JNR-Klasse D50
| JNR-Klasse 9900 JNR-Klasse D50 | |
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 D50 319 im Jahr 1935
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| Nummerierung: | JNR: 9900–9999, 19900–19999, 29900–29975 (bis 1928) D50 1 – D50 380 (ab 1928) |
| Anzahl: | 380 |
| Hersteller: | Kawasaki, Hitachi, Kisha Seizō und Nippon Sharyō |
| Baujahr(e): | 1923–1931 |
| Ausmusterung: | bis 1972 |
| Achsformel: | 1’D1’ |
| Bauart: | 1’D1’ h2 |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Länge: | 20003 mm |
| Höhe: | 3955 mm |
| Dienstmasse: | 78,14 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 127,14 t |
| Reibungsmasse: | 58,79 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,9 t |
| Anfahrzugkraft: | 16459,07 |
| Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 840 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 840 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 570 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,0 kg/cm² |
| Rostfläche: | 3,25 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 13,5 m² |
| Überhitzerfläche: | 62,1 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 230,9 m² |
| Wasservorrat: | 17 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 12 t Kohle |
Die Baureihe D50 war eine japanische Mikado-Dampflok, die von der Baureihe 9600 abstammt und als Vorbild für die D51 diente.
Geschichte
380 Maschinen dieses Typs wurden zwischen 1923 und 1931 in Betrieb genommen. Zunächst wurden sie als Klasse 9900 eingeordnet. 1928 erfolgte die Umzeichnung der bis dahin produzierten 276 Exemplare in die Klasse D50. Hersteller waren die Firmen Kawasaki, Hitachi, Kisha Seizō und Nippon Sharyō. Die letzten Maschinen wurden 1971 in Wakamatsu (heute ein Teil von Kitakyūshū) aus dem Plandienst genommen, gelegentlich aber noch bis ins Jahr 1972 eingesetzt.[1]
Export nach China
16 Maschinen des Jahres 1923 wurden direkt nach China überführt, um bei der Jichang Jidun Railway in Manchuria zu fahren. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden sie alle von der neuen chinesischen Staatsbahn übernommen und 1959 als Baureihe JF5 eingetragen. Im Jahr 1939 kam auch noch D50 193 dazu.
Technische Daten
Sie besitzt die Mikado-Achsfolge 1’D1’ oder 2-8-2. Die zweizylindrige Mikado erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h.[1]
Umbau zur D60
78 Exemplare der Baureihe D50 wurden von 1951 bis 1956 zur Klasse D60 mit der Achsfolge 1’D2’ (Berkshire) umgebaut.[2] Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug schon 80 km/h. Zuständig für den Umbau waren die JNR-Werke in Hamamatsu, Nagano und Tsuchizaki. Auch von den neueren Baureihen D51 und D52 wurden einige Exemplare in die Baureihen D61 und D62 umgebaut. Ziel war es, die ältere Reihe 9600 zu ersetzen. Von 1966 bis August 1974 wurden alle Maschinen ausgemustert.
Weblinks
- Japanese Steam locomotive: Class D50: 1923–1971 (1972) A middle to large Tender-Engine for main and sub-main line freight trains.
- Kurogane no Michi (Railway Site): JNR D50 Class Steam Locomotive.
Einzelnachweise
- ↑ a b Japanese Steam locomotive: Class D50: 1923–1971 (1972) A middle to large Tender-Engine for main and sub-main line freight trains., abgerufen am 8. August 2025
- ↑ steamlocomotive.com: Japanese National Railways 2-8-4 Locomotives in Japan. Class D60 (Locobase 3839), abgerufen am 8. August 2025