Hafen Lüderitz
| Hafen Lüderitz | |||
|---|---|---|---|
| Daten | |||
| UN/LOCODE | NA LDZ | ||
| Betreiber | Namibian Port Authority | ||
| Hafentyp | Seehafen | ||
| Piers/Kais | 2 | ||
| Umgeschlagene Güter | v. a. Zinn | ||
| Umschlagsmenge | 1.210.773 Tonnen (2023/24) | ||
| Container (TEU) | 319 TEU (2023/24) | ||
| Webseite | www.namport.com.na | ||
| Geografische Informationen | |||
| Ort | Lüderitz | ||
| Region | ǁKharas | ||
| Staat | Namibia | ||
 | |||
| Koordinaten | 26° 38′ 0″ S, 15° 9′ 0″ O | ||
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Der Hafen Lüderitz (englisch Port of Lüderitz), historisch auch Roberthafen (englisch Robert Harbour), ist der Hafen der namibischen Küstenstadt Lüderitz. Er wird wie der Hafen Walvis Bay von der Namibian Port Authority (Namport) betrieben und ist einer von nur zwei im Land.
Lage und Anbindung
Der Hafen von Lüderitz liegt im Süden Namibias inmitten der Wüste Namib am Rande des Diamantensperrgebietes. Er ist durch die Nationalstraße B4 und die Lüderitzbahn (seit 2015)[1] mit der zentral gelegenen Stadt Keetmanshoop verbunden.
Entwicklung und wirtschaftliche Bedeutung
Ursprünglich ein Fischereihafen entwickelte sich der Hafen seit Mitte der 1990er Jahre zu einem Umschlagplatz vor allem für die Mineralien der umliegenden und südafrikanischer Bergwerke im Nordkap sowie den Export von Früchten, darunter insbesondere Tafeltrauben. Der Hafen liegt in einer relativ seichten Bucht mit Felsuntergrund. Dies ermöglichte lange Zeit nur eine direkte Abwicklung von kleineren Schiffen bis maximal sechs Meter Tiefgang.
Im Jahr 2000 wurde ein neuer 500 Meter langer Kai eingeweiht. An diesem neuen Kai können nun am äußeren Ende Schiffe mit bis zu 8,75 m Tiefgang festmachen.[2] Im Geschäftsjahr 2005/06 hat Namport mehr als 2,5 Millionen Namibia-Dollar in den Ausbau des Hafens investiert.[3]
Am 10. September 2010 teilte der Hafenbetreiber NamPort mit, dass der Hafen zum zweiten Großhafen des Landes ausgebaut werden soll, da der Hafen Walvis Bay seine Kapazitätsgrenzen erreicht hat.[4] Im Februar 2018 wurde der Bau eines neuen Hafens unter anderem aus Umweltschutzgründen in Frage gestellt.[5]
Der weitere Ausbau des Hafens wurde Mitte 2025 angekündigt und soll in zwei Phasen stattfinden. Dabei wird der Erhalt der historischen Stätten auf Shark Island zugesichert.[6]
Statistiken
| Jahr | Schiffe | Fracht (Tonnen) | TEU |
|---|---|---|---|
| 2008/09 | 1115 | 345.829 | 15.401 |
| 2009/10 | 918 | 347.81 | 8.576 |
| 2010/11 | 1021 | 340.330 | 8.576 |
| 2011/12 | 940 | 311.920 | 2.724 |
| 2012/13 | 823 | 372.068 | 2.992 |
| 2013/14 | 724 | 604.486 | 2.194 |
| 2014/15 | 774 | 398.419 | 2.316 |
| 2015/16 | 369 | 240.500 | 1.714 |
| 2016/17 | 734 | 388.198 | 2.920 |
| 2017/18 | 736 | 477.293 | 6.320 |
| 2018/19 | 718 | 362.495 | 5.355 |
| 2019/20 | 754 | 601.687 | 5.685 |
| 2020/21 | 554 | 886.978 | 1.773 |
| 2021/22 | 726 | 1.064.174 | 1.733 |
| 2022/23 | 737 | 1.024.035 | 515 |
| 2023/24 | 967 | 1.210.773 | 319 |
Quellen: Namport[7]
Galerie
-
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Hafen oben links -
Hafen (2018) -
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Hafen Lüderitz Luftaufnahme (2016)
Weblinks
- Namibia Ports Authority (Hafenverwaltung)
Einzelnachweise
- ↑ Ausbau der Strecke Lüderitz - Aus. Allgemeine Zeitung.
- ↑ Port of Lüderitz. Namport. Abgerufen am 16. April 2019.
- ↑ Namibia Jahresbericht 2005/2006 ( vom 15. Februar 2010 im Internet Archive)
- ↑ Der Süden gewinnt an Format - Lüderitzbucht soll Handelstor für den Trans-Oranje-Korridor werden, Allgemeine Zeitung, 10. September 2010
- ↑ New Lüderitz port an environmental threat. The Namibian, 27. Februar 2018. ( des vom 2. März 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Hafensanierung in zwei Phasen. Allgemeine Zeitung, 19. August 2025.
- ↑ Annual Report. Namport. Abgerufen am 4. Juni 2025.
