Bahnstrecke Samedan–Pontresina

Samedan–Pontresina

Nach Samedan–Scuol-Tarasp verkehrender
Zug im Bahnhof Pontresina

Streckennummer (BAV):

959

Fahrplanfeld:

960

Streckenlänge:

5,293 km

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Stromsystem:

11 kV 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

26 ‰

		RhB von Bever (Thusis)
	97,71	Samedan	1705 m ü. M.
		RhB nach St. Moritz
	98,05	Inn (En) (149 m)
	98,72	Güterumschlagszentrum seit 2003	1709 m ü. M.
	100,71	Flaz (104 m)

	100,54	Punt Muragl Anschluss Muottas-Muragl-Bahn	1728 m ü. M.

	100,71	Flaz (47 m)
		RhB von St. Moritz
	103,00	Pontresina	1774 m ü. M.
		RhB nach Tirano

Quellen: ^[1]^[2]^[3]^[4]

Die Bahnstrecke Samedan–Pontresina, auch Pontresinerlinie genannt,^[5] ist eine meterspurige Schweizer Schmalspurbahn, die von der Rhätischen Bahn (RhB) betrieben wird. Die im Oberengadin gelegene Strecke verbindet Samedan mit Pontresina und stellt damit das Bindeglied zwischen der Albulabahn und der Berninabahn dar. Die Bahnstrecke Samedan–Pontresina gehört zum RhB-Stammnetz, die Kilometrierung hat deshalb ihren Nullpunkt im Bahnhof Landquart.

Geschichte

Die Strecke wurde am 1. Juli 1908 eröffnet, zusammen mit dem Abschnitt Pontresina–Morteratsch der Berninabahn-Gesellschaft. Bis zum 1. Juli 1909 war sie die einzige Verbindung zwischen dem RhB-Stammnetz und der bereits (mit Gleichstrom) elektrifizierten Berninabahn. 1913 wurde auch die Pontresinerlinie elektrifiziert, allerdings mit 11 kV 16⅔ Hz Wechselstrom.

Betrieb

Bis heute ist der Bahnhof Pontresina ein Zweisystembahnhof. Dabei belegen die Stammnetzzüge aus Samedan die Gleise 1 und 2, die Berninabahnzüge die Gleise 4 bis 7. Das Gleis 3 verfügte über eine umschaltbare Fahrleitung und wurde beispielsweise vom Bernina Express von Chur nach Tirano und vom sogenannten Heidiexpress benutzt. Hierbei erfolgte die Ein- und Ausfahrt der Züge genauso wie der Triebfahrzeugwechsel unter dem jeweils benötigten Stromsystem.

Das Güterumschlagszentrum Oberengadin befindet sich bei Samedan.

Literatur

Rhätische Bahn (Hrsg.): Rhätische Bahn heute – morgen – gestern. Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M&T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen) 1988, ISBN 3-907036-08-5 (Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum der Bahn)
Hans-Bernhard Schönborn: Die Rhätische Bahn, Geschichte und Gegenwart, GeraMond 2009, ISBN 978-3-7654-7162-9
Eisenbahn Journal, Die RhB, specials Teile 1-4, 1995-2000, Hermann Merker Verlag GmbH Fürstenfeldbruck, ISBN 3-89610-038-6.
Hans Domenig: Vom Tingelzüglein zur Hochgebirgsbahn, in: Terra Grischuna, 59. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 2000, ISSN 1011-5196.
Katharina Hess, Paul Emanuel Müller: Über der wilden Plessur, in: Terra Grischuna, 48. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 1990, ISSN 1011-5196.
Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+, in Schuber. AS Verlag, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9

Einzelnachweise

↑ Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
↑ Eisenbahnatlas Schweiz, Verlag Schweers + Wall, 2012, ISBN 978-3-89494-130-7
↑ map.geo.admin.ch mit Layern: swissTLM3D Eisenbahn (swisstopo), Schienennetz (BAV), SWISSIMAGE Zeitreise - Luftbilder (swisstopo) und Zeitreise Kartenwerke - Topografische Karten (swisstopo)
↑ maps.trafimage.ch mit Layern: Infrastruktur SBB/Tochtergesellschaften und Infrastruktur übrige Bahnen
↑ RhB-Terminologie (Memento vom 9. Mai 2008 im Internet Archive)

[1] Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9

[2] Eisenbahnatlas Schweiz, Verlag Schweers + Wall, 2012, ISBN 978-3-89494-130-7

[3] .geo.admin.ch mit Layern: swissTLM3D Eisenbahn (swisstopo), Schienennetz (BAV), SWISSIMAGE Zeitreise - Luftbilder (swisstopo) und Zeitreise Kartenwerke - Topografische Karten (swisstopo)

[4] s.trafimage.ch mit Layern: Infrastruktur SBB/Tochtergesellschaften und Infrastruktur übrige Bahnen

[5] RhB-Terminologie (Memento vom 9. Mai 2008 im Internet Archive)

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