Friauler Eisenbahn-Gesellschaft

Die kaiserlich-königlich privilegierte Friauler Eisenbahn-Gesellschaft (FEG), italienisch Imperial regia privilegiata Società Ferroviaria Friulana (nicht zu verwechseln mit der heutigen Società Ferroviaria Friulana s.r.l.), war ein privates Eisenbahnunternehmen, das ab 1893 im Kronland Österreichisches Küstenland der Österreichisch-Ungarischen Monarchie tätig war.

Die Gesellschaft wurde 1893 in Wien von Giacomo Antonelli und Giulio Dreossi gegründet. Noch im selben Jahr erhielt sie vom österreichisch-ungarischen Eisenbahnministerium eine 90-jährige Konzession für die Strecke Monfalcone–Cervignano–italienische Grenze und den Anschluss Monfalcone–Rosega^[1]. Der Betrieb beider Strecken wurde der staatlichen kkStB übertragen.^[2]

Im Jahr 1909 erhielt die Gesellschaft auch die Konzession für die Bahnstrecke Cervignano–Pontile per Grado, deren Laufzeit der der anderen beiden Linien angeglichen wurde^[1].

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs ging der Betrieb der Linien auf die Ferrovie dello Stato über, während das Eigentum an der Infrastruktur bei der FEG verblieb.

Am 6. März 1981 beschloss die außerordentliche Generalversammlung der Aktionäre die Liquidation der Gesellschaft. Die vollständige Übertragung der Vermögenswerte an den italienischen Staat wurde im Rahmen eines Vergleichs geregelt^[1], der 2008 in Kraft trat.

Die Friauler Eisenbahn-Gesellschaft war damit – wenn auch nur formal – eines der langlebigsten Eisenbahnunternehmen der Habsburgermonarchie – übertroffen nur von der Achenseebahn AG in Tirol oder der Graz-Köflacher Bahn.

Die Bahnstrecke in Richtung Belvedere / Grado ist abgebaut und überwiegend zu einem Radweg umgebaut. Die Strecke Monfalcone–Cervignano ist hingegen Teilabschnitt der zur Hauptbahn ausgebauten Bahnstrecke Venedig–Triest, ist elektrifiziert und wird intensiv befahren.

Der Hafenanschluss von Monfalcone ist teilweise abgebaut, der Hafen wird aber über eine neugestartet Zufahrtstrecke weiter auf der Schiene bedient.

Die FEG errichtete und behielt das Eigentum an folgenden Bahnstrecken:

• Monfalcone–Cervignano–italienische Grenze
• Bahnstrecke Cervignano–Pontile per Grado
• Monfalcone–Rosega (Hafenanschluss)

Die Friauler Eisenbahngesellschaft beschaffte drei Lokomotiven der kkStB-Baureihe 97 und zwei Lokomotiven der kkStB-Baureihe 199. Die erstbeschaffte Lokomotive ist im Eisenbahnmuseum Ljubljana erhalten.^[3]

Es gibt zahlreiche Fundstellen zur Friauler Eisenbahn-Gesellschaft im österreichischen Zeitungsarchivsystem ANNO.

• Gesetz vom 6. April 1893, betreffend die Herstellung der Localbahn Monfalcone (Ronchi) – Cervignano. In: Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. XIX. Stück, 22. April 1893. 
• Konzessionsurkunde vom 22. Mai 1893. In: Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. XXVII. Stück, 27. Juni 1893 (onb.ac.at). 
• Gesetz vom 19. Februar 1907, betreffend die Herstellung einer Lokalbahn von Cervignano über Aquileia nach Belvedere. In: Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. XXXV. Stück, 20. März 1907. 
• Konzession vom 29. September 1909. In: Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. LXVII. Stück, 5. Oktober 1909 (onb.ac.at). 

Commons: Friauler Eisenbahn-Gesellschaft – Sammlung von Bildern

• Elmar Oberegger: Friauler Bahn
• Fundstellen im österreichischen Online-Zeitungsarchiv ANNO

1. ↑ ^{a b c} Provinz Görz: Verbale di deliberazione n. 93 Prot. 18692/2007. (doc) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 18. Oktober 2011 (italienisch). 
2. ↑ Josef Pospichal: kkStB-Betriebsführung. Abgerufen am 20. Mai 2025. 
3. ↑ Josef Pospichal: Friauler Eisenbahngesellschaft. Abgerufen am 19. Mai 2025.