Formel-1-Weltmeisterschaft 2026

Formel-1-Weltmeisterschaft 2026

Saisondaten
< Saison 2025	Saison 2027 >

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 soll die 77. Formel-1-Weltmeisterschaft werden.

Für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 soll das technische Reglement umfangreich überarbeitet werden. Das neue Reglement verfolgt mehrere Ziele, unter anderem sollen die Antriebe nachhaltiger werden und neue Antriebshersteller sollen gezielt angezogen werden.^[1]

Im Rahmen des Großen Preises von Mexiko 2023 veröffentlichte die FIA den Technikdirektoren die jüngsten Entwürfe. Darin wird die Fahrzeugbreite von 200 auf 190 Zentimeter verringert. Die Reifen werden schmaler, die Felgengröße bleibt bei 18 Zoll, da diese aus Sicht von Pirelli besser zu dem Markt für Straßenreifen passen.^[2] Der Diffusor soll in der Höhe beschränkt werden. Der Halo und das Cockpit sollen ebenfalls schlanker gestaltet werden. Die in der Saison 2022 eingeführten Leitbleche an der Vorderachse sollen die Räder noch stärker überdecken, um Luftwirbel zu verringern. Die Boliden sollen zusätzlich über eine aktive Aerodynamik verfügen, die den Luftwiderstand der Formel-1-Autos reduzieren und somit das Hinterherfahren und Überholen vereinfachen soll.^[1] Zudem soll das Gesamtgewicht um mindestens 20 Kilogramm sinken. Dieses soll auch durch die Verkürzung des Radstands von 360 auf 340 Zentimeter erleichtert werden. Diese Maßnahmen sollen nach Messungen der FIA-Techniker das Hinterherfahren noch einmal deutlich einfacher gestalten.^[3]

Zudem soll für die Saison 2026 ein umfangreiches Motorreglement in Kraft treten. Der seit Juli 2021 stehende Rahmenvertrag für das Motorreglement für die Saison 2026 wurde im August 2023 von der FIA abgesegnet. Das Reglement sollte eigentlich bereits 2025 in Kraft treten, wurde jedoch aufgrund von COVID-19 und Meinungsverschiedenheiten der Hersteller auf die Saison 2026 verschoben.^[4] Im Vertrag einigte man sich in groben Zügen auf fünf Eckpunkte: einen Budgetdeckel, den Wegfall der MGU-H, eine Erhöhung des Anteils der elektrischen Leistung auf 50 Prozent, die Einführung von 100 Prozent nachhaltigem Kraftstoff und den Start des Reglements ab 2026. Die reguläre Budgetobergrenze für die Entwicklung lag von 2023 bis 2025 bei jährlich 95 Millionen US-Dollar. 2023 und 2024 durften neue Motorenlieferanten 10 Millionen US-Dollar und 2023 5 Millionen US-Dollar extra ausgeben.^[4] Da die neuen Boliden ihren Vortrieb zu 50 Prozent aus Elektro-Power ziehen sollen, soll eine rund 350 kW starke Batterie zur Systemleistung beisteuern. Erste Analysen der Teams haben die Befürchtung geweckt, dass den Autos auf manchen Strecken die Batterieleistung ausgehen könnte, da die elektrischen Systeme nicht genug Energie aus der MGU-K regenerieren können.^[5] Der nachhaltige Kraftstoff soll zuvor in der Formel 2 und der Formel 3 getestet werden.^[1] Das Reglement sollte ursprünglich am 29. Juni 2023 dem FIA-Weltrat zur Abstimmung vorgelegt werden, wurde jedoch aufgrund interner Schwierigkeiten mehrmals verschoben. Das Motorreglement wurde dem Weltrat schließlich am 8. August vorgelegt und acht Tage später genehmigt.^[6]

Wie bereits in den beiden Jahren zuvor sollen über die Saison sechs Sprints stattfinden. Diese sind für die Rennwochenenden in Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort und Singapur vorgesehen.^[7]

Der Große Preis von Spanien soll nicht mehr auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, sondern – vorbehaltlich dessen Homologation – auf dem Circuito de Madring, einem semi-permanenten Stadtkurs in Madrid, ausgetragen werden. In Barcelona ist weiterhin ein Rennen vorgesehen, welches dementsprechend zum Großen Preis von Barcelona-Katalonien umbenannt werden soll.

Im Gegenzug entfällt der Große Preis der Emilia-Romagna, der von 2020 bis 2025 (mit einer Ausnahme in der Saison 2023) in Imola ausgetragen wurde.

Der deutsche Volkswagen-Konzern plante zunächst, 2026 mit seinen beiden Marken Audi und Porsche in die Formel 1 einzusteigen. Audi und Porsche sollten jeweils eine Partnerschaft mit einem bereits bestehenden Formel-1-Team eingehen, statt ein neues Werksteam von Grund auf neu aufzubauen.^[1][8] Während Verhandlungen von Porsche mit Red Bull Racing scheiterten und Porsche daraufhin seinen Formel-1-Einstieg zurückzog,^[9] steigt Audi durch Übernahme von Sauber als Werksteam mit eigenen Motoren in die Meisterschaft ein.^[10]

Andretti Autosport, der Rennstall des ehemaligen Formel-1-Fahrers Michael Andretti, reichte im Februar 2023 eine offizielle Bewerbung um einen Startplatz bei der FIA ein. Am 2. Oktober 2023 wurde dem Projekt von Seiten der FIA grünes Licht erteilt, was bedeutet, dass Andretti über ausreichend finanzielle Mittel, die passende Infrastruktur und das Personal verfügt, um in der Formel 1 konkurrenzfähig teilnehmen zu können.^[11] Andretti beabsichtigte, ab der Saison 2025 oder 2026 an der Meisterschaft teilzunehmen.^[12][13][14] Nachdem diesem Vorhaben seitens der anderen zehn Formel-1-Teams eine Absage erteilt wurde,^[15] soll das Team ohne direkten Bezug zu Andretti unter dem Namen der General-Motors-Tochtermarke Cadillac als Cadillac Formula 1 Team in die Meisterschaft einsteigen.^[16] Das Team soll zunächst mit Antrieben von Ferrari antreten, bevor es ab 2029 zum Werksteam mit eigenen Antrieben werden soll.^[17][18]

McLaren wird mit Mastercard zum ersten Mal seit 2013 wieder mit einem Titelsponsor antreten, als McLaren Mastercard Formula 1 Team.^[19]

Renault beendet nach zehn Saisons sein Engagement als Werksteam in der Formel 1,^[20] das bisherige Werksteam Alpine soll ab dieser Saison als Kundenteam von Mercedes antreten.^[21]

2026 soll Honda nach mehrjähriger Abstinenz in der Formel 1 als Motorenlieferant für Aston Martin zurückkehren. Nach der neu geschlossenen Werkspartnerschaft soll der neue Name des Teams Aston Martin Aramco Honda lauten. Als einen der Hauptgründe nennt Honda das Streben der Formel 1, eine nachhaltige Rennserie zu werden.^[22]

Nach mehr als zwei Jahrzehnten soll auch Ford in die Formel 1 zurückkehren. Ford geht eine technische Partnerschaft mit Red Bull Racing ein, aus Red Bull Powertrains wird Red Bull Ford Powertrains. Die neu entwickelten Antriebe sollen bei Red Bull Racing und den Racing Bulls zum Einsatz kommen.^[23][24]

Sowohl Sergio Pérez als auch Valtteri Bottas kehren nach einem Jahr Abwesenheit als Stammfahrer für das neue Team Cadillac in die Formel 1 zurück.^[25]

Das aktuelle Concorde Agreement läuft nach der Saison 2025 aus und soll für die Saison 2026 neu verhandelt werden.^[11][26]

In der Übersicht werden alle Fahrer aufgeführt, die für die Saison 2026 mit einem Rennstall einen Vertrag als Stamm-, Test- oder Ersatzfahrer abgeschlossen haben.^[27] Die Teams sind alphabetisch angeordnet.

Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
Frankreich Alpine F1 Team		Mercedes	P	10	Frankreich Pierre Gasly[27]
				TBA	—
Vereinigtes Konigreich Aston Martin F1 Team		Honda	P	14	Spanien Fernando Alonso[27]
				18	Kanada Lance Stroll[27]
Deutschland Audi F1 Team		Audi	P	05	Brasilien Gabriel Bortoleto[27]
				27	Deutschland Nico Hülkenberg[27]
Vereinigte Staaten Cadillac Formula 1 Team		Ferrari	P	11	Mexiko Sergio Pérez[25]		Vereinigte Staaten Colton Herta[28]
				77	Finnland Valtteri Bottas[25]
Vereinigte Staaten Haas F1 Team		Ferrari	P	31	Frankreich Esteban Ocon[27]
				87	Vereinigtes Konigreich Oliver Bearman[27]
Vereinigtes Konigreich McLaren Racing		Mercedes	P	04	Vereinigtes Konigreich Lando Norris[27]
				81	Australien Oscar Piastri[27]
Deutschland Mercedes AMG F1 Team		Mercedes	P	TBA	—
				TBA	—
Italien Racing Bulls		Ford RBPT	P	TBA	—
				TBA	—
Osterreich Red Bull Racing		Ford RBPT	P	33	Niederlande Max Verstappen[27]
				TBA	—
Italien Scuderia Ferrari		Ferrari	P	16	Monaco Charles Leclerc[27]
				44	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton[27]
Vereinigtes Konigreich Williams F1		Mercedes	P	23	Thailand Alexander Albon[27]
				55	Spanien Carlos Sainz jr.[27]

Für 2026 sind vor Saisonbeginn drei Testwochen vorgesehen:

• vom 26. bis 30. Januar in Barcelona (privater Test, voraussichtlich ohne Öffentlichkeit und mit eingeschränkter Berichterstattung)
• vom 11. bis 13. und 18. bis 20. Februar in Sachir (klassische Wintertests)

Als Grund werden das neue Technische Reglement und die daraus resultierenden veränderten Fahrzeugkonzepte angegeben.^[29]

Der Rennkalender wurde am 10. Juni 2025 veröffentlicht und umfasst 24 Rennen.^[30]

Der Große Preis von Aserbaidschan wird erstmals an einem Samstag ausgetragen. Diese Änderung geschieht auf Wunsch des örtlichen Veranstalters und relevanter Regierungsstellen, um einen regionalen Feiertag zu berücksichtigen.^[29]

Der Große Preis von Kanada wurde um einen Monat nach vorn auf das dritte Mai-Wochenende gelegt, um einen zusätzlichen transatlantischen Transfer vermeiden zu können. Dafür wurde der Große Preis von Monaco auf das erste Juni-Wochenende nach hinten verschoben.

Somit finden alle europäischen Rennen zwischen Juni und September 2026 statt, ohne dass der Kontinent zwischendurch gewechselt werden muss. Der erste Block beginnt in Ozeanien (Australien) und Asien (China, Japan, Bahrain und Saudi-Arabien), bevor im zweiten Block Nordamerika (Miami und Kanada) auf dem Plan stehen. Nach den Rennen in Europa (Monaco, Barcelona, Österreich, Großbritannien, Belgien, Ungarn, Niederlande, Italien und Spanien) geht es erneut nach Asien (Aserbaidschan und Singapur), nach Nord- und Südamerika (Vereinigte Staaten, Mexiko, Brasilien und Las Vegas) und danach zum Saisonabschluss erneut nach Asien (Katar und Abu Dhabi).

Die Sprintwochenenden dieser Saison sind in China, Miami, Kanada, Großbritannien, den Niederlanden und Singapur.^[31]

Nr.	Datum	Grand Prix (Strecke)	Distanz (km)	Sieger	Zweiter	Dritter	Pole- Position	Schnellste Rennrunde	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	8. März	Australien (Melbourne)	TBA
02	14. März	China (Shanghai)	TBA
	15. März		TBA
03	29. März	Japan (Suzuka)	TBA
04	12. April	Bahrain (Sachir)	TBA
05	19. April	Saudi-Arabien (Dschidda)	TBA
06	2. Mai	Miami (Miami Gardens)	TBA
	3. Mai		TBA
07	23. Mai	Kanada (Montréal)	TBA
	24. Mai		TBA
08	7. Juni	Monaco (Monte-Carlo)	TBA
09	14. Juni	Barcelona-Katalonien (Montmeló)	TBA
10	28. Juni	Österreich (Spielberg)	TBA
11	4. Juli	Großbritannien (Silverstone)	TBA
	5. Juli		TBA
12	19. Juli	Belgien (Spa-Francorchamps)	TBA
13	26. Juli	Ungarn (Mogyoród)	TBA
14	22. August	Niederlande (Zandvoort)	TBA
	23. August		TBA
15	6. September	Italien (Monza)	TBA
16	13. September	Spanien (Madrid)	TBA
17	26. September	Aserbaidschan (Baku)	TBA
18	10. Oktober	Singapur (Singapur)	TBA
	11. Oktober		TBA
19	25. Oktober	USA (Austin)	TBA
20	1. November	Mexiko (Mexiko-Stadt)	TBA
21	8. November	São Paulo (Interlagos)	TBA
22	21. November	Las Vegas (Las Vegas)	TBA
23	29. November	Katar (Dohal)	TBA
24	6. Dezember	Abu Dhabi (Yas-Insel)	TBA

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