Bahnstrecke Schiedam–Hoek van Holland

Schiedam–Hoek van Holland
Abschiedsfahrt am 26. März 2017
Streckenlänge:	24 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	750 V =
aus Rotterdam Centraal U-Bahn-Linien A, B, C aus Rotterdam Beurs 0 Schiedam Centrum Schiedamse Schie nach Den Haag U-Bahn-Linie C nach Spijkenisse Strecke ab hier zurzeit wegen Umbaus außer Betrieb 2 Schiedam Nieuwland Rijksweg 4 4 Vlaardingen Oost Hafenbrücke (Vlaardingen) 6 Vlaardingen Centrum 8 Vlaardingen West 12 Maassluis Hafenbrücke (Maassluis) 14 Maassluis West Endstation Linie A Maassluis Steendijkpolder 16 Poortershaven 18 Nieuwlandsche Polder 21 De Haak 23 Hoek van Holland Haven 24 Hoek van Holland Strand Endstation Linie B Hoek van Holland Strand (in Bau)

Die Bahnstrecke Schiedam–Hoek van Holland (auch Hoekse Lijn) ist eine ehemalige Eisenbahnstrecke und heutige U-Bahn-Strecke der Metro Rotterdam zwischen Schiedam und Hoek van Holland entlang der Nieuwe Maas. Die Bahnstrecke ist auch eine wichtige Güterstrecke im Westen der Niederlande. Die Streckenlänge beträgt etwa 24 Kilometer.

Am 17. August 1891 wurde der erste Abschnitt zwischen Schiedam und Maassluis als Eisenbahnstrecke eröffnet. Der Abschnitt zwischen Maassluis und Hoek van Holland wurde am 1. Juni 1893 eingeweiht. 1935 wurde die komplette Strecke elektrifiziert.

Die Stena Line ermöglicht es, mit der Fähre nach Harwich in England von der Station Hoek van Holland Haven abzufahren. In früheren Zeiten fuhren auch internationale Reisezüge auf der Strecke, etwa aus Moskau oder Berlin, da Reisende in Hoek van Holland bequem auf die Fähre nach England umsteigen konnten. Seit der Eröffnung des Eurotunnels ist die Bedeutung der Strecke jedoch stark gesunken.

Am 31. März 2017 fuhren die letzten Personenzüge der Nederlandse Spoorwegen auf der Strecke, bis die Strecke als Teil der Rotterdamer Metro 2019^[1][2][3] wiedereröffnet wurde. In der Zwischenzeit wurde ein Schienenersatzverkehr durchgeführt.

Das Stromsystem wurde auf 750 V Gleichstrom umgestellt und die Bahnhöfe entsprechend dem Design der Rotterdamer Metro angepasst. Außerdem wurde in Maassluis die neue Station Steendijkpolder gebaut, Pläne für weitere Zwischenstationen in Schiedam und Hoek van Holland haben sich noch nicht konkretisiert. Die Station Hoek van Holland Strand wurde zudem näher zum Strand verlegt.

Die Eröffnung der neuen Strecke war ursprünglich für den September 2017 geplant; aufgrund von unvorhergesehenen Ereignissen wurde der Termin zunächst auf Februar 2018 verschoben. Dazu zählten unter anderem eine höhere Belastung des Erdbodens, u. a. mit Asbest, als geplant sowie die Anwesenheit von ungenutzten oder sogar genutzten Kabeln, die bei der Voruntersuchung nicht entdeckt wurden und die entfernt bzw. verlegt werden mussten.^[1] Später ergaben sich Softwareprobleme mit der Zugsicherung, sodass die Wiedereröffnung erneut verschoben werden musste und eine Fertigstellung der Umbaumaßnahmen erst für Januar 2019^[2] und später nicht vor Mai 2019^[4] erwartet wurde. Am 1. November 2019 wurde schließlich die neue Strecke nach Hoek van Holland Haven eröffnet und wird nun von den Linien A (nur bis Vlaardingen West) und B befahren.^[5]

Bis 2017 verkehrten auf der Strecke viertelstündlich Sprinter von Bahnhof Rotterdam Centraal bis Maassluis West und halbstündlich bis Hoek van Holland Haven. In der Hauptverkehrszeit wurden die in Maassluis West endenden Züge bis Hoek van Holland Haven verlängert, außerdem wurde der Abschnitt Rotterdam C.–Vlaardingen Centrum auf einen 7,5-Minuten-Takt verdichtet. Nach Hoek van Holland Strand wurde nur stündlich gefahren, ehemals auch nur in den Sommermonaten.

Während der Umbaumaßnahmen zwischen April 2017 und 2019 verkehrten neben zwei Stadtlinien (56 und 156) zusätzlich vier SEV-Linien (711, 712, 713, 714). Die Linie 711 ist hierbei eine Expresslinie, die nicht zwischen Schiedam Centrum und Hoek von Holland Strand hält.^[6]

Die U-Bahn-Linie B aus Nesselande befährt die Strecke im 15-Minuten-Takt von Schiedam Centrum bis Hoek van Holland Strand. Zusätzlich wird in den Hauptverkehrszeiten die U-Bahn-Linie A aus Binnenhof bis Vlaardingen West durchgebunden. Mehrmals täglich sollen zudem Güterzüge die Strecke benutzen, die in Schiedam auf das nationale Eisenbahnnetz übergehen.

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  Schnellzug nach Berlin mit Kurswagen in Hoek van Holland Haven, 1991
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  Kopfteil des Bahnhofs Hoek van Holland Haven, 1991
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  Kopfteil des Bahnhofs Hoek van Holland Haven, 2017
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  Hoek van Holland Haven, im Vordergrund die Gleise nach / von Hoek van Holland Strand
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  Endstation Hoek van Holland Strand
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  Zwei Brücken entlang der Hoekse Lijn sind oberleitungslos, hier die Drehbrücke in Maassluis mit einem „Hondekop“

• Stena Line
• Informationen über die Hoekse Lijn bei den Rotterdamer Verkehrsbetrieben
• Informationen über das Bauprojekt „Hoekse Lijn“

1. ↑ ^{a b} Voltooiing Hoekse Lijn is vertraagd tot februari 2018. Metropoolregio Rotterdam Den Haag, 15. Juli 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. August 2018; abgerufen am 15. September 2018 (niederländisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/hoekselijn.mrdh.nl 
2. ↑ ^{a b} Rijden op de Hoekse Lijn opnieuw uitgesteld. Metropoolregio Rotterdam Den Haag, 14. September 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. September 2018; abgerufen am 15. September 2018 (niederländisch). 
3. ↑ Yvonne Keunen: Hoekse Lijn rijdt op zijn vroegst eind januari. Algemeen Dagblad, 14. September 2018, abgerufen am 15. September 2018 (niederländisch). 
4. ↑ Aanleg metro Hoekse Lijn opnieuw vertraagd. Abgerufen am 16. März 2019 (niederländisch). 
5. ↑ Home. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. August 2017; abgerufen am 13. November 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ret.nl 
6. ↑ Vervangend busvervoer Hoekse Lijn (Memento des Originals vom 3. April 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ret.nl, Rotterdamse Elektrische Tram, 2018