Fred Agabashian
| Nation: | .svg.png){kind=small} Vereinigte Staaten
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| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Indianapolis 500 1950 | ||||||||
| Letzter Start: | Indianapolis 500 1957 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1950 Kurtis Kraft Inc. 1951 Grancor Auto Specialists 1952 Cummins Engine Co. 1953 Grancor Auto Specialists 1954 Miklos Sperling 1955 und 1956 Federal Auto Associates 1957 George Bignotti | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-18. (1953) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 1,5 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | 5 über 18,61 km | ||||||||
Levon Frederick „Fred“ Agabashian (* 21. August 1913 in Modesto, Kalifornien; † 13. Oktober 1989 in Alamo, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer.
Karriere
Agabashian war vor allem bei Sprint- und Midget-Car-Rennen erfolgreich. Zwischen 1947 und 1958 bestritt er 22 Rennen der AAA/USAC National Serie, von denen er eines (1949 in Sacramento) gewinnen konnte.
Zwischen den Jahren 1950 und 1960 zählte das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis zur Weltmeisterschaft der Formel 1. Da Agabashian zwischen 1950 und 1957 8-mal an den 500 Meilen teilnahm, stehen bei ihm acht WM-Starts zu Buche. Beste Platzierung war ein vierter Platz 1953 auf einem Kurtis Kraft 500B-Offenhauser, allerdings musste er sich diese Platzierung mit Teamkollegen Paul Russo teilen, der seinen Wagen übernahm. Für geteilte Plätze gab es bei Weltmeisterschaftsläufen zur Formel 1 in den 1950er Jahren nur halbe Punkte. 1952 startete er in Indianapolis mit einem Kurtis Kraft-Cummins aus der Pole-Position, scheiterte aber in der 71. Runde mit einem Schaden an der Aufladung des Kompressors.
Statistik
Indy-500-Ergebnisse
| Jahr | Startnr. | Start | Qual. (km/h) | Ergebnis | Runden | Führung | Ausfall |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | 41 | 23 | 195,470 | 9 | 191 | 0 | |
| 1948 | 26 | 32 | 197,497 | 23 | 58 | 0 | Ölleitung |
| 1949 | 47 | DNQ | |||||
| 15 | 30 | 204,368 | 27 | 38 | 0 | Motor | |
| 1950 | 28 | 2 | 213,686 | 28 | 64 | 0 | Ölleitung |
| 12 | 252 | 41 | 0 | fuhr Banks’ Wagen; Rd. 72–112 | |||
| 1951 | 59 | 11 | 217,274 | 17 | 109 | 0 | Kupplung |
| 1952 | 28 | 1 | 222,086 | 27 | 71 | 0 | Motor |
| 1953 | 59 | 2 | 221,329 | 4 | 200 | 1 | |
| 1954 | 77 | 24 | 221,651 | 6 | 200 | 0 | |
| 1955 | 14 | 4 | 228,394 | 32 | 39 | 0 | Dreher |
| 1956 | 42 | 7 | 231,821 | 12 | 196 | 0 | |
| 1957 | 14 | 4 | 229,391 | 22 | 107 | 0 | Ölleitung |
| 1958 | 56 | DNQ | |||||
| 75 | DNQ | ||||||
| 57 | DNQ | Trainingsunfall |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
