Fuhrpark der ASEAG

ASEAG-Zentrale im Gewerbegebiet Hüls
ASEAG-Zentrale im Gewerbegebiet Hüls

Der Fuhrpark der Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG (ASEAG) besteht, Stand 2023, aus 267 eigenen Bussen. Zusätzlich werden 273 Busse von Subunternehmen eingesetzt.

Seit den 2000er Jahren besteht der Fuhrpark zum Großteil aus Gelenkbussen.

Die ersten Busse (1944–1960)

Zwar rollte schon 1914 der erste Linienbus durch Aachen, von einer beginnenden Bus-Ära kann dennoch erst ab dem Jahr 1944 gesprochen werden. Zuvor wurde das Schienennetz der Straßenbahn durch Bombenangriffe in weiten Teilen zerstört, deshalb war der Bus ein guter Ersatz. Doch damals mangelte es an Kraftstoff, Ersatzteilen und Reifen. Daraufhin errichtete man die erste O-Buslinie, die fast 20 Kilometer lang war, damals war es die längste O-Busstrecke in Deutschland.[1] Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Entwicklung der Buslinie endlich Fahrt auf, außerdem wurde die O-Busstrecke wieder aufgebaut. Der Fuhrpark bestand aber aus bunt zusammengewürfelten Behelfsbussen. Diese wurden ab Mitte der 1950er-Jahre durch die Büssing-Busse mit der „Chromspinne“ an der Front ersetzt.[1] Die Straßenbahn verlor ab 1960 an Bedeutung, so wurde 1974 der Straßenbahn- und O-Busbetrieb eingestellt.

Liste der O-Busse der ASEAG

Bus Nummer Modell Bild Baujahr Jahr der Ansch. im Dienst bis... Anz. insg.
O 01–O 04 MAN-Kässbohrer-SSW 1943 1944 1964 4
O 05–O 06 Henschel-Schumann 1943 1961 2
O 07 Henschel-Deutz 1949 1949 1964 1
O 08–O 13 Henschel-Wegmann 1950 1950 1969 6
O 14–O 18 Henschel/Ürdingen ÜH III/S 1952 1969 5
O 19–O 21 Henschel-Wegmann Kiepe Typ II 1955 1969 3
O 22 Henschel-Ludewig Aero 1 1/2 1957 1972 1
O 23–O 27 Henschel/Ürdingen ÜH III/S 1952 1962 1969 5
O 28–O 37 Henschel-Kiepe HS 160 OSL-G 1959–1961 1968 1974 10
O 38–O 40 Henschel-Kässbohrer Typ II-G 1957 1968 1974 3

Liste der ASEAG-Dieselbusse von 1945 bis 1964

Bus Nummer Modell Bild Jahr der Ansch. im Dienst bis... Anz. insg. Bemerkungen
1 Henschel Vorkriegsmodell 1945 1950 1
2 Gräf&Stiftmagirus 1945 1953 1
3 Daimler-Benz Vorkriegsmodell 1946 1954 1
4–5 Bedford Vorkriegsmodell 1947 1950 2
6–7 Ford CCG 1948 1949 2
8–10 Büssing 5000T 1948 1958 3
11 Ford G 790 B 1949 1955 1
12 KR. Maffei KMO 130 1949 1954 1
14 Opel Blitz 75 1949 1956 1
15–17 Ford G 790 B 1949 1954 3
18–19 Büssing 5000T 1950 1961 2
20 Ford G 790 B 1950 1956 1
21–22 Büssing 5000T 1950 1964 1
23 Opel Blitz 75 1951 1960 1
25–42 Büssing 6000T 1951–1953 1968 17
43–44 Daimler-Benz O 6600 H 1954 1964 3
45–66 Büssing 6000T 1954 1972 22
67–68 Büssing 4500T 1954 1965 2
69–72 Daimler-Benz O 3500 1954 1965 4
73–74 Daimler-Benz O 321 H 1955 1971 2
75 Büssing TU 10 Aero 1956 1970 1
76–85 Büssing 6500T 1955 1971 10
86–87 Krupp SWO 8-FK 1954 1965 2
88–92 Büssing TU 10 Aero 1958 1971 5
93–100 Büssing TU 5 1958 1974 8 KOM 99 wird heutzutage als Karnevalsbus der ASEAG benutzt.
101–108 Henschel Hs 160 USL 1958 1973 8
109–113 Büssing 12RU7 H 1959 1972 5
114–123 Kässbohrer 110 1959 1971 10
124–145 Büssing 12RU7 H 1960 1975 22
146–147 K.H.D. Saturn II LS 1961 1974 2
148 Kr. Maffei KMS 135 L 1961 1972 1
149 Kr. Maffei-MAN D 0062MLH / KMS 120 1961 1971 1
150–157 Büssing 12RU7 H 1961 1976 8
158–186 Büssing Senator 1962 1977 29
187–195 Büssing 6500T Ludewig 1965 1969 9
196–205 Büssing TU 10 Aero 1966 1977 10
206–207 K.H.D. Saturn II LS 1964 1972 2
208 Büssing Präfekt 1965 1976 1
209 MAN ? 1965 1975 1
210 Daimler-Benz ? 1966 1976 1

Zeit der ersten Standardbusgeneration (1968–1985)

Die Standardisierung der Omnibusse wurde von der Hamburger Hochbahn angeregt und vom Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) durchgeführt, da es nach dem Zweiten Weltkrieg eine große Vielfalt an Typen gab. Nach Aachen kamen die ersten Standard-Busse 1968. In den darauffolgenden Jahren wurden die meisten Busse von Büssing (später: MAN-Büssing und MAN) beschafft. 1974 wurden erstmals Gelenkbusse gekauft (zwölf MAN SG 192). 1982 entschied man sich auch zum ersten Mal Solobusse vom Typ Mercedes-Benz O 305 in den Fuhrpark einzureihen. Zwei Jahre später folgten einige Gelenkbusse dieses Typs.

Bus Nummer Modell Bild Jahr der Ansch. im Dienst bis... Anz. insg.
211–235 Büssing Präfekt Standard 1968 1980 25
236 Büssing Präfekt 15U7 1968 1976 1
237 KHD 150 R 10 1968 1976 1
238 KHD 200 LS 12 1968 1976 1
239 KHD 150 RL 10 1968 1976 1
240–264 Büssing 110V 1969 1981 25
265–271 Büssing 13R / U11 Aero 1970 1976 6
272–311 Büssing 110V 1970 1983 12
312 KHD Saturn II 1971 1976 1
313–368 MAN-Büssing 110V 1972/1973 1983–1987 56
369–381 MAN SG 192 1974 1989 12
382–411 MAN-Büssing 110V 1974 1991[2] 13
412–439 MAN SG 192 1976/1977 1988[2] 28
440–453 MAN SL 200 1977 1989[2] 28
454–466 MAN SG 192 1978 1991[2] 13
467–470 1979 1993[2] 10
477–545 MAN SL 200 1979/1980 1995[2][3] 69
546–572 Mercedes O 305 1982/1983 1998[3] 27
573–587 MAN SL 200 1983 1998[3] 15
588–600 Mercedes O 305 G 1984 2000[3] 13
601–615 Mercedes O 305 1985 1999[4] 15
616–630 MAN SL 200 1985 2001[4] 15

Fahrzeuge der zweiten Standardbusgeneration (1986–1991)

Mitte der 1970er Jahre begann die Planung eines Nachfolgers des VÖV-Busses der ersten Generation. Ab 1984 begann die Serienfertigung der Standardlinienbusse der zweiten Generation bei den Herstellern MAN, Daimler-Benz und Auwärter Neoplan. Die ASEAG beschaffte Standardlinienbusse der Modelle MAN SG 242, SL 202, Mercedes-Benz O 405 und die Schubgelenkbusversion O 405 G.

Bus Nummer Modell Bild Jahr der Ansch. im Dienst bis... Anz. insg.
631–653 MAN SG 242 1986/1987 2003[4] 22
654–659 Mercedes O 405 G 1987 2003[4] 6
660–673 MAN SL 202 1987 2002[4] 14
674–685 Mercedes O 405 1987 2001[4] 12
686–699 MAN SG 242 1988 2005/2006[4] 14
700–708 MAN SL 202 1989 2004[5] 9
709–716 1991 2005[5] 7

Midibusse (1990–2001)

Ab 1. Dezember 1990 wurden auf der Buslinie 4 in Aachen Midi-Busse eingesetzt, die deutlich kleiner als ein gewöhnlicher Linienbus waren. Dadurch konnte der Aachener Markt wieder direkt angefahren werden, gleichzeitig wurde die Buslinie 4 über den Kaiserplatz hinaus bis zum Parkhaus Adalbertsteinweg verlängert. Der Betrieb wurde 2001 eingestellt.

Bus Nummer Modell Bild Baujahr im Dienst seit... im Dienst bis... Anz. insg.
001–010 Van Hool A508 1990 1990 2001 10
011 Neoplan N 4011 1997 1998 2001 1

Niederflurbusse von 1991–2000

Im Jahr 1991 begann bei der ASEAG das Zeitalter der Niederflurbusse. Es wurden in diesem Jahr fünf Busse von MAN (NL 202) und Mercedes-Benz (O 405 N) geliefert. Diese Busse verfügten über einen stufenlosen Einstieg, jedoch befanden sich die Sitze auf Podesten. Außerdem wurde mit dieser Serie die neue Lackierung der ASEAG eingeführt.[6] Die ersten podestlosen Niederflurbusse kamen im Sommer 1992 zur ASEAG.[7]

Nach den ersten Beschaffungen von Niederflurbussen wurden 1992 zum letzten Mal Hochflurbusse geliefert, einer von diesen zehn MAN SG 242 Gelenkbussen wird als Museumsbus erhalten und kommt nur noch selten zu Schulspitzen zum Einsatz. Grund für die Beschaffung war die fehlende Verfügbarkeit von Niederflurgelenkbussen und die gute Erfahrung mit diesem Bustyp.[8]

Bus Nummer Modell Bild Jahr der Ansch. im Dienst bis... Anz. insg. Bemerkung
717–721 MAN NL 202 1991 2002[5] 5
722–726 Mercedes O 405 N 1991 200? 5
727–733 1991/1992 200? 7
734–741 MAN NL 202 1992 2003 8
742–751 MAN SG 242 1992 2008 (außer KOM 750) 10 KOM 750 fährt noch als Museumsbus
752–758 MAN NG 272 1993 200? 7
759–772 MAN NL 202 1993 2004[5] 14
773–779 1994 2005[5] 7
780–789 MAN NG 272 1994 200? 10
790–796 1995 200? 7
797–808 Mercedes O 405 N2 1995 200? 12
809 1995 200? 1
810–819 1996 200? 10
820–826 1996 200? 7
827–832 MAN NG 262 1996/1997 20?? 6
833–844 Mercedes O 405 N2 1998 2013 12 834 - 844 Ausmusterung 2007 oder 2008

833 blieb als Fahrschulbus bis 2013

845–857 1998 2008 13
858–864 Mercedes-Benz O 405 GN2 1998 2014 7
865–872 MAN NG 262 1991 2009 8
873–882 Mercedes O 405 N2 1999 2009 10
883–894 Mercedes-Benz O 405 GN2 2000 2016 12

Fuhrpark ab 2000

Nachdem im Jahr 2000 deutlich wurde, dass die bisherigen Baureihen nicht mehr dem Stand der Zeit entsprachen, entschied sich die ASEAG dazu zwei Fahrzeuge der Hersteller MAN und Neoplan zu mieten, um sie langfristig zu testen. Bereits nach zwei Jahren wurden die Busse von Neoplan ausgemustert. Die Busse von MAN blieben dauerhaft im Fuhrpark.

2002 wurde die Werkstatt der ASEAG Vertragspartner von Volvo. Gleichzeitig wurden mehrere Busse vom Typ Volvo B7L angeschafft. Mit diesen Fahrzeugen wurde das neue Aussehen der Busse eingeführt. Weiterhin wurden 24 Mercedes-Benz O530 Citaro G eingeflottet. Bis 2006 wurden weitere Solo- und Gelenkbusse vom Typ Mercedes-Benz O530 Citaro beschafft.

2003 wurde ein Doppelgelenkbus aus Utrecht getestet. Auf Grund der positiven Testfahrten wurden im Jahr 2005 zwei Doppelgelenkbusse beschafft. Im Jahr 2007 wurden weitere sieben Fahrzeuge bestellt.

2007 wurden erstmals Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift bestellt. Seit 2009 befinden sich auch Low-Entry-Busse im Fuhrpark.

2010 startete die Erprobung von einem Mercedes-Benz CapaCity GL und einem MAN A23 Lion’s City GL. Auf Grund der positiven Testfahrten wurden weitere Fahrzeuge bestellt.

2012 wurden jeweils ein MAN A37 Lion’s City Hybrid und ein Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift GDH beschafft. Letzterer wurde nachträglich zum Elektrobus umgebaut.

Seit 2014 werden Mercedes-Benz Citaro C2, Mercedes-Benz Citaro C2 G und Mercedes-Benz Citaro C2 LE beschafft.

Von Ende 2014 bis Ende 2015 testete die ASEAG einen VDL Citea LLE-120.255. Weitere Busse dieses Typs wurden in den nachfolgenden Jahren beschafft.

Aktuell in Dienst befindliche Serien sind in den Tabellen hellgrün hinterlegt. Die Angaben zur Ausmusterung basieren auf den Daten von euregiobus.de.[9]

Bus Nummer Modell Bild Jahr der Ansch. im Dienst bis... Anz. insg. Anz. akt. Bemerkung
895–896 MAN A23 2000 2011 2 0
897–898 Neoplan N 4421 2000 2002 2 0
100–111 Volvo V 7000 (B7L) 2002 2009 12 0
112–135 Mercedes-Benz O530 Citaro G 2002 heute 24 1 Im Einsatz bleibt KOM 114
136–155 Mercedes-Benz O530 Citaro G 2003 2020 20 0 Letztes Fahrzeug Im Mai 2020 ausgemustert.
156–175 Mercedes-Benz O530 Citaro 2004 2018 20 0 Letzte Fahrzeuge (173–175) im September 2018 ausgemustert.
176–193 Mercedes-Benz O530 Citaro G 2005 2020 18 0 Letzte Fahrzeuge im Juli 2020 ausgemustert.
194–195 Van Hool AGG 300 2005 2018 2 0 Im November 2018 ausgemustert.
196–220 Mercedes-Benz O530 Citaro 2006 2021 25 0 Fahrzeuge wurden mit Partikelfiltern nachgerüstet. KOM 200 (Fahrschulbus) wurde an die Firma Koppermann verkauft.

KOM 209 am 30. März 2022 abgebrannt.

221–230 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift 2007 heute 10 8 Teilweise an Subunternehmen abgegeben (221 und 222)
231–236 Van Hool AGG 300 2007 2019 6 0 Wurden als Öcher Long Wajong bezeichnet. Letzter Einsatztag am 22. Dezember 2019 als C-Shuttle beim Weihnachtssingen am Tivoli.
237–250 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G 2008 heute 14 14
251–272 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift 2009 heute 22 17 251 - 255 an Firma Koppermann abgegeben (2022).
273–274 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift LE 2009 heute 2 2 Low-Entry Busse
275–294 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G 2010 heute 20 20
295 Mercedes-Benz CapaCity GL 2010 heute 1 1
296 MAN A23 Lion's City A23 2010 2022 1 0 Ersatzteilspender
297–302 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G 2011 heute 6 6
303–308 MAN A23 Lion's City GL 2011 heute 6 3 Ausmusterung ab 2021
309 MAN A37 Lion’s City Hybrid 2011 heute 1 1
310 Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift GDH 2012 heute 1 0 1. Elektrobusin Aachen: Öcher Stromer.[10] Fahrzeug abgemeldet.
311–322 MAN A40 Lion's City GL 2012 heute 12 9 315 - 317 an Firma Langen abgegeben 2022/2023
323–328 Mercedes-Benz CapaCity GL 2013 heute 6 6
329–333 Mercedes-Benz Citaro C2 LE 2014 heute 5 5
334–342 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2014 heute 9 9
343 VDL Citea LLE-120.255 2014 2015 1 0 Leihwagen
344–352 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2015 heute 9 9
353–357 VDL Citea LLE-120.255 2015 heute 5 5
358-362 VDL Citea LLE-120.255 2017[11] heute 5 5
363-371 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2016 heute 9 9
372-378 Sileo S18 2017-2018[12] Februar 2021 6 (1) 0 Nur ein Fahrzeug geliefert. Dieses Fahrzeug wurde im Februar 2021 abgeholt. Der weitere Verbleib ist unbekannt.
380-383 VDL Citea LLE-120.255 2017 heute 4 4
384-388 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2017 heute 5 5
399-407 VDL Citea LLE-120.255 2018 heute Fahrzeuge teilweise für Taeter Aachen im Einsatz.
408-416 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2018 heute 9 9
417-433 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2019 heute 16 16 Erste Fahrzeuge mit weißer LED-Matrix
434-440 Mercedes-Benz eCitaro 2019 heute 7 7
441-455 VDL Citea LLE-120.255 2019 heute 15 15
456-463 VDL Citea LLE-120.255 2020 heute 8 8 Fahrzeuge für Taeter Aachen im Einsatz.
464-465 VDL Citea LLE-120.255 2020 heute 2 2 KOM 465 Fahrschulwagen
466-473 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2020 heute 8 8
474-481 Mercedes-Benz Citaro C2 GL CapaCity 2020 heute 8 8
482-486 Mercedes-Benz eCitaro 2021 heute 5 5
487-488 Mercedes-Benz Citaro C2 G 2020 heute 2 2 Fahrzeuge für Taeter Aachen im Einsatz.
489-493 Mercedes-Benz eCitaro G 2021 heute 5 5
494-503 Mercedes-Benz eCitaro G 2021/2022 heute 10 10
504-509 Mercedes-Benz Citaro C2 GÜ 2021 heute 6 6 Einsatz als „RegioLiner“ auf der Linie SB66.
510-511 Mercedes-Benz Citaro C2 G Hybrid 2023 heute 2 2

Netliner (2016)

Beim Netliner handelt es sich um ein innovatives Rufbus-Angebot mit einem bedarfsorientierten dynamischen Liniensystem für die Stadt Monschau. Per Smartphone, PC oder telefonisch können die Kunden ihre Fahrtwünsche angeben. Feste Fahrpläne und Linienführungen gibt es nicht. Die Routen der Busse werden nach den Wünschen der Fahrgäste berechnet.

Der Probebetrieb startete im März 2016. Hierfür wurden im Januar zwei Mercedes-Benz Sprinter (MA-MB 202 und 203) leihweise beschafft. Nach Ende der Testphase wurden die beiden Kleinbusse dann am 27. Juni übernommen und auf die Kennzeichen AC-L 995 (61) und AC-L 996 (62) zugelassen.

Bus Nummer Modell Bild Baujahr im Dienst bis... Anz. insg. Anz akt. Bemerkung
61, 62 Mercedes-Benz Sprinter 2016 heute 2 2 Leihwagen, wurden im Juni 2016 übernommen
63, 64 Mercedes-Benz Sprinter heute 2 2

Einzelnachweise

  1. ↑ a b ASEAG: schack uus. ASEAG, S. 4-6, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. Oktober 2015; abgerufen am 26. Oktober 2021.
  2. ↑ a b c d e f euregiobus.de | Wagenpark > Wo ist mein Bus heute ?? HIER! In: www.euregiobus.net. Abgerufen am 3. Februar 2016.
  3. ↑ a b c d euregiobus.de | Wagenpark > Wo ist mein Bus heute ?? HIER! In: www.euregiobus.net. Abgerufen am 4. Februar 2016.
  4. ↑ a b c d e f g euregiobus.de | Wagenpark > Wo ist mein Bus heute ?? HIER! In: www.euregiobus.net. Abgerufen am 4. Februar 2016.
  5. ↑ a b c d e euregiobus.de | Wagenpark > Wo ist mein Bus heute ?? HIER! In: www.euregiobus.net. Abgerufen am 12. Februar 2016.
  6. ↑ euregiobus.de. Abgerufen am 25. April 2016.
  7. ↑ euregiobus.de. Abgerufen am 25. April 2016: „Als erste podestlose Niederflurbusse der ASEAG kamen im Sommer 1992 die Fahrzeuge der Serie 734-741 in den Fuhrpark.“
  8. ↑ euregiobus.de. Abgerufen am 15. April 2016: „Grund der Beschaffung war eine fehlende Verfügbarkeit von Niederflurgelenkbussen ohne Podeste und die gute Erfahrung mit diesem Bustyp.“
  9. ↑ euregiobus.de | Wagenpark. Abgerufen am 28. April 2025.
  10. ↑ „Öcher Stromer“: der neue Elektrogelenkbus. In: ASEAG (Hrsg.): Schnack uus. Nr. 2/2015, 2015, ZDB-ID 2972695-5, S. 7 (aseag.de [PDF; 973 kB; abgerufen am 25. April 2016]).
  11. ↑ Frisch eingetroffen! Die ASEAG-Flotte... - Aachener Verkehrsverbund (AVV) | Facebook. Abgerufen am 9. Februar 2017.
  12. ↑ Die ASEAG fährt öfter elektrisch: ASEAG - Der gute Einstieg. 10. Januar 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Februar 2019; abgerufen am 23. Februar 2019.
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