Einschienenbahn Tainan

Einschienenbahn Tainan
Streckenlänge:	8,6 km
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Streckenverlauf
Blaue Linie Bauabschnitt 1 (2026–2031) Verlängerung nach Jiali geplant B01 Daqiao 大橋 Bahnstrecke Changhua–Kaohsiung B02 Zhongshan S. Rd. 中山南路 B03 Zhonghua 2nd Road 中華二路 B04 Busstation Pingshih 平實轉運站 Grüne Linie geplant B05 T. S. Mall 南紡購物中心 B06 Dongmen 關帝廳 B07 Chongde Road 崇德路 B08 Städtisches Kulturzentrum Tainan 文化中心 Rote Linie geplant B09 Huweiliao 虎尾寮 B10 Busstation Rende 仁德轉運站 Betriebswerk und Depot BK01 Carrefour 家樂福 BK02 Distriktbüro Rende 仁德區公所 BK03 Yilin Road 義林路 Taiwan High Speed Rail nach Nan'gang BH01 Gueinan Road 歸南路 Dunkelgrüne Linie geplant BK04 Dorf Nansing 南興里 BK05 Gueiren-Kreisverkehr 歸仁圓環 BK06 Shanhua-Tempel 善化寺 BK07 Kreuzung Gueiren 歸仁交流道 BK08 Guanmiao Junior High School 關廟國中 BH02 Gueiren Lioujia 歸仁六甲 BH03 Kaisyuan Road 凱旋路 BH04 NCREE 國家地震研究中心 BH05 Internationale Schule Shalun 沙崙國際學校 BH06 HSR-Bahnhof Tainan 高鐵臺南站 Bahnstrecke Nan'gang–Zuoying BH07 Grüne-Energie-Wissenschaftsstadt Shalun 綠能科學城 Betriebswerk und Depot Grüne Linie 0 G01 Baoji Road 保吉路 Dunkelgrüne Linie geplant 1,22 G02 Dawan Minzu 大灣東路/民族路 Betriebswerk und Depot 2,34 G03 Dawan Nansing 大灣東路/南興路 3,36 G04 Kun-Shan-Universität 崑山科大 4,34 G05 Dorf Fusing 網寮南營區 5,24 G06Busstation Pingshih 平實轉運站 Blaue Linie geplant 5,94 G07 Siaodong Dongsing 小東路/東興路口 6,52 G08 Cheng-Kung-Nationaluniversität 成大自強校區 7,24 G09 NCKU-Hospital 成大醫院 7,76 G10 Tainan Hauptbahnhof 北門路/公園南路口 8,42 G11 Tainan Hospital 臺南醫院 9,28 G12 Tainan-Kunstmuseum Gebäude 2 臺南市美術館2館 10,00 G13 Simen Heyi 西門路/和意路口 11,28 G14 Stadthalle Tainan 台南市議會 Gelbe Linie geplant 12,16 G15 Yonghua Wunping 永華路/文平路口 13,36 G16 Yonghua Yuping 永華路/育平路口 14,18 G17 Anyi Busstation 慶平路/育平七街 15,92 G18 Ewige goldene Stadt 億載金城 17,04 G19 Taiwan Tainan Distriktgericht 臺灣台南地方法院

Die Einschienenbahn Tainan (chinesisch 台南 式单轨, Pinyin Táinán shì dānguǐ), auch Tainan Monorail genannt, ist ein in Bauvorbereitung befindliches öffentliches Personennahverkehrssystem in der taiwanischen Großstadt Tainan anstelle eines Stadtbahn- oder U-Bahn-Systems. Die vollautomatische Hochbahn soll ab 2026 gebaut werden und ab 2031 mit vorerst einer Linie und 9 Stationen den Stadtraum auf 8,6 Kilometern für den liniengebundenen Stadtverkehr erschließen. Diese Linie soll durch zwei Verlängerungen um 32,2 Kilometer ausgebaut werden. Darüber hinaus sind vier weitere Linien geplant, um letztlich ein Streckennetz von über 100 Kilometern zu erhalten.

Tainan ist die einzige der sechs regierungsunmittelbaren Städte Taiwans ohne lokales Schnellbahnsystem. Der Öffentliche Personenverkehr basiert bisher ausschließlich auf einem Bussystem, welches in den engen Straßen vor allem der Innenstadt nur geringe Transportkapazitäten bereitstellen kann. Daher gibt es seit den 1980er Jahren Bestrebungen, durch ein leistungsfähiges Stadtbahnnetz mit mittlerer Kapazität die Umweltbelastungen durch den Indiviualverkehr einzudämmen. Aufgrund der oftmals geringen Straßenquerschnitte wird daher der Aufbau eines Einschienenbahnsystemes mit überwiegend in Hochlage geführten Strecken präferiert, welches durch kleine Kurvenradien und höhere Steigungsgradienten besser an die vorhandene Stadtstruktur anzupassen ist als herkömmliche Stadtbahn- oder U-Bahn-Systeme.

Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation (MOTC) begann 1989 mit der Planung eines Schnellbahnsystems für den Großraum Tainan. Sein Institut für Verkehrsforschung und das Institut für Verkehrsmanagement der Cheng-Kung-Nationaluniversität arbeiteten bei der Planung zusammen. Im Juli des folgenden Jahres wurde die „Machbarkeitsstudie für das Schnellbahnsystem für den Großraum Tainan“ abgeschlossen. Die Ergebnisse der Studie zeigten, dass Bedarf für den Bau eines Schnellbahnsystems bestand. Im Zuge dieses Prozesses wurde auch erstmals die Blaue Linie vorgeschlagen und es wurden zwei Streckenpläne erstellt. Aus wirtschaftlichen Gründen entschied sich das MOTC für den ersten Streckennetzplan, der die Blaue Linie nicht enthielt.^[1]

Um den Bau von Schnellbahnsystemen in verschiedenen Teilen Taiwans weiter zu beschleunigen, erließ der Exekutiv-Yuan am 29. Dezember 1990 offiziell die Anordnung Nr. 79-39519, die die Planung von Schnellbahnsystemen in vier Metropolregionen, darunter auch der Metropolregion Tainan, anordnete.^[2] Die Pläne für eine 20,4 Kilometer lange, vollständig erhöhte Blaue Linie mit 15 Stationen, die in drei Phasen gebaut werden sollte, wurden vom Exekutiv-Yuan jedoch am 1. Oktober 2002 negativ beschieden, da „bei der Streckenführung in diesem Fall die beste Verbindungsstrecke zwischen dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof Tainan und dem Bahnhof Taiwan Vorrang haben sollte“. Damit verlagerte das MOCT sämtliche Arbeiten auf den Bau der Shalun-Linie, Planungen für das geplante Nahverkehrssystem wurden vorübergehend eingestellt.^[3] Die Blaue Linie wird zur drittwichtigsten Strecke erklärt, während die Grüne Linie, die im Bezirk Xinhua beginnt und in Yizai Jincheng endet, zur vorrangigen Strecke hochgestuft wird. Als das Tainan Metro System 2010 zur Prüfung vorgelegt wurde, lehnte das Verkehrsministerium den Antrag jedoch aufgrund seiner geringen Kostendeckungsquote ab. Nach seinem Amtsantritt 2011 war auch Bürgermeister Lai Ching-te der Ansicht, dass die Baukosten zu hoch und die Straßenbreite zu schmal für den Bau einer Stadtbahn sei. Er beendete das Projekt des Tainan Metropolitan Light Rail Transit System offiziell.^[4]

Daraufhin verfolgte die Stadtverwaltung einen anderen Ansatz und förderte die Umstellung des Busverkehrs und den Bau von Umsteigebahnhöfen. Da die Maßnahmen nur begrenzten Erfolg hatten, sollte der Betrieb der Umsteigebahnhöfe effizienter gestaltet und die Bedürfnisse der umliegenden Gebiete besser bedient werden, sodass die Stadtverwaltung erneut eine „Machbarkeitsstudie für ein modernes öffentliches Nahverkehrssystem“ beauftragte. Im Ergebnis wurde ein Netz aus neun Strecken, darunter die durch das Stadtzentrum verlaufende Blaue Linie und drei weitere Linien vorgeschlagen. Der Datong-Abschnitt der Blauen Linie soll dabei als Einschienenbahnsystem gebaut werden, das Budget beträgt 18,558 Milliarden NT$, umgerechnet rund 540 Millionen Euro, der Baubeginn war für 2021 und die Verkehrsfreigabe für 2025 geplant. Der Machbarkeitsbericht für die erste Phase der Blauen Linie wurde im Oktober 2016 dem Verkehrsministerium offiziell zur Prüfung vorgelegt.^[5] Die Blaue und die Grüne Linie wurden in den zukunftsweisenden Infrastrukturentwurfsplan aufgenommen und am 28. Dezember 2018 vom Exekutiv-Yuan genehmigt.^[6] Der erste Bauabschnitt der Blauen Linie erhielt dann im März 2024 die Genehmigung durch das MOTC und die Ausführungsplanung ging daraufhin an ein Konsortium aus Egis und TYLin.^[7]

Der erste Bauabschnitt der Blauen Linie ist eine Nord-Süd-Linie und soll durchgängig zweigleisig und aufgeständert vom Bahnhof Daqiao über eine Länge von gut 6 Kilometern mit 7 Stationen das Stadtzentrum östlich umgehend bis zur Station Tainan Municipal Cultural Center verlaufen, wo es zukünftig einen Umstieg zur Roten Linie geben soll. Nach der Station Dongmen trennt sich die knapp 2 Kilometer lange Zweigstrecke bis zur vorläufigen Endstation Rende Bus Station ab. Dahinter wird es ein Betriebswerk mit Zugdepot geben.

In einem zweiten Bauabschnitt wird die Blaue Linie durchweg zweigleisig und als Hochbahn um knapp 15 Streckenkilometer und 15 Stationen verlängert. Sie wird von der Rende Bus Station nach Osten fortgeführt und teilt sich nach der dritten Station Yilin Road und Überquerung der Schnellfahrstrecke in eine weiter ostwärts bis zur Endstation Guanmiao Junior High School führende Zweigstrecke und einen nach Süden laufenden Streckenteil, der an der ersten Station Gueinan Road Anschluss an die Dunkelgrüne Linie bietet und im weiteren Verlauf parallel zur Schnellfahrstrecke über die Umsteigestation HSR Tainan Station bis Shalun Green Energy Science City geht. Auch hier wird es hinter der Endstation ein Betriebswerk mit Zugdepot geben.

Als dritter Bauabschnitt soll die Blaue Linie vom Bahnhof Daqiao nach Norden über eine Umsteigestation zur Gelben Linie bis in den Bezirk Jiali verlängert werden. Diese Strecke soll nach derzeitigem Planungsstand (Juli 2025) ebenfalls durchgehend zweigleisig und in Hochlage 17,4 Kilometer lang sein und insgesamt 10 Stationen umfassen.

Es ist ein Streckennetz mit insgesamt fünf Linien und rund 110 Kilometern Streckenlänge geplant.

Die Rote Linie wird mit 6,52 Kilometern Streckenlänge und 6 Stationen von der Endstation am neuen Bahnhof Dalin über Tainan Municipal Cultural Center mit Umstieg zur Blauen Linie nach Süden führen und an der Station Chia Nan University of Pharmacy in Bao'an Village enden. Die Strecke wird ebenfalls durchgängig zweigleisig und aufgeständert verlaufen. Für diese Strecke wurde bereits die Machbarkeitsstudie beim MOTC eingereicht (Stand März 2025).^[8]

Die Gelbe Linie mit rund 22 Kilometern Streckenlänge und etwa 18 Stationen wird im Süden in Ludong Village an einem neuen Bahnhof an der alten Hauptbahn beginnen, in einem nach Westen ausschwingenden Bogen die Innenstadt durchqueren, dabei an der Station Tainan City Hall die Grüne Linie kreuzen, von dort zunächst weiter nordwärts führen und die geplante Verlängerung der Blauen Linie nach Jiali kreuzen, sich dann nach Osten wenden und an einer Station der Dunkelgrünen Linie in Shenei Village enden. Sie wird ebenfalls durchgängig zweigleisig und wahrscheinlich auch durchgehend aufgeständert verlaufen. Die Machbarkeitsstudie befindet sich in der Ausschreibung (Stand März 2025).^[8]

Die Grüne Linie mit 19 Stationen auf 17,23 Kilometern Streckenlänge ist eine Ost-West-Durchmesserlinie, die von der Station Baoji Road an der Dunkelgrünen Linie kommend über die Umsteigestation Pingshih Bus Station mit der Blauen Linie in das Stadtzentrum führt, dieses zwischen Shuipingzhai und Xiaodong-Park in einem 4,56 Kilometer langen Tunnel mit sechs Stationen unterquert^[10], danach an der Station Tainan City Hall die Gelbe Linie kreuzt und anschließend in einem Bogen zur Endstation Taiwan Tainan District Court schwenkt. Die Strecke wird ebenfalls durchgängig zweigleisig verlaufen. Sie ist durchgeplant und befindet sich aktuell (Stand Juli 2025) in der Plangenehmigung.

Die Dunkelgrüne Linie mit 21,3 Kilometern Streckenlänge und 14 Stationen ist eine Nord-Süd-Linie vom Bahnhof Shanhua, hat in Shenei Village einen Anschluss an die Gelbe Linie (dieser rund 8 Kilometer lange Abschnitt Shanhua–Shenei war ursprünglich Teil der Gelben Linie) und an der Station Baoji Road an die Grüne Linie und endet an der Station Gueinan Road an der Blauen Linie. Die Strecke wird ebenfalls durchgängig zweigleisig und aufgeständert verlaufen. Sie befindet sich aktuell (Stand Juli 2025) in der Machbarkeitsstudie.^[11][12]

Linie		Streckenabschnitt	Streckenlänge	Stationen	Baustart	Eröffnung
	Rote Linie	Dalin – Chia Nan University of Pharmacy	06,5 km	06
	Gelbe Linie	Ludong Village – Shenei Village	≈22 km	≈18
	Grüne Linie	Baoji Road – Taiwan Tainan District Court	17,2 km	19
	Dunkelgrüne Linie	Bahnhof Shanhua – Gueinan Road	21,4 km	14

Es gibt Überlegungen für einen langfristigen Ausbau des Netzes um drei weitere Linien Braun, Orange und Lila sowie für Verlängerungen der Roten Linie nach Nordosten bis Yujing und nach Süden bis zur Station Gangshan der Roten Linie der Metro Kaohsiung sowie der Grünen Linie nach Süden bis Xinan Village. Damit soll vor allem der nördliche und östliche Großraum Tainans erschlossen werden.^[13]

Der Betrieb auf dem ersten Bauabschnitt der Blauen Linie soll 2031 aufgenommen werden.^[9]

• Website des Tainan Rapid Transit Office mit allen Linien und Projektständen (chinesisch, tw. englisch)
• Die Blaue Linie (chinesisch)
• Die Grüne Linie (chinesisch)

1. ↑ 台南都會區大眾捷運系統可行性研究 (Machbarkeitsstudie zum Massenschnellverkehrssystem im Großraum Tainan). IOT, Juli 1990, abgerufen am 7. Juli 2025 (chinesisch). 
2. ↑ 桃園、新竹、台中及台南都會區大眾捷運系統建設計畫(91年選項列管) (Bauplan für das Schnellbahnsystem der Metropolregionen Taoyuan, Hsinchu, Taichung und Tainan (Optionsliste 2002)). Exekutiv-Yuan, 29. Dezember 1990, abgerufen am 7. Juli 2025 (chinesisch). 
3. ↑ Stadtverwaltung Tainan (Hrsg.): 台南都會區輕軌運輸系統優先路線綜合規劃報告 (Umfassender Planungsbericht zu vorrangigen Strecken des Tainan Metropolitan Light Rail Transit System). Tainan 2009 (chinesisch). 
4. ↑ Chen Jialing: 推翻前朝 輕軌優先路線不續辦 (Stürzt man die vorherige Regierung, werden die vorrangigen Stadtbahnstrecken nicht erneuert). In: China Times. 16. Februar 2011 (chinesisch). 
5. ↑ 台灣首座高架輕量單軌 先推綠藍2線 (Taiwans erste leichte Hochbahn-Einschienenbahn, die Grüne und die Blaue Linie, werden zuerst in Betrieb genommen). In: Liberty Times Net. 26. August 2016, abgerufen am 7. Juli 2025 (chinesisch). 
6. ↑ 台南捷運第1期藍線可行性研究報告 今獲政院核定 (Machbarkeitsstudie für Phase 1 der Blauen Linie der Tainan MRT heute vom Exekutiv-Yuan genehmigt). In: Liberty Times Net. 28. Dezember 2018, abgerufen am 7. Juli 2025 (chinesisch). 
7. ↑ Egis awarded for the production of the Basic Design of the very first Monorail line to be delivered in Taiwan. Egis, 12. März 2024, abgerufen am 5. Juli 2025 (englisch). 
8. ↑ ^{a b c} Keoni Everington: Tainan aims to start MRT Blue Line build in 2026. In: TaiwanNews. 24. März 2025, abgerufen am 5. Juli 2025 (englisch). 
9. ↑ ^{a b c} 台南捷運第1期藍線延伸線 15站位首度曝光 (Tainan MRT Phase 1 Erweiterung der Blauen Linie: 15 Stationen erstmals vorgestellt). In: Liberty Times Net. 6. Januar 2023, abgerufen am 7. Juli 2025 (chinesisch). 
10. ↑ 臺南捷運綠線修正方案啟動專家諮詢及民意溝通作業. MRT-Ingenieurbüro der Stadt Tainan, Februar 2025, abgerufen am 7. Juli 2025 (chinesisch). 
11. ↑ Dark Green Line approved as Tainan monorail network takes shape. In: Railway Gazette International. 20. Juni 2025, abgerufen am 5. Juli 2025 (englisch). 
12. ↑ Deep Green Line for Monorail MRT. TYLin, abgerufen am 5. Juli 2025 (englisch). 
13. ↑ 臺南捷運願景 - 遠程願景 (Tainan MRT Vision – Fernsicht). Tainan Rapid Transit Office, abgerufen am 8. Juli 2025 (chinesisch).