Straßenbahn Kaohsiung

Straßenbahn Kaohsiung
zwei Fahrzeuge des Typs Urbos 100
Basisinformationen
Staat	Republik China (Taiwan)
Stadt	Kaohsiung
Eröffnung	16. Oktober 2015
Infrastruktur
Streckenlänge	22,1 km
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Haltestellen	38
Betrieb
Linien	1
Fahrzeuge	9 CAF Urbos 100 15 Alstom Citadis 305

Die Straßenbahn Kaohsiung, Kaohsiung Light Rail oder Stadtbahn Kaohsiung ist das am 16. Oktober 2015 eröffnete Straßenbahnsystem der taiwanischen Stadt Kaohsiung. Es besteht aus einer einzelnen unverzweigten Strecke, die am 1. Januar 2024^[1] zu einem 22,1 Kilometer^[2] langen Ring vervollständigt wurde. Eine Oberleitung ist nur an den Haltestellen in Form einer Stromschienenoberleitung installiert. Dort werden die in den Fahrzeugen eingebauten Energiespeicher aufgeladen.^[1] Die Haltestellen sind mit einem vorangestellten C durchnummeriert von C1 bis C37 zuzüglich einer Haltestelle C21a. Die Strecke verläuft größtenteils ebenerdig auf besonderem Bahnkörper mit Rasengleis.

Bevor die Umsetzung der Straßenbahn 2013 begonnen wurde, war sie bereits über viele Jahre projektiert.^[3] Bereits 2004 wurde ein Straßenbahnfahrzeug des Typs Combino Advanced von Siemens auf einer Strecke im Central Park präsentiert. Es handelte sich dabei um einen Wagen der Straßenbahn Melbourne in der fünfteiligen Variante (Klasse D2).

Das Projekt wurde in zwei Phasen I und II aufgeteilt, deren Eröffnung jeweils in mehreren Abschnitten erfolgte. Phase I umfasst die Haltestellen C1 bis C14 im südwestlichen Teil des Rings. Sie verläuft teilweise auf der Trasse einer früheren kapspurigen Eisenbahnstrecke, der Kaohsiung Harbour Line.^[2] In Phase I entstanden Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn Kaohsiung an der Haltestelle Cianjhen Star (C3) zur roten Linie und an der Haltestelle Hamasen (C14) zur orangen Linie. In Phase II kam eine weitere Umsteigemöglichkeit zur roten Linie an der Haltestelle Heart of Love River (C24) hinzu. Außerdem kreuzt die Stadtbahn zwischen den Haltestellen Kaisyuan Park (C32) und St. Joseph Hospital (C31) noch einmal die orange Linie, dort jedoch ohne direkte Umsteigemöglichkeit. An den Haltestellen Gushan (C18), Museum of Fine Arts TRA Station (C20) und Science & Technology Museum (C30) gibt es Umsteigemöglichkeiten zur Eisenbahn.^[1]

Es werden fünfteilige Niederflur-Multigelenkwagen eingesetzt, die als Zweirichtungswagen ausgestattet sind. Für Phase I wurden neun Fahrzeuge des Typs Urbos 100 von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles beschafft. Zur Deckung des Mehrbedarfs der Phase II wurden im Januar 2017 15 Fahrzeuge des Typs Citadis 305 bei Alstom bestellt.^[4][2] Es wurde jeweils eine Konfiguration mit Doppeltüren an den Enden und mittigen Doppeltüren in den fahrwerkslosen Mittelteilen gewählt. Bei den Urbos 100 werden Superkondensatoren als Energiespeicher verwendet.^[1]

Commons: Straßenbahn Kaohsiung – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ ^{a b c d e} Robert Schwandl: Kaohsiung Tram (Light rail). In: UrbanRail.Net. Abgerufen am 25. März 2025 (englisch). 
2. ↑ ^{a b c d} Kaohsiung eröffnet neuen Straßenbahnabschnitt mit Alstom Citadis X05. In: Urban Transport Magazine. 8. April 2021, abgerufen am 24. Oktober 2024. 
3. ↑ Matthias Hintzen: Zwischen Luxus und Notwendigkeit. In: Straßenbahn Magazin. Special 26 (Jahrbuch 2014). GeraMond Verlag, München 2014, ISBN 978-3-86245-257-6, S. 103. 
4. ↑ JEP: Alstom: Citadis-Auftrag für Taiwan. In: Straßenbahn Magazin. Nr. 330 (4/2017). GeraMond Verlag, München 2017, S. 13.