Feldbahn Vitry–Sailly

Feldbahn Vitry–Sailly
Feldbahn Vitry–Sailly, Unterbauarbeiten, 21. Nov. 1916
Feldbahnen (rot gestrichelt), Feldbahnbrücken (gelb) und deutsche Schützengräben (rot), 2. Jan. 1918[1]
Streckenlänge:	ca. 6 km
Spurweite:	600 mm (Schmalspur)
Vitry-en-Artois La Scarpe Nach Courchelettes und Estrées Sailly-en-Ostrevent

Die Feldbahn Vitry–Sailly war eine etwa 6 km lange militärische Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm, die während des Ersten Weltkriegs im November/Dezember 1916 von der Bayerischen Eisenbahn-Bau-Kompanie 1 zwischen Vitry-en-Artois und Sailly-en-Ostrevent im französischen Département Pas-de-Calais in der Region Hauts-de-France verlegt wurde.

Die Feldbahn wurde in ebenem Gelände nach minimaler Vorbereitung des Unterbaus mit vorgefertigten Gleisjochen verlegt. Für die Überquerung des Flüsschens La Scarpe wurde mithilfe zweier Pfahlrammen vom 20. November 1916 bis kurz nach dem 14. Dezember 1916 eine Holzbockbrücke errichtet.^[2][3][4][5] Die Feldbahn wurde am 17. Januar 1917 nach einer Brückenbelastungsprobe in Betrieb genommen.^[6][7]

Am Samstag, den 19. Dezember 2015, ereignete sich auf einem Feld zwischen Sailly-en-Ostrevent und Tortequesne etwa hundert Meter von einem ehemaligen deutschen Bunker entfernt eine heftige Explosion von Munition aus dem Ersten Weltkrieg, bei der es keine Opfer gab. Sie hinterließ einen großen Krater von 6 bis 10 Metern Tiefe und 20 Metern Durchmesser.^{[8][9][10][11]}

Brückenbaustelle, 20. Nov. 1916

Pfahlramme, 14. Dez. 1916

Ausbringen der Brückenträger, 16. Dez. 1916

Brückenbau, 5. Dezember 1916, Bayerische Eisenbahn-Bau-Kompanie 1

Brückenbelastungsprobe mit zwei Brigadelokomotiven und voll beladenen Brigadewagen, 17. Januar 1917

Fertige Feldbahnstrecke, 17. Januar 1917, im Hintergrund links ein Fabrik-Schornstein und rechts der Kirchturm von Vitry-en-Artois

Commons: Schmalspurbahn Vitry–Sailly – Sammlung von Bildern

1. ↑ Ordnance Survey via McMaster University: Trench Maps, Sheet 51B NE, 1 to 20 000, Edition 4a. Trenches corrected to 1918-01-02, Great Britain, War Office, Douai, Arleux (Unbearbeitetes Digitalisat auf Wikimedia Commons)
2. ↑ E. Facon: Guerre 1914 - 1918 l’ampleur des travaux d’adaptation du reseau ferroviaire - Ligne à voie étroite Sailly-en-Ostrevent <> Courchelettes : Ouvrage de franchissement de la Scarpe à Vitry-en-Artois (62). Inventaires Ferroviaires, V1, 24. Januar 2021.
3. ↑ Unterbau und Vorbereitung der Brückenbaustelle. BayHStA, Staudinger Sammlung, 23160 und 23161.
4. ↑ Brückenbau. BayHStA, Staudinger Sammlung, 23162 und 23163.
5. ↑ Brückenbau BayHStA, Staudinger Sammlung, 23164 und 23164.
6. ↑ Fertige Feldbahnstrecke. BayHStA, Staudinger Sammlung, 23166 und 23167.
7. ↑ Luftaufnahme und topographische Karte von 1950.
8. ↑ Marie Aubazac und Patrick Duluc: Sailly-en-Ostrevent: du matériel de la Première guerre mondiale explose dans un champ. f3nord und AFP, 19. Dezember 2015.
9. ↑ Charlotte Desombre, Romain Boulant und Eddy Facon: Environnement et cadre de vie – Risques et impacts des déchets et pollutions pyrotechniques en Région Hauts de France. 22. August 2017 und 7. Januar 2018. S. 10–11.
10. ↑ Quelles séquelles environnementales de la 1ère Guerre Mondiale en Hauts-de-France? 31. Januar 2018.
11. ↑ Isabelle Masson-Loodts: Les séquelles environnementales.

50.327712.99522Koordinaten: 50° 19′ 39,8″ N, 2° 59′ 42,8″ O