ISCH-49

ISCH
ISCH-49
Hersteller	Ischmasch
Verkaufsbezeichnung	ИЖ-49
Produktionszeitraum	1951 bis 1958
Klasse	Motorrad
Motordaten
	→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	ISCH-350
Nachfolgemodell	ISCH-56

Die ISCH-49 (russisch ИЖ-49, in englischer Transkription IZH-49) ist ein sowjetisches Motorrad. Anders als oft angenommen, ist sie keine Kopie oder ein Nachbau der deutschen DKW NZ 350, sondern ein modifizierter Weiterbau der ISCH-350 auf originalen DKW-Fertigungsmaschinen. Von 1951 bis 1958 wurden mehr als eine halbe Million Exemplare gebaut.^[1]

Modellgeschichte und Technik

Die ISCH-49 löste 1951 die Vorgängermaschine ISCH-350 in der Serienfertigung ab. Wesentliche Veränderungen waren die Verwendung einer Teleskopgabel zur Vorderradführung sowie eine Hinterradfederung, deren Feder-Dämpfer-Elemente einer Teleskop-Geradwegfederung nachempfunden waren (die Gleitsteine, die die Schwinge an die Geradweg-Federbeine anlenkten, waren hochbeanspruchte Verschleißteile). Der bewährte Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug der DKW NZ 350 wurde beibehalten, am Hinterbau geringfügig verlängert, wodurch sich der Radstand verlängerte.

Der Antrieb der ISCH-49 erfolgt durch einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 346 cm³ Hubraum und einer Leistung von 10,5 bis 11,5 PS bei 4000/min. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h, der Verbrauch liegt bei ungefähr 4,5 l auf 100 km.

Die ISCH-49 war das erste Motorrad der Ischewsker Motorenfabrik, das mit Seitenwagen ausgerüstet werden konnte. Das Modell ISCH-49 wurde von 1951 bis 1958 507.603 Mal gebaut und zählte damals zu den meistgebauten Motorrädern Russlands.

Über Verbesserungen mit der ISCH-54 und ISCH-55 wurde sie dann im Jahr 1958 von der ISCH-56 abgelöst, die ein komplett neues Fahrwerk bekam (Rohrrahmen mit unter dem Motorblock gegabeltem Unterzug und gezogener Langarmschwinge als Hinterradfederung).

Technische Daten

ISCH-49^[2]^[3]
Baujahre	1951–1958
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Umkehrspülung
Bohrung × Hub	72 × 85 mm
Hubraum	346 cm³
Nennleistung	10,5–11,5 PS (7,7–8,5 kW) bei 4000/min
Vergaser	Typ К-28, später К-28Б
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 25
Zündung	Batteriezündung, kontaktgesteuert
Lichtmaschine	6 V – 45 W, Typ Г-36, später Г-36М
Bordspannung	6 V
Getriebe	4-Gang-Getriebe
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug
Maße (L × B × H)	2175 × 780 × 1000 mm
Radstand	1430 mm
Radaufhängung vorn	Teleskopgabel
Radaufhängung hinten	gezogene Langarmschwinge
Felgengröße vorn	Drahtspeichenrad, 19″
Felgengröße hinten	Drahtspeichenrad, 19″
Bereifung vorn	3,25–19″
Bereifung hinten	3,25–19″
Bremsen	Innenbacken-Trommelbremsen (Halbnabe)
Leergewicht	162–164 kg
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h
Tankinhalt	14 l
Verbrauch	4,5 l/100 km
Reichweite	320–360 km
Stückzahl	507.603^[1]

Literatur

Ischewski Maschinostroitelny Sawod: Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации. Bedienungsanleitung zum Fahrzeug in russischer Sprache. 2. Auflage, Ischewsk 1957.
S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: Советские мотоциклы. Справочное руководство. Maschgis, Kiew und Moskau 1954.
L. A. Borischanski, N. I. Slesapenko, M. G. Tschermnych: Ижевские спортивные мотоциклы. Устройство и эксплуатация. Udmurtskoje knischnoe isdatelswo, Ischewsk 1963.

Weblinks

Commons: ISCH-49 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Сколько и каких Ижей. «За рулём» Ausgabe 10/1986, S. 8.
↑ Ischewski Maschinostroitelny Sawod: Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации. S. 9 ff.
↑ S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: Советские мотоциклы. Справочное руководство. S. 47 ff.

[Stückzahl-1] Сколько и каких Ижей. «За рулём» Ausgabe 10/1986, S. 8.

[Bedienungsanleitung-2] Ischewski Maschinostroitelny Sawod: Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации. S. 9 ff.

[3] S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: Советские мотоциклы. Справочное руководство. S. 47 ff.

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