Bohemia (Schiff, 1863)

Bohemia

Raddampfer Bohemia in Diesbar

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Raddampfer Heimathafen Dresden Eigner Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft Bauwerft Werft Blasewitz Stapellauf 1862 Indienststellung 1862 Verbleib Abbruch

Schiffsmaße und Besatzung Länge 52,36 m (Lüa) Breite 4,85  m

Maschinenanlage Maschine 2-Flammrohr-Kofferkessel 2-Zylinder-Zwillingsmaschine Braunkohle­verbrauch ca. 402 kg/h Maschinen­leistung 95 PS (70 kW) Höchst­geschwindigkeit stromaufwärts: ca. 10,0 km/h stromabwärts: ca. 15,1 km/h Propeller 2 Patent-Seitenräder

Der Raddampfer Bohemia wurde 1862 in der Schiffswerft Blasewitz gebaut. Das Schiff wurde mit der Baunummer 8 auf Kiel gelegt.

Nach der Indienststellung fuhr der Glattdeckdampfer für die Vereinigte Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt, die im März 1867 in die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (SBDG) umgewandelt wurde. Nach der Einstellung des Geschäftsbetriebes im Jahr 1923 fuhr das Schiff für die 1923 neu gegründete Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt, Aktiengesellschaft (SBDA). Der ab 1926 übliche weiße Anstrich der Schiffe brachte ihr den Namen Weiße Flotte ein.

Um es dem Zugriff des Königreiches Preußen zu entziehen, wurde das Schiff im Mai 1866 im Vorfeld des Preußisch-Österreichischen Kriegs nach Theresienstadt verlegt und erst nach Kriegsende im August 1866 wieder nach Dresden verlegt.

Im Winter 1872/73 erhielt das Schiff einen neuen Zwei-Flammrohr-Kofferkessel. 1889 wurde dieser Kessel durch einen neuen Zwei-Flammrohr-Kofferkessel der Sächsischen Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt der Österreichischen Nordwest Dampfschiffahrtsgesellschaft ersetzt. Bei den Umbauarbeiten erhielt das Schiff Patent-Schaufelräder.

In den Jahren 1918–1919 war das Schiff aufgrund schwieriger wirtschaftlicher Bedingungen am Ende des Ersten Weltkrieges aufgelegt.

1926 wurde das Schiff ausgemustert und abgewrackt. Es war zu diesem Zeitpunkt mit 65 Jahren das älteste Schiff der Flotte. Die Dampfmaschine erhielt das Deutsche Museum in München.

Die Maschine war eine oszillierende Niederdruck-Zweizylinder-Zwillings-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation mit einer Leistung von 95 PS. Gebaut wurde sie, wie auch der erste Zwei-Flammrohr-Kofferkessel, von der Prager Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. Der ursprüngliche Einsatz der 1857 gebauten Maschine ist unbekannt.

• Ferdinand Hübner 1862–1865
• Friedrich Ignatz Beckel 1866–1869
• Ignaz Hora 1870
• Wilhelm Hübel 1871–1872
• Franz Rosche 1873
• Carl August Lehmann 1874–1877
• Gustav Theodor Röhrig 1878–1880
• Ignaz Hora 1881–1883
• Carl August Kunze 1884–1885
• Carl Eduard Richter 1886
• Carl Friedrich Hering 1887–1893
• Arno Julius Junghans 1894–1895
• Ernst Heinrich Oskar Höhle 1896
• Carl Friedrich Hering 1897–1902
• Ernst August Jahn 1903–1911
• Karl Richard Viehrig 1912–1917

Das Datum der Indienststellung ist unklar. In den Jahren 1857–1862 wird in den Mannschaftslisten ein Schiff Bohemia geführt. Die Bohemia I wurde aber schon 1856 außer Dienst gestellt. Hier besteht noch Forschungsbedarf.

• Hans Rindt: Die Weisse Flotte Dresden. Deutsches Schiffahrtsarchiv 3, S. 69–114
• Adreß und Geschäftshandbuch der Königlichen Haupt- und Residenzstadt Dresden 1863 bis 1884
• Schifffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet 1885 bis 1914
• Schiffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet und die Märkischen Wasserstrassen 1915 bis 1918

Commons: Bohemia (ship, 1863) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Personendampfer Bohemia – Dampfmaschine
• Liste der Schaufelraddampfer der Sächsisch-Böhmischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft