Belknap (Schiff, 1964)

Belknap

Schiffsdaten Flagge Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Schiffstyp Lenkwaffenkreuzer Klasse Belknap-Klasse Bauwerft Bath Iron Works, Bath Bestellung 16. Mai 1961 Kiellegung 5. Februar 1962 Stapellauf 20. Juli 1963 Indienststellung 7. November 1964 Außerdienststellung 15. Februar 1995 Verbleib Am 24. September 1998 versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 166,7 m (Lüa) Breite 16,8 m Tiefgang (max.) 9,4 m Verdrängung Standard: 6570 tn.l. Einsatz: 8957 tn.l.   Besatzung 610 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 × Wasserrohrkessel 2 × Getriebeturbinensatz Maschinen­leistung 85.000 PS (62.517 kW) Höchst­geschwindigkeit 34 kn (63 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 1 × Geschütz 127 mm L/54 Mark 42 2 × Nahbereichsverteidigungssystem Phalanx 1 × Mk.10-Doppelarmstarter für RIM-2 Terrier SM-1ER SM-2ER RUR-5 ASROC 8 × Seezielflugkörper RGM-84 Harpoon 6 × Torpedorohr Mk.32 SVTT für Mark-46-Leichtgewichtstorpedo 1 × Bordhubschrauber Kaman SH-2

Die Belknap, auch USS Belknap, (Kennungen: DLG-26 und CG-26) war ein US-amerikanischer Lenkwaffenkreuzer der Belknap-Klasse.

Die Belknap wurde 1962 bei Bath Iron Works in Bath auf Kiel gelegt, der Stapellauf erfolgte 17 Monate später. Die Taufe führte Mrs. Leonard B. Cresswell durch. Der Kreuzer wurde am 7. November 1964 in der Boston Naval Shipyard in Boston in Dienst gestellt. Der erste Kommandant des Schiffes war Captain John T. Law.

Am 22. November 1975 wurde die Belknap vor Sizilien durch eine Kollision mit dem Flugzeugträger John F. Kennedy schwer beschädigt. Nachts in schwerer See geriet die Belknap unter das überhängende Flugdeck des Trägers. Dadurch brach ein Feuer an Bord der Belknap aus. Da die Aufbauten des Kreuzers aus einer Aluminiumlegierung gefertigt waren, deren Magnesiumanteil sich in der Hitze selbst entzündete, schmolzen diese bis auf das stählerne Deck komplett ein. Auf der Belknap verloren sieben Seeleute ihr Leben, auf dem Träger einer. Zu den Löscharbeiten stieß auch der Charles-F.-Adams-Klasse-Zerstörer Claude V. Ricketts. Dieser Brand führte in der Navy zu dem Entschluss, Schiffe, trotz des Gewichts, wieder komplett aus brandfestem Stahl zu konstruieren. Die Belknap wurde nach dem Unfall außer Dienst gestellt, bis 1978 wurde über die weitere Vorgehensweise nachgedacht. Möglichkeiten waren unter anderem die Integration des Aegis-Kampfsystems. Jedoch reichten die zur Verfügung stehenden Mittel dafür nicht aus, und so wurde das Schiff bis 1980 in der Philadelphia Naval Shipyard wieder aufgebaut und kehrte in die Flotte zurück. Wenige Jahre später wurde das Schiff umgebaut, so dass es als Flaggschiff dienen konnte. Dazu wurde unter anderen vor den vorderen Aufbauten ein weiteres Deckshaus hinzugefügt. Um 1990 war das Schiff dann Flaggschiff der 6. Flotte.

Während seines Einsatzes im Mittelmeer war das Schiff 1989 beim Gipfeltreffen mit der Sowjetunion vor Malta eingesetzt. Um einschneidende Änderungen der Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion zu besprechen, vereinbarten US-Präsident George Bush und der Generalsekretär der KPdSU Michail Gorbatschow ein Treffen, bei dem die Gesprächsrunden wechselseitig auf Schiffen der Nationen abgehalten werden sollten. Die USA entsandten die Belknap, die Sowjetunion den Lenkwaffenkreuzer Slawa. Die Schiffe legten nicht am Kai an, sondern lagen auf Reede. Als ein Sturm ausbrach, weigerte sich Gorbatschow auf Anraten seiner Berater, in einem kleinen Motorboot zur Slawa zu fahren, so dass das Treffen auf dem Passagierschiff Maxim Gorkiy stattfand, das im Hafen angelegt hatte. Um die Moral der Besatzung dennoch zu heben, verbreiteten die sowjetischen Streitkräfte unter ihren Soldaten das Gerücht, dass der US-amerikanische Präsident seekrank sei.^[1]

1995 wurde die Belknap aus dem Dienst zurückgezogen und drei Jahre später als Zielschiff versenkt.

Commons: Belknap – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• USS Belknap Association (engl.)
• Bilder der Belknap bei navsource.org (engl.)

1. ↑ Constantine Pleshakov: There Is No Freedom Without Bread!: 1989 and the Civil War That Brought Down Communism, Farrar, Straus and Giroux, 2009, S. 211