Fiat Croma (Typ 194)
| Fiat | |
|---|---|
 Fiat Croma (2005–2008)
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| Croma | |
| Produktionszeitraum | 2005–2010 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,8–2,2 Liter (103–108 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,4 Liter (88–147 kW) |
| Länge | 4756–4783 mm |
| Breite | 1775 mm |
| Höhe | 1597–1603 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Leergewicht | 1505–1725 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2005):[1] | 
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Der Fiat Croma ist ein von 2005 bis 2010 gefertigter Mittelklassenkombi des Automobilherstellers Fiat. Er wurde im Rahmen der damaligen Kooperation von Fiat und General Motors (GM) auf Basis des Opel Vectra entwickelt.
Geschichte
Der Wagen sollte ursprünglich als Lancia auf den Markt kommen und entstand in Kooperation mit den GM-Töchtern Opel und Saab. Mit letzterer hatte man bereits beim Fiat Croma (Typ 154) bzw. Saab 9000 zusammengearbeitet. Sichtbares Zeichen dafür ist das Zündschloss, das sich nach Tradition von Saab in der Mittelkonsole befindet, da es aus technischen Gründen nicht anderweitig angeordnet werden konnte. Die Benzinmotoren (103 kW bzw. 108 kW) stammten von Opel, während die Dieselmotoren (88 kW bzw. 147 kW) von Fiat selbst kamen. Im März 2005 wurde das Fahrzeug auf dem Genfer Auto-Salon dann aber unter der Fiat-Hausmarke vorgestellt, die Markteinführung folgte im Juni. Zusätzlich zur umfangreichen Serienausstattung konnten diverse Extraoptionen geordert werden. Beim Euro-NCAP-Crashtest im Oktober 2005 erhielt der Croma die Bestwertung von fünf Sternen.
Anfang 2008 wurde im Rahmen einer umfassenden Modellpflege insbesondere die Frontpartie an die dynamischeren Formen des Fiat Bravo angeglichen. Im Innenraum kamen hochwertigere Materialien zum Einsatz.
Ende 2010 wurde das Modell ohne direkten Nachfolger eingestellt.
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Heckansicht -
Fiat Croma (2008–2010) -
Heckansicht -
Interieur
| 1,8 | 2,2 | 1,9 Multijet | 2,4 Multijet | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 12/2005–12/2010 | 03/2005–12/2009 | 03/2005–12/2010 | 03/2005–05/2010 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R5-Dieselmotor | ||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 2 | 4 | ||
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Steuerkette | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | |||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler | |||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||
| Bohrung × Hub | 80,5 mm × 88,2 mm | 86,0 mm × 94,6 mm | 82,0 mm × 90,4 mm | ||
| Hubraum | 1796 cm³ | 2198 cm³ | 1910 cm³ | 2387 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5:1 | 10,0:1 | 18,0:1 | 17,5:1 | 17,0:1 |
| max. Leistung | 103 kW (140 PS) bei 6300/min |
108 kW (147 PS) bei 5800/min |
88 kW (120 PS) bei 4000/min |
110 kW (150 PS) bei 4000/min |
147 kW (200 PS) bei 4000/min |
| max. Drehmoment | 175 Nm bei 3800/min |
203 Nm bei 4000/min |
280 Nm bei 2000/min |
320 Nm bei 2000/min |
400 Nm bei 2000/min |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Getriebe, optional | – | 5-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | – | |
| Messwerte | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 206 km/h | 210 km/h Automatik: 205 km/h |
195 km/h
Automatik: 190 km/h |
210 km/h Automatik: 205 km/h |
216 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,2 s | 10,1 s Automatik: 10,7 s |
11,3 s
Automatik: 11,8 s |
9,6 s Automatik: 9,9 s |
8,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,4 l S | 8,4 l S Automatik: 9,4 l S |
6,1 l D Automatik: 7,1 l D |
7,2 l D | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 175 g/km | 199 g/km Automatik: 222 g/km |
160 g/km Automatik: 187 g/km |
191 g/km | |
Zulassungszahlen
Zwischen 2005 und 2011 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 8.380 Fiat Croma neu zugelassen worden. Mit 2.861 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
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Gesamt: 8.380
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
