LTG Cargo

LTG Cargo
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	2019
Sitz	Vilnius, Litauen Litauen
Leitung	Eglė Šimė
Mitarbeiterzahl	1650 (nur AB LTG Cargo) 1790 (mit Tochterunternehmen)
Umsatz	300 Millionen Euro[1]
Branche	Eisenbahnverkehr
Website	cargo.litrail.lt
Stand: 31. Dezember 2024

AB LTG Cargo ist die Güterverkehrstochter der Litauischen Staatsbahn (LTG) und ein Eisenbahnverkehrsunternehmen in Litauen.

LTG Cargo wurde im Mai 2019 als LG Cargo gegründet und ein Jahr später aus patriotischen Gründen in LTG Cargo umbenannt.

Zu Jahresbeginn 2025 hat die LTG Cargo den Güterwagenpool der Bahnen der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) verlassen.^[2]

Im Jahr 2020 erwirtschafteten 3200 Mitarbeiter bei LTG Cargo einen Umsatz von knapp 400 Millionen Euro im Schienengüterverkehr. Die Transportleistung lag im gleichen Jahr bei 15,9 Milliarden tkm. Ende April 2022 wurde die Entlassung von 1200 Mitarbeitern angekündigt.^[3]

Zur Flotte gehören 171 Lokomotiven und 7500 Güterwagen.^[4] Basis des für den Güterverkehr eingesetzten Triebfahrzeugparks in Litauen sind die dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihen 2M62 und ER20.^[5] Stadler Rail und LTG Cargo haben Ende 2024 einen Vertrag über die Lieferung von 17 Elektrolokomotiven unterzeichnet.^[6] Die Güterwagen der LTG Cargo waren bis 2025 beim Eisenbahnverkehrsrat der GUS-Staaten mit Sitz in Moskau registriert, eine Einrichtung, die diese Aufgabe für alle Bahnen russischer Breitspur wahrnimmt. Aufgrund des Angriffskriegs Russlands auf die Ukraine sollen alle Fahrzeuge bis 2026 in das Europäische Fahrzeugeinstellungsregister (European Vehicle Register / EVR) umgeschrieben werden.^[7]

Mit dem Tochterunternehmen LTG Cargo Polska Sp. z o.o. bietet LTG Cargo seine Leistungen seit 2020 auch im Nachbarland Polen an. Für den Verkehr in Polen wurden Lokomotiven Pesa Gama angemietet. Seit Januar 2024 steht auch die erste von ELL gemietete SIEMENS Vectron zur Verfügung.

LTG Cargo Polska beschäftigt 120 Personen und hat Büros in Warschau und Kattowitz. Das Unternehmen betreibt 350 Wagen und 28 Lokomotiven für das europäische Schienennetz.^[8]

Das Unternehmen Vilniaus lokomotyvų remonto depas (VLRD) wurde 2003 im Anschluss an eine Umstrukturierung der „Lietuvos geležinkeliai“ (damals: LG) gegründet. Der Gesellschaftszweck war die Herstellung und die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen. Die LG war einziger Gesellschafter und anfangs der größte Kunde von VLRD.^[9]

VLRD verschmolz Anfang 2021 mit LTG Cargo. Als LTG Tech ist es jetzt der technische Service der LTG Cargo.^[10]

LTG Tech hat seine Wurzeln in einem 1884 eröffneten Dampflok-Depot. Hier wurden Anfang des 21. Jahrhunderts Diesellokomotiven der Baureihen TGM4, TEM2, ČME3, TGK2 und 2M62 modernisiert.

• jh: LTG Cargo registriert Wagen im EVR. In: Eisenbahn-Revue International 6/2025, S. 276.

• Offizielle Website
• polnische Website

1. ↑ Geschäftsbericht LTG Cargo 2024
2. ↑ jh: LTG Cargo.
3. ↑ Baltic Times vom 8. April 2022
4. ↑ Eckdaten des Unternehmens
5. ↑ Litauen (3) – Eisenbahn-Amateur. Abgerufen am 28. Januar 2022 (deutsch). 
6. ↑ bahnonline.ch (Internetportal): Stadler liefert erstmals Güterlokomotiven nach Litauen vom 17. Dezember 2024
7. ↑ jh: LTG Cargo.
8. ↑ LTG Cargo Polska świętuje 5 lat działalności. Kolejowy Portal, 24. Juli 2025, abgerufen am 13. August 2025 (polnisch). 
9. ↑ Europäischer Gerichtshof: Rechtssache C‑567/15, Urteil vom 5. Oktober 2017
10. ↑ LOK Report - Litauen: Überholung von Siemens-Streckenlokomotiven bei LTG Cargo abgeschlossen. Abgerufen am 28. Januar 2022 (deutsch).