,9 kWh als auch die Elektromotorleistung auf 220 kW (299 PS).[9] Beim Hybrid lädt ein 1,5-Liter-Ottomotor („Range-Extender“) eine 28,4 kWh-LFP-Batterie.[1] Die Batterien baut Leapmotor beim C10 direkt im Chassis ein (Cell-to-Chassis-Technologie).[17] Das Kofferraumvolumen beträgt 435 Liter, mit umgeklappten Rücksitzen liegt es bei 1410 Liter.[18]
Auf Wunsch ist ein semi-autonomes Fahrsystem mit Front-LiDAR-Sensor über der Frontscheibe,[19][20] fünf Radaren, 12 Kameras und 12 Ultraschallsensoren erhältlich.[1] Die Technik kommt von Bosch, Nvidia, Qualcomm und ZF Friedrichshafen.[15] Bei den Steuergeräten sind Over-the-Air-Updates (OTA) möglich.[14]
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Heckansicht -
Innenraum -
Leap3.0-Plattform mit Batterien im Fahrzeugboden
Technische Daten
| Kenngrößen | C10 410 | C10 530 | C10 605 | C10 BEV | C10 210 PHEV | C10 REEV | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Markt | China | Europa | China | Europa | |||
| Bauzeitraum | 03/2024–05/2025 | seit 05/2025 | seit 10/2024 | seit 03/2024 | seit 03/2025 | ||
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | Elektromotor | Elektromotor + R4-Ottomotor | |||||
| Hubraum | — | 1499 cm³ | 1500 cm³ | ||||
| max. Leistung Elektromotor |
170 kW (231 PS) | 220 kW (299 PS) | 160 kW (218 PS) | 170 kW (231 PS) | 158 kW (215 PS) | ||
| max. Leistung Verbrennungsmotor |
— | 70 kW (95 PS) | 65 kW (88 PS) bei 5000/min | ||||
| max. Systemleistung | — | 170 kW (231 PS) | 158 kW (215 PS) | ||||
| max. Drehmoment Elektromotor |
320 Nm | 360 Nm | 320 Nm | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor |
— | k. A. | 125 Nm | ||||
| max. Systemdrehmoment | — | 320 Nm | |||||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | ||||||
| Getriebe | Eingang-Reduktionsgetriebe | ||||||
| Antriebsbatterie | |||||||
| Zellchemie | LFP | ||||||
| Systemspannung | 400 V | 800 V | 400 V | ||||
| Energieinhalt | 52,9 kWh | 69,9 kWh | 74,9 kWh | 69,9 kWh | 28,4 kWh | ||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 190 km/h | 170 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,3 s | 5,9 s | 7,5 s | 7,7 s | 8,5 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, WLTP) |
— | 0,9 l Super | 0,4 l Super | ||||
| Tankinhalt | — | 50 l | |||||
| Elektrische Reichweite nach CLTC |
410 km | 530 km | 605 km | k. A. | 210 km | k. A. | |
| Abgasnorm | — | China VI | Euro 6e | ||||
| Leergewicht | 1845 kg | 1940–1965 kg | 1940 kg | 1995 kg | 1980 kg | 1925 kg | 1950 kg |
Zulassungszahlen in Deutschland
Im ersten Verkaufsjahr ab September 2024 sind in Deutschland 19 Leapmotor C10 neu zugelassen worden.[9]
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[21] | |||||||||||
Weblinks
- Herstellerwebseite zum C10
- Herstellerwebseite zum C10 (chinesisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c Fabio Gemelli, übersetzt von Roland Hildebrandt: Leapmotor C10: Ein neues SUV von Stellantis für Europa. In: de.motor1.com. 13. Januar 2024, abgerufen am 22. Februar 2024.
- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Leapmotor C10 (2024). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ China's Leapmotor unveils C10 SUV at Munich car show. In: reuters.com. 4. September 2023, abgerufen am 22. Februar 2024.
- ↑ Cora Werwitzke: Leapmotor feiert Marktdebüt seines fünfsitzigen E-SUV C10 in China. In: electrive.net. 4. März 2024, abgerufen am 4. März 2024.
- ↑ Stefan Leichsenring: Leapmotor T03 ab 18.900 Euro, C10 ab 36.400 Euro. In: insideevs.de. 14. Mai 2024, abgerufen am 24. September 2024.
- ↑ Gianmarco Gori: La Leapmotor C10 ha anche un motore a benzina. In: it.motor1.com. 24. Dezember 2024, abgerufen am 25. Dezember 2024 (italienisch).
- ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: 5 Sterne sind immer noch nicht selbstverständlich. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Dezember 2024, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ Leapmotor C11: SUV als Kampfansage. In: china-auto.news. 2. Januar 2022, abgerufen am 23. Februar 2024.
- ↑ a b c d Uli Baumann: Leapmotor C10: In China deutlich stärker. 30. April 2025, abgerufen am 30. April 2025.
- ↑ Carla Westerheide: IAA: Leapmotor will den europäischen Markt erobern. In: electrive.net. 6. September 2023, abgerufen am 23. Februar 2024.
- ↑ Peter Ruch: Leapmotor C10 - interessantes Konzept. In: automobilrevue.ch. 17. Januar 2024, abgerufen am 22. Februar 2024.
- ↑ Denis Bobylev: Updated Leapmotor C10 SUV launched in China with 800V. In: carnewschina.com. 15. Mai 2025, abgerufen am 15. Mai 2025 (englisch).
- ↑ Elias Holdenried: Leapmotor C10 AWD: Allrad-Version kommt mit 430 kW – und mit 800 Volt. In: electrive.net. 7. August 2025, abgerufen am 7. August 2025.
- ↑ a b jfl: Leapmotor stellt globales Elektroauto C10 und neue Technologien vor – weltweite Strategie gestartet. In: motormobiles.de. 4. September 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
- ↑ a b Neuheit - IAA 2023: Leapmotor stellt den C10 vor. In: motorzeitung.de. 4. September 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
- ↑ Dong Yi Chen: Leapmotor C10 launched in China, price starts at 17,900 USD. In: carnewschina.com. 2. März 2024, abgerufen am 17. Mai 2024 (englisch).
- ↑ Andreas Wehner: Stellantis erwirbt 20% Beteiligung an chinesischer Elektroauto-Firma Leapmotor. In: kfz-betrieb.vogel.de. 26. Oktober 2023, abgerufen am 23. Februar 2024.
- ↑ Thomas Geiger: Das nächste elektrische China-SUV ist da – erste Fahrt! In: autobild.de. 2. Oktober 2024, abgerufen am 2. Oktober 2024.
- ↑ Sean Carson: Leapmotor all set to join UK’s Chinese car brand influx. In: autoexpress.co.uk. 8. September 2023, abgerufen am 2. März 2024 (englisch).
- ↑ Phate Zhang: Leapmotor unveils 1st global model, C10, in Germany. In: cnevpost.com. 4. September 2023, abgerufen am 26. Februar 2024 (englisch).
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2025. Jahr 2024