Glen Rosa

Glen Rosa

Im August 2024 bei Ferguson Marine

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen schottisch-gälisch Gleann Ruasaidh Schiffstyp RoPax-Schiff Heimathafen Glasgow Eigner Caledonian Maritime Assets Ltd. Reederei CalMac Ferries (Caledonian MacBrayne) Bauwerft Ferguson Marine Baunummer 802 Bestellung 16. Oktober 2015 Kiellegung 16. Juni 2016 Stapellauf 9. April 2024

Schiffsmaße und Besatzung Länge 102,4 m (Lüa) 95,9 m (Lpp) Breite 17 m Seitenhöhe 7 m Tiefgang (max.) 3,45 m Vermessung 7272 BRZ, 2181 NRZ

Maschinenanlage Maschine 2 × Wärtsilä 34DF Maschinen­leistung 21.754 PS (16.000 kW) Höchst­geschwindigkeit 14,5 kn (27 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1273 tdw Zugelassene Passagierzahl 1000 Fahrzeugkapazität 127 PKW

Sonstiges Klassifizierungen Lloyd’s Register Registrier­nummern IMO 9794525

Die Glen Rosa (schottisch-gälisch Gleann Ruasaidh) ist eine Fähre für den Personen- und Fahrzeugtransport, die von Caledonian Maritime Assets Ltd. (CMAL) für den Verkehr an der Westküste von Schottland in Auftrag gegeben wurde. Sie ist das Schwesterschiff der Glen Sannox.

Die Planungen für den Bau von zwei modernen Fähren mit Dual-Fuel-Antrieb (Diesel sowie LNG) bestehen seit 2014. Im Oktober 2015 wurden die beiden Schiffe bei Ferguson Marine in Port Glasgow zu einem Preis von zusammen 97 Mio. GBP in Auftrag gegeben. Damals war geplant, dass die Baunummer 802 (der Schiffsname wurde erst im August 2023 festgelegt) ab dem Frühjahr 2020 von CalMac Ferries auf der Route zwischen den Inseln Harris, North Uist und Skye eingesetzt werden sollte.

Nach dem Stapellauf der Glen Sannox im November 2017 kam es jedoch zu massiven Verzögerungen und finanziellen Unregelmäßigkeiten. Nur durch eine Verstaatlichung konnte eine Schließung der Werft verhindert und der Weiterbau der beiden Fähren gewährleistet werden.^[1] Aufgrund der Verzögerungen und Baumängel stieg der veranschlagte Preis für die beiden Schiffe auf mindestens 230 Mio. GBP, die Schätzungen zufolge auf 400 Mio. GBP anwachsen könnten.^[2] Als Gründe hierfür wurden zwischen dem Auftraggeber, den Aufsichtsbehörden und den Versicherungen nicht abgestimmte Baumaßnahmen am Schiff, Ungereimtheiten bei Design und Projektplanung sowie mangelhafte Arbeiten bei Rohrsystemen im Maschinen- und Generatorraum genannt.^[3]

Der Stapellauf der Glen Rosa erfolgte am 9. April 2024. Zwischenzeitlich wurde festgelegt, dass die Glen Rosa ebenfalls zur Isle of Arran und nicht mehr zu den Hebriden zum Einsatz kommen wird. Im Juni 2025 kam es zu einem Wasserschaden durch starken Regen. Für die Montage von weiteren Bauteilen über das Oberdeck waren die Schornsteine abgebaut und nicht richtig abgedeckt worden.^[2]

Für den Schiffsnamen hatte CMAL im August 2023 zu einer Abstimmung aufgerufen. Zur Wahl standen Namen mit Bezug zur Isle of Arran und schottischen Geschichte: Claymore, Glen Cloy, ein kleines Tal an der Ostküste von Aran, sowie Glen Rosa, ein Tal in der Nähe von Goat Fell. Von über 4844 Teilnehmern stimmten 52 Prozent für Glen Rosa.

Commons: IMO 9794525 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• MV Glen Sannox and MV Glen Rosa. Projektchronologie des Auftraggebers. Caledonian Maritime Assets Ltd.; abgerufen am 11. Juni 2025 (englisch). 

1. ↑ Ferguson Marine. Shipyard to be taken into public control. Scottish Government, 16. August 2019, abgerufen am 11. Juni 2025 (englisch). 
2. ↑ ^{a b} Craig McDonald: New delay to Glen Rosa ferry as it floods with rainwater. The Times, 8. Juni 2025, abgerufen am 11. Juni 2025 (englisch). 
3. ↑ Calum Watson: What's gone wrong with CalMac's new ferries? BBC, 5. Februar 2020, abgerufen am 11. Juni 2025 (englisch).