Transports publics genevois

Transports publics genevois
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Grand-Lancy
Webpräsenz	www.tpg.ch
Eigentümer	Kanton Genf
Verkehrsverbund	Unireso und Léman Pass
Mitarbeiter	1948
Umsatz	434 Mio. CHF
Linien
Spurweite	1000 mm (Meterspur)
Strassenbahn	5
Autobus	65
Trolleybus	6
Sonstige Linien	12 Nachtlinien
Anzahl Fahrzeuge
Strassenbahnwagen	103 23 Be 4/6 + Be 4/8 39 Be 6/8 41 Be 6/10
Trolleybusse	104
Autobusse	226
Sonstige Fahrzeuge	12 Elektrobusse 1 (+3) autonome Elektrobusse
Statistik
Fahrgäste	168 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	388,3 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Strassenbahnlinien	21,1 km
Autobuslinien	363,5 km
Liniennetzplan Genf ab 15. Dezember 2024

Die Transports publics genevois (TPG) sind ein öffentliches Verkehrsunternehmen in der Schweiz und fungieren als selbständiger Regiebetrieb des Kantons Genf. Sie betreiben in der Stadt Genf und den benachbarten Gemeinden die 1862 eröffnete Strassenbahn Genf, den 1942 eröffneten Trolleybus Genf sowie diverse Autobus-Linien. Die TPG gingen zum 1. Januar 1977 aus der privaten Vorgängergesellschaft Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE) hervor. Diese wiederum wurde 1899 gegründet und war ein Zusammenschluss der Compagnie générale des tramways suisses (TS) mit der Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE).

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts besass Genf ein ausgedehntes Strassenbahnnetz, welches über drei verschiedene Antriebssysteme verfügte: Elektrisch, Dampf und Pferdebahn. Dieses wurde von zwei grossen Unternehmen, der Compagnie générale des tramways suisses (TS) und der Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE), betrieben.^[1]

Am 11. August 1899 wurde die Compagnie genevoise des tramways électriques gegründet. Das Unternehmen verfügte über ein Stammkapital von 5 Millionen Franken. Am 1. Dezember 1900 wurde die TS aufgekauft, einen Monat später auch die VE. Die Modernisierung des Netzes begann mit der Umspurung des Netzes der TS auf Meterspur, der Elektrifizierung des alten Netzes der VE und dem Kauf von neuen Fahrzeugen.

Nach dem Ersten Weltkrieg begannen die Überlandlinien defizitär zu sein, daraufhin schloss die CGTE einige Strecken. Der CGTE fehlte das Geld, das Netz zu erneuern und auszubauen, deshalb mussten 1938 weitere Strecken auf Busbetrieb umgestellt werden. Während des Zweiten Weltkrieges mussten einige Strecken wieder in Betrieb genommen werden, da es Engpässe beim Benzin für den Busverkehr gab.^[1]

Ab den fünfziger Jahren gewann der Individualverkehr an Bedeutung, und die Strassenbahn wurde als störend empfunden. Innerhalb der nächsten zehn Jahre verschwanden alle Strassenbahnlinien bis auf die 12 und die ligne de ceinture (Ringlinie). Auf diese Art wurde auch der Fahrzeugpark grundlegend erneuert. Im Jahr 1969 wurde die Ringlinie auf Busverkehr umgestellt, daraufhin nahm die Fahrgastanzahl weiter ab. Die Linie 12, die einzige verbliebene Linie, verband Carouge mit Moillesulaz und beförderte ein Viertel aller Fahrgäste der CGTE.^[1]

Im Jahr 1971 beantragte ein Bürgerbegehren, dass die CGTE durch den Kanton übernommen werde. Im Jahr 1975 stimmte das Volk diesem Gesetz zu, und der Grosse Rat beschloss die Organisation der Transports publics genevois. Am 1. Januar 1977 wurde aus der CGTE die TPG.^[1]

Ab 1988, nachdem der Souverän einem Gesetz zum Ausbau des öffentlichen Verkehrs zugestimmt hatte, erlebten die TPG eine Phase der Expansion. Die Modernisierung des Fahrzeugparks (Tram und Bus) brachte weitere Fahrgastzuwächse. Seit dem 1. Januar 2007 erhalten Touristen, die in einem Genfer Hotel untergebracht sind, kostenlos die Geneva Transport Card. Diese gilt für alle öffentlichen Verkehrsmittel in Genf. Das aktuelle Logo der TPG wurde im Frühjahr 2007 eingeführt.

Seit 2001 sind die TPG, mit den SBB und den Mouettes genevoises, Mitglied im Tarifverbund Unireso. Dieser ermöglicht Fahrgästen, mit einem Fahrausweis mehrere Verkehrsmittel (Bus, Tram, Zug) zu nutzen.

Seit Anfang 2013 wird an einem Projekt namens TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation‚ Trolleybus-Optimierungssystem Stromversorgung) gearbeitet. Hierbei werden Batteriebusse an einer entsprechend ausgerüsteten Haltestelle innert 15 Sekunden aufgeladen, sodass – anders als bei Trolleybussen – keine Oberleitung benötigt wird. Das Projekt, welches fünf Millionen Franken kostet, wovon 3,3 Millionen von ABB stammen, wurde während des UITP-Kongresses im Mai 2013, in Genf eingeweiht.^[2]

Bis März 2014 pendelte ein solcher Bus von der Haltestelle Palexpo zum Flughafen; an beiden Haltestellen befindet sich eine Aufladestation. Der Bus verfügt über einen Stromabnehmer der an der Haltestelle eine Verbindung mit der Ladestation herstellt. Dieser wird kurz vor der Station richtig ausgerichtet, sodass er nur noch in die Stromschiene greifen muss. An der Endhaltestelle lädt sich die Batterie innerhalb von 3 bis 4 Minuten auf, im Betriebshof dauert die komplette Aufladung 30 Minuten.^[2] Partner des Projektes sind die TPG, ABB, SIG und Opi.^[3] Seit Dezember 2017 wird die Linie 23 als erste Linie mit neuen Batteriebussen betrieben.^[4]

• 
  Aktie der Compagnie genevoise des tramways électriques vom 30. Juni 1911
• 
  TOSA-Bus an der Haltestelle Genève-Aéroport, Terminal
• 
  Aufladestation an der Haltestelle Grand-Saconnex, Palexpo
• 
  Der Stromabnehmer ist in Kontakt mit der Stromschiene, der Bus wird aufgeladen
• 
  Stromschiene, mit der der Bus in 15 Sekunden aufgeladen wird

Die Strassenbahn- und Trolleybuslinien werden von den TPG betrieben.^[5] Einige Buslinien werden von anderen Unternehmen betrieben.

Linie	Strecke	Betreiber	Anzahl Haltestellen
12	Lancy-Bachet, gare – Thônex, Moillesulaz	TPG	25
14	Bernex, Vailly – Meyrin, Gravière	TPG	30
15	Plan-les-Ouates, ZIPLO – Genève, Nations	TPG	23
17	Lancy-Pont-Rouge, gare – Frankreich Annemasse, Parc Montessuit	TPG	26
18	Grand-Lancy, Palettes – Meyrin, CERN	TPG	31

Linie	Strecke	Betreiber
1	Thônex, Hôpital Trois-Chêne – Genève, Jardin Botanique	TPG
5	Thônex, Vallard – Genève-Aéroport, Terminal	TPG
8	Grand-Saconnex, Palexpo – Veyrier, douane	TPG
9	Thônex, Belle-Terre-Place-de-l'Araire – Vernier, Lignon-Tours	TPG
11	Genève, Jardin Botanique – Genève-Eaux-Vives, gare	TPG
20	Veyrier, Tournettes – Bellevue, Valavran	TPG
21	Onex, cité – Carouge, Rondeau	TPG
22	Genève, Jardin Botanique – Carouge, Rondeau	TPG
23	Grand-Saconnex, Aéroport-P47 – Carouge, Tours	TPG
25	Thônex, Vallard – Genève, Jardin Botanique	TPG
28	Genève-Aéroport, Terminal – Petit-Lancy, Les Esserts	Globe Limousines
29	Collonge-Bellerive, Bois-Caran – Creux-de-Genthod, gare (Sommerbetrieb von Mai bis September)	TPG
31	Thônex, Sous-Moulin – Puplinge, Marquis	Genève-Tours
32	Thônex, Sous-Moulin – Jussy, Meurets / Jussy, Monniaz	Genève-Tours
33	Genève, Rive – Puplinge, Marquis	Genève-Tours
34	Chêne-Bougeries, Conches place – Choulex, village	Genève-Tours
37	Thônex, Sous-Moulin – Jussy, Lullier	Genève-Tours
38	Chêne-Bourg, Place Favre – Hermance, village / Frankreich Chens-sur-Léman	Genève-Tours
39	Vésenaz, Pointe à la Bise – Presinge, village	Genève-Tours
40	Grand-Lancy, Stade de Genève – Chancy, douane / Frankreich Pougny, gare	TPG
41	Carouge, Tours – Veyrier, Petit-Veyrier / Chêne-Bourg, gare-Place	Odier
42	Grand-Lancy, Stade de Genève – Avusy, village	TPG
43	Plan-les-Ouates, Bellins – Onex, Vallet / Bernex, Loëx Hôpital	Odier
44	Carouge, Tours – Croix-de-Rozon, douane	TPG
45	Carouge, Tours – Troinex, ville	TPG
46	Grand-Lancy, Stade de Genève – Bardonnex, village	TPG
47	Confignon, croisée – Bernex, Lully croisée	Odier / Globe Limousines
48	Confignon, croisée – Plan-les-Ouates, ZIPLO	Odier / Globe Limousines
50	Genève-Aéroport, Terminal – Versoix, Centre sportif	TPG
51	Vernier, CO Renard – Genève, Nations	Globe Limousines
52	Genthod, Les Hauts – Bossy / Frankreich Versonnex, village	Globe Limousines
53	Vernier, Parfumerie – Grand-Saconnex, place / Bellevue, Valavran	TPG
54	Genève-Aéroport, Terminal – Versoix, Centre sportif	TPG
55	Genève-Aéroport, Terminal – Chavannes-des-Bois (VD)	TPG
57	Genève-Aéroport, Terminal – ZIMEYSA, gare	Globe Limousines
58	Grand-Saconnex, Palexpo – Grand-Saconnex, Tunnel Routier	Globe Limousines
59	Genève-Aéroport, Terminal – Chambésy, Plage du Vengeron	Globe Limousines
60	Genève, gare Cornavin – Frankreich Ferney, mairie / Frankreich Gex, L'Aiglette	RDTA
61	Genève, gare Cornavin – Frankreich Gex, L'Aiglette	RDTA
64	Meyrin, Gravière – Frankreich Ferney, mairie	TPG
66	Genève-Aéroport, Terminal – Frankreich Ferney, mairie / Frankreich Thoiry, Centre commercial	GEM
67	Genève-Aéroport, Terminal – Frankreich Crozet, école	Globe Limousines
68	Vernier, Blandonnet – Frankreich Saint-Genis, Jean-Monnet / Frankreich Thoiry, Centre commercial	GEM
69	La Plaine, gare – Frankreich Challex, La Halle	Globe Limousines
70	Confignon, croisée – Satigny, gare	Odier / Globe Limousines
71	Meyrin, Citadelle – Satigny, gare	Globe Limousines
72	Satigny, gare – Satigny – Satigny, gare (Ringlinie)	Globe Limousines
73	Satigny, gare – ZIMEYSA, gare	Globe Limousines
74	Russin, village – La Plaine, gare	Globe Limousines
75	La Plaine, gare – Dardagny, château	Odier
78	Chancy, douane – La Plaine, gare	Globe Limousines
80	Genève, Bel-Air – Frankreich Saint-Julien-en-Genevois, gare	GEM
82	Plan-les-Ouates, ZIPLO / Lancy-Bachet, gare – Croix-de-Rozon, douane / Frankreich Collonges-sous-Salève, marché	TPG
83	Satigny, Nant d'Avril – Frankreich Viry, église	Globe Limousines
91	Genève, Pointe de la Jonction – Genève, Beau-Séjour	Globe Limousines
92	Genève, Place de Neuve – Vieille-Ville – Genève, Place de Neuve (Ringlinie)	Globe Limousines
97	Genève, Bout-du-Monde – Vessy, Grands-Esserts	TPG
A	Genève, Rive – Gy, temple	TPG
E	Genève, Rive – Hermance, village	TPG
E+	Genève, gare Cornavin – Hermance, village	TPG
G	Genève, Rive – Frankreich Veigy, douane / Frankreich Veigy, village	TPG
G+	Genève, gare Cornavin – Frankreich Veigy, douane	TPG
L	Confignon, croisée – Athenaz, école	Odier

GEM ist die Abkürzung von Genevois Mobilité und RDTA von Régie départementale des transports de l’Ain.

Gelenk- und Standardbusse

• Mercedes-Benz O 530 G «Citaro»: 106–198 (2008–2009), Gelenkbus
• Mercedes-Benz O 530 G «Citaro»: 1101–1187 (2011), Gelenkbus
• Mercedes-Benz O 530 G «Citaro»: 1188–1197 (2013), Gelenkbus
• Mercedes-Benz O 530 «Citaro»: 511–540 (2008)
• Mercedes-Benz O 530 «Citaro»: 541–545 (2010)
• Hess BGT-N2D elektrisch: 1397 (2013), Batteriebusse, ehemaliges Testfahrzeug TOSA
• Hess BGT-N2D elektrisch: 1271–1283 (2018), Batteriebusse, Gelenkbusse

Seit Ende 2017 kommen Batteriebusse von Hess nach dem Projekt TOSA auf der Linie 23 zum Einsatz.

ehemalige Gelenk- und Standardbusse

• Mercedes-Benz O 405: 561–600 (1988/89), ausgemustert 2008-2011
• Mercedes-Benz O 405 G: 251–298 (1988/89,1991), ausgemustert 2009-2011
• Mercedes-Benz O 405 GN: 201–221 (1994), ausgemustert im Dezember 2011, einige Fahrzeuge nach Tunesien
• Mercedes-Benz O 405 GN2: 222–224 (1995), ausgemustert im Dezember 2011
• Renault R 312: 401–434 (1991), ausgemustert 2008
• Volvo 7000A: 301–384 (2000/01), ausgemustert 2008, zurück an Volvo
• Volvo 7000A: 385–390 (2004), an RATP Dev 2008, ausgemustert 2015
• Van Hool New AGG 300: 101–105 (2004), ausgemustert im Dezember 2018

Commons: Transports publics genevois – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der TPG (französisch, englisch)

1. ↑ ^{a b c d} Histoire auf tpg.ch.
2. ↑ ^{a b} TOSA (Memento vom 29. August 2015 im Internet Archive). TOSA, April 2013 (Pressedossier; PDF; 543 kB).
3. ↑ Partnership auf tosa2013.com.
4. ↑ Republik und Kanton Genf (Hrsg.): Voyage inaugural sur la ligne 23: la technologie TOSA prend la route! 5. Dezember 2017 (online [abgerufen am 18. Juni 2018]). 
5. ↑ Horaires auf tpg.ch.

46.174412826.13063931Koordinaten: 46° 10′ 27,9″ N, 6° 7′ 50,3″ O; CH1903: 498991 / 114504