Düssel-Wupper-Express
| RE 47 Düssel-Wupper-Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 41,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verkehrsunternehmen: | Regiobahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesland (D): | Nordrhein-Westfalen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Düssel-Wupper-Express (RE 47) ist eine Regional-Express-Zugverbindung im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Seit August 2023 ist der Betrieb dieser Linie aufgrund fehlender Fahrzeugverfügbarkeit eingestellt.[1] Sie sollte im Stundentakt die beiden Großstädte Remscheid und Solingen sowie die Mittelstadt Hilden mit der Landeshauptstadt Düsseldorf verbinden. Eingeführt wurde sie zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022.[2][3]
Der Düssel-Wupper-Express sollte vor allem als Verstärkerlinie der beiden S-Bahn-Linien S 1 und S 7 dienen. Zudem entfiel das Umsteigen in Solingen Hauptbahnhof. Davon profitierten die Fahrgäste aus Remscheid und dem innerstädtischen Bereich der Stadt Solingen. Die Fahrzeit von Remscheid-Lennep nach Düsseldorf Hauptbahnhof verkürzte sich durch die neue Verbindung um neun Minuten. Der RE 47 war eine wichtige Verbindung für Pendler aus dem nördlichen Oberbergischen Kreis in Richtung Düsseldorf. Er wird zwischenzeitlich durch SEV-Omnibusse ersetzt.
Zwischen Remscheid und Solingen wird die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands, die Müngstener Brücke, überfahren.
Betreiber ist die in Mettmann beheimatete Regiobahn.[2]
Benennung
Die Bezeichnung „Düssel-Wupper-Express“ trägt die Linie, da in Düsseldorf die Düssel und zwischen Solingen und Remscheid die Wupper gequert wird. Die Liniennummer „RE 47“ leitet sich von der ehemaligen Regionalbahn RB 47 (Solingen–Remscheid–Wuppertal; heute S 7) ab.
Tarif
Auf der kompletten Länge des Zuglaufes gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR). Darüber hinaus findet auch der landesweite NRW-Tarif Anwendung.
Fahrzeugeinsatz
Die Bahnstrecke Solingen–Remscheid ist nicht elektrifiziert. Daher kamen hier dieselbetriebene Integral S5D95[2] zum Einsatz. Die Fahrzeuge werden in der Betriebsstelle der Regiobahn in Mettmann Stadtwald gewartet.[4]
Im September 2024 wurde bekannt, dass der Ausfall des Schienenverkehrs bis Ende 2025 andauern wird.[5]
Am 2. Dezember 2024 gaben die Regiobahn und Siemens Mobility den Einsatz von drei von Smart Train Lease angemieteten batterieelektrischen Mireo-Plus-B-Triebzügen für 5,5 Jahre ab Sommer 2026 bekannt.[6][7][8][9]
Einzelnachweise
- ↑ Ausfall der Linie RE 47 bis Ende 2024. Regiobahn, 16. April 2024, abgerufen am 2. Mai 2024.
- ↑ a b c Martin Oberpriller: Von Remscheid-Lennep über Solingen nach Düsseldorf: Regiobahn übernimmt Direktzug RE 47 Ende 2022. 11. Februar 2022, abgerufen am 21. Juli 2022.
- ↑ Wibke Hinz: Fahrplanjahr 2023: Neue Linien RE 47 und RE 34 stärken Regionalverkehr auf vrr.de, abgerufen am 17. Dezember 2022
- ↑ Linie RE 47 bei regio-bahn.de, abgerufen am 17. Dezember 2022
- ↑ RE47 fällt länger aus. In: Radio Neandertal. 26. September 2024, abgerufen am 8. November 2024.
- ↑ Siemens Mobility: Erste Batteriezüge für Nordrhein-Westfalen in 2026 im Einsatz. In: Lok-Report. Lokomotive Fachbuchhandlung, 2. Dezember 2024, abgerufen am 2. Dezember 2024.
- ↑ Regiobahn setzt auf umweltfreundliche Technologie. In: Instagram. 2. Dezember 2024, abgerufen am 2. Dezember 2024.
- ↑ Strom statt Diesel: Batteriezüge auf Regiobahn-Linie RE 47 | VRR. Abgerufen am 20. Juli 2025.
- ↑ Strom statt Diesel: Neue Batteriezüge für emissionsarmen Nahverk ... Abgerufen am 20. Juli 2025.