Brücke An der Wuhlheide

Brücke An der Wuhlheide
Brücke An der Wuhlheide
Brücke An der Wuhlheide
Brücke, Blick nach Norden (1989)
Nutzung Straßenverkehr
Überführt Treskowallee/Edisonstraße
Ort Berlin-Oberschöneweide
Konstruktion neunfeldrige Spannbetonbalkenbrücke
Gesamtlänge 243 m
Breite 9 m (6,5 m Fahrbahn)
Längste Stützweite 35 m
Fahrzeuge pro Tag 3.400
Baubeginn 1988
Fertigstellung 1989
Eröffnung 1989
Zustand Rückbau
Schließung 2025
Lage
Koordinaten 52° 28′ 8″ N, 13° 30′ 52″ O
Brücke An der Wuhlheide (Berlin)
Brücke An der Wuhlheide (Berlin)

Die Brücke An der Wuhlheide/Rummelsburger Straße[1] war eine namenlose Straßenbrücke in Berlin-Oberschöneweide, die die Rummelsburger Straße und die Straße An der Wuhlheide verband. Sie überquerte kreuzungsfrei die wichtige Nord-Süd-Achse der Treskowallee/Edisonstraße, die Karlshorst mit Oberschöneweide verbindet und auf der mehrere Straßenbahnlinien (M17, 21, 27, 37) verkehren. In der letzten Maiwoche 2025 wurde sie wegen Einsturzgefahr abgerissen.

Geschichte

Die Straßenbrücke ist ähnlich der alten Salvador-Allende-Brücke von 1981 in Berlin-Köpenick errichtet worden. Sie wurde ab 1983 geplant, ab 1988 errichtet und am 28. Dezember 1989 eröffnet.[2] Ziel war es, den Kreuzungsverkehr der Straßenzüge Treskowallee / Edisonstraße (Nord-Süd) und Rummelsburger Straße / An der Wuhlheide (West-Ost) zu erleichtern. Dies erfolgte nach der Verbreiterung der Straße An der Wuhlheide auf drei Fahrstreifen entsprechend dem Generalbebauungs- und Generalverkehrsplan von 1969, der eine Stärkung der Magistralen vorsah.[3] Die vorherige Ampelregelung hatte zu Staus am damaligen „Duncker-Knoten“ geführt (nach der damals Hermann-Duncker-Straße genannten Treskowallee).[2][4]

Hergestellt wurde eine Stahlbetonkonstruktion in Trogform, die beidseitig über je einen Fahrstreifen verfügt und nur für Kraftfahrzeuge zugelassen ist. Die Brücke hat eine Länge von 243 Meter, ist 9 Meter breit mit einer 6,50 Meter breiten Fahrbahn. Die größte Stützweite im Mittelfeld beträgt 35 Meter.[5][6] Die verwendeten Koppelfugen wurden später für Neukonstruktionen verboten.[6]

Ähnlich der Salvador-Allende-Brücke wurde an dem neunfeldrigen Spannbetonbauwerk frühzeitig eine Schädigung durch Alkali-Kieselsäure-Reaktion (Betonkrebs) festgestellt.[7] 2010 wurde die Brücke daher als gefährdet eingestuft (zum gleichen Zeitpunkt wurde die Salvador-Allende-Brücke als abrissreif klassifiziert).[8]

2016 wurden erste Sanierungsmaßnahmen durchgeführt.[9] Bei der Bauwerksprüfung wurden Schäden an zwei Lagersockeln entdeckt. Aufgrund der festgestellten Betonfestigkeit musste die Brücke ab Dezember 2016 für Fahrzeuge mit über 3,5 Tonnen Gewicht gesperrt werden.[10] Mit der Zustandsnote 3,0 von 2016 wurde 2018 eine Instandsetzung der Lagersockel für 2019 vorgesehen.[11]

Aufgrund des schlechten Zustandes wurde der turnusmäßige Prüfzyklus verkürzt und seit 2019 eine jährliche Sonderprüfung vorgenommen.[12][13][5] Bei einer Prüfung 2022 wurde die Brücke mit der Zustandsnote 2,8 bewertet und Instandhaltungsmaßnahmen für 2026 vorgesehen, wie im November 2024 bekannt wurde,[14] oder fallweise die Brücke ab 2026 abzureißen.[13] Im November 2023 wurde die Brücke ebenfalls mit 2,8 bewertet, im November 2024 wurde sie mit 3,4 bewertet, und eine besondere Beobachtung der Rissentwicklung beauftragt.[5]

Nach dem Einsturz des Brückenzuges C der Dresdener Carolabrücke im Oktober 2024 wurden Bauwerke einer Neubewertung unterzogen, die mit dem gleichen Hennigsdorfer Spannstahl errichtet wurden.[15] Bei der Brücke An der Wuhlheide trat hinzu, dass alle Koppelfugen gerissen waren, womit Feuchtigkeit eindringen und die Spannstähle angreifen konnte. Außen erkennbare längsführende Risse wiesen aus, dass bereits mehrere Spannstähle gerissen waren. Entsprechend wurde nach der Prüfung im November 2024 eine Verkehrsstudie beauftragt, ob ein Ersatzneubau notwendig wird, oder eine neue Verkehrsführung nach Abriss ausreicht.[16][5]

Ende April 2025 wurde ein deutlicher Rissfortschritt entdeckt und die Überfahrt der Brücke voll gesperrt.[5][13][12] Daraufhin wurde sofort eine große Brückensonderprüfung ausgelöst.[5] Mit Auswertung der Ergebnisse der Sonderprüfung wurde am 19. Mai 2025 auch die Unterfahrt der Brücke voll gesperrt, da ein spontanes Versagen nicht mehr ausgeschlossen werden konnte.[14][15] Innerhalb der Vorwoche hatten sich Risse so verbunden, dass die Brücke in Richtung Süden (nach Oberschöneweide) umkippen könnte.[17] Im Folgenden wurde eine Notabstützkonstruktion unter dem mittleren Feld errichtet, um ein Kippen der Brücke im Versagensfall zu verhindern und den Rückbau vorzubereiten.[5]

Da auch der Blockdammweg in Karlshorst planmäßig im Mai/Juni 2025 durch eine Baustelle blockiert ist, gab es direkt nach Sperrung keine naheliegenden Umfahrungen auf der Nord-Süd-Achse.[18] Der hohe Druck, die Verkehrsachse wieder zu öffnen, führte zu einer Verpflichtung eines Abrissunternehmens, die diese Richtung binnen einer Woche freiräumen können, weniger als zwei Wochen nach Sperrung.[19][20] Vordringlich wurden die Straßenbahnlinien und Fußwege bis Ende Mai wiederhergestellt.[5][19][21][22] Die Gesamtfertigstellung aller Verkehrsflächen ist bis Ende Juni vorgesehen.[5] Etwa fünf Prozent des ehemaligen Bauwerks bleiben stehen. Weil ihre Standfestigkeit nicht betroffen ist, wurde für sie keine Notmaßnahme mit einem vereinfachten, beschleunigten Vergabeverfahren erforderlich.[23]

Zeitgleich mit dem Abriss wurde die Planung der zukünftigen Verkehrsführung beauftragt. Mit einer Vorlage der Varianten wird in 3 Monaten gerechnet.[24] Die werktägliche Verkehrsstärke 2023 (genannt „DTVw 2023“[Notiz 1]) wird mit 20.000 Fahrzeugen unter der Brücke, 17.000 Fahrzeugen auf der Brücke, und 4000 Fahrzeugen parallel dazu angegeben.[25][5][Notiz 2] Nach einem Abriss wird nicht mit einem Ersatzneubau gerechnet.[15][6] Ob sich nach Fertigstellung der Tangentialen Verbindung Ost (TVO) der Verkehr erhöht und erneut eine Brückenkonstruktion notwendig macht, ist umstritten.[26]

Die verbliebenen Widerlager und Rampenbauwerke des ehemaligen Brückenbauwerkes werden erst entfernt, wenn die Ergebnisse zur weiteren Planung der zukünftigen Verkehrsanlage und Kreuzungsbereiche vorliegen (voraussichtlich im Herbst 2025).[27]

Commons: Brücke An der Wuhlheide (Berlin-Oberschöneweide) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Zwanzigste Verordnung zur Änderung der Verordnung über die Straßenreinigungsverzeichnisse und die Einteilung in Reinigungsklassen. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt (von Berlin) via parlament-berlin.de, 24. April 2015;.
  2. ↑ a b Seit gestern zügiger vom Stadtzentrum nach Köpenick. In: Neues Deutschland, 29. Dezember 1989, S. 8; online.
  3. ↑ Planfeststellungsbeschluss für das Bauvorhaben Neubau der Bundesautobahn A 100 zwischen Autobahndreieck Neukölln und Anschlussstelle Am Treptower Park in den Bezirken Neukölln und Treptow-Köpenick von Berlin. In: berlin.de/sen/uvk. 29. Dezember 2010, abgerufen am 22. Mai 2025.
  4. ↑ Bröckelbrücke an der Wuhlheide: Unser Redakteur war beim Bau 1989 dabei. In: Berliner Zeitung. 22. Mai 2025, abgerufen am 22. Mai 2025.
  5. ↑ a b c d e f g h i j Abteilung Tiefbau - Brücken und Ingenieurbauwerk: Brücke an der Wuhlheide - Vollsperrung zur Gefahrenabwehr. Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (von Berlin), 23. Mai 2025;.
  6. ↑ a b c alu/jes/kmh/ima: Wuhlheide-Brücke: Das sagt der Krisenstab zur Einsturzgefahr. Berliner Morgenpost, 19. Mai 2025;.
  7. ↑ Jörn Hasselmann: Brücke an der Berliner Wuhlheide wird abgerissen: BVG und Autoverkehr gestoppt – kein Neubau vorgesehen. Tagesspiegel, 19. Mai 2025;.
  8. ↑ Klaus Kurpjuweit: Straßenschaden auf der A 113: "Betonkrebs" nagt an neuer Autobahn. Tagesspiegel, 3. September 2010;.
  9. ↑ Klaus Kurpjuweit: Sanierung in Berlin: 100 Straßenbrücken haben gravierende Schäden. Tagesspiegel, 23. August 2016;.
  10. ↑ Oberschöneweide hat ein Brücken-Problem. 19. Dezember 2016;.
  11. ↑ Marode Brücken in Berlin 2018. Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz (von Berlin) via Abgeordnetenhaus von Berlin, 26. September 2018; (Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Katrin Vogel (CDU)).
  12. ↑ a b Vollsperrung der Brücke an der Wuhlheide in Berlin Treptow-Köpenick aufgrund von Tragwerksschäden. Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, 30. April 2025;.
  13. ↑ a b c Philipp Hartmann: Wichtige Brücke in Berlin plötzlich gesperrt: So groß ist der Schaden. Berliner Morgenpost, 30. April 2025;.
  14. ↑ a b Kreuzung unter der Brücke an der Wuhlheide komplett für Verkehr gesperrt. rbb24, 19. Mai 2025;.
  15. ↑ a b c Jörn Hasselmann: Brücke an der Berliner Wuhlheide wird abgerissen: BVG und Autoverkehr gestoppt – kein Neubau vorgesehen. Tagesspiegel, 19. Mai 2025;.
  16. ↑ Peter Neumann: „Multiples Organversagen“: Warum die Bröckelbrücke nicht schon längst abgerissen wurde. Berliner Zeitung, 21. Mai 2025;.
  17. ↑ Stefan Henseke: Komplett-Sperrung an der Wuhlheide: So fahren jetzt Autos und Straßenbahnen. Berliner Kurier, 20. Mai 2025;.
  18. ↑ Niklas Bessenbach: Anwohner entsetzt über Verkehrschaos wegen Brücken-Abriss an Berliner Wuhlheide. Tagesspiegel, 21. Mai 2025;.
  19. ↑ a b Peter Neumann: Einsturzgefährdete Brücke an der Wuhlheide: Jetzt beginnt der Abriss. Berliner Zeitung, 23. Mai 2025;.
  20. ↑ Abriss der einsturzgefährdeten Brücke an der Wuhlheide startet. rbb24, 23. Mai 2025;.
  21. ↑ Doppelter Feiertag in Köpenick: Trams rollen wieder an Wuhlheide-Brücke. Berliner Kurier, 29. Mai 2025;.
  22. ↑ Abriss der Wuhlheide-Brücke: Tram fährt wieder, Autos müssen warten. rbb24 via Youtube, 29. Mai 2025;.
  23. ↑ Peter Neumann: Nach Brückenabriss an der Wuhlheide: Was der Senat als Nächstes vorhat. Berliner Zeitung, 20. Juni 2025;.
  24. ↑ Abriss der Brücke an der Wuhlheide schreitet voran. rbb24 via Youtube, 25. Mai 2025; (Arne Huhn [Leitung Brückenbau bei der Senatsverwaltung von Berlin]).
  25. ↑ UPDATE: Brücke an der Wuhlheide: Auftrag zum Abriss erteilt. Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, 23. Mai 2025;.
  26. ↑ Björn Löffler: Wuhlheide: Wird die abgerissene Brücke doch wieder aufgebaut? Entwicklungsstadt Berlin, 16. Juni 2025;.
  27. ↑ Notmaßnahme zum Rückbau der Brücke An der Wuhlheide ist abgeschlossen. In: Pressemitteilung der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt. 23. Juni 2025, abgerufen am 24. Juni 2025.

Hinweise:

  1. ↑ auf geoportal.berlin.de unter "Verkehrsmengen DTVw 2023" heißt es Die durchschnittliche werktägliche Verkehrsstärke (DTVw) gibt einen für das Jahr 2023 ausgeglichenen Wert für den Kfz-, Lkw- und Radverkehr an allen Montagen bis Donnerstagen außerhalb der Berliner Ferienzeiten und gesetzlichen Feiertage an. DTVw 2023 Kfz / Lkw: Anzahl der Kraftfahrzeuge (Pkw+Lfw, Lkw>3,5t zul. GG, Bus, Krad) bzw. Lastkraftwagen (>3,5t zul. Gesamtgewicht, ohne Busse) je 24 Stunden
  2. ↑ Die genauen Verkehrszahlen sind im 'Geoportal Berlin' hinterlegt. Mit Stand "DTVw 2023 Kfz" auf der Brücke 16900, Treskowallee 21200, Edisonstr 19400, An der Wuhlheide 24200, Rummelsburger Straße 23900, An der Wuhlheide neben der Brücke 4500, Rummelsburger Straße neben der Brücke 3700
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