Bahnstrecke Sønderborg–Tinglev

Sønderborg–Tinglev
Bahnhof Avnbøl – (Auenbüll, 2021)
Bahnstrecke Sønderborg–Tinglev
Streckennummer:	DSB Banenummer 28
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Sønderborg–Tinglev 25 kV, 50 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:	100 km/h
von Mommark bis 27. Mai 1962 Alsensund 0,0 Sønderborg 3,8 Ragebøl (bis 1956 Bhf., Hst. bis 1963) von Broager (bis 1. Juli 1932) 6,6 Vester Sottrup (bis 1974 Bhf., Hst. bis 1974) 10,2 Avnbøl (bis 1965 Bhf., Hst. bis 1974) 13,8 Adsbøl (bis 1955) von Apenrade (bis 31. März 1926) 16,3 Gråsten Hafenbahn Gråsten 19,9 Rinkenæs (bis 1966 Bhf., Hst. bis 1974) 24,0 Tørsbøl (bis 1969 Bhf., Hst. bis 1974) nach Padborg (bis 21. Mai 1932) 28,0 Lundtoft (bis 1965 Bhf., Hst. bis 1974) 32,0 Kliplev (bis 1974 Bhf., ab 1979 neu als Hst.) 36,0 Bjerndrup (bis 1. März 1962 Bhf., Hst. bis 1974) von Padborg 42,0 Tinglev nach Fredericia

Die Bahnstrecke Sønderborg–Tinglev ist eine eingleisige, elektrifizierte Bahnstrecke im südlichen Dänemark. Sie war ein Teil der Südjütischen Querbahn, die von Sønderborg nach Højer führte.

Der Streckenabschnitt von Sønderborg nach Tinglev wurde während der Zugehörigkeit von Nordschleswig zum Deutschen Reich gebaut. Am 15. Juli 1901 wurde die Strecke von der Preußischen Staatsbahn in Betrieb genommen.

Die Bahnstrecke wurde 1920 nach der Volksabstimmung in Schleswig von den Danske Statsbaner (DSB) übernommen.

Bis 1962 bestand in Sønderborg Anschluss an die 1933 von den Amtsbanerne på Als (deutsch Kreisbahn auf Alsen) übernommene und auf Normalspur umgebaute Strecke Sønderborg–Mommark.

1997 wurde die Strecke elektrifiziert. Ab diesen Zeitpunkt verkehrten durchgehende Intercity-Züge von Kopenhagen bis Sønderborg. Diese Züge sind seit mehreren Fahrplanperioden (Stand 2024) InterCityLyn-Züge (ICL).

Am Nachmittag des 15. August 2025 kam es an einem Bahnübergang in der Nähe von Bjerndrup zu einem Zusammenstoß eines InterCityLyn mit einem LKW mit Sattelauflieger für Gülletransporte. Mehrere Waggons entgleisten, mindestens einer kippte auf die Seite. Dabei starb eine Person, zwei Schwerverletzte wurde mit dem Hubschrauber abtransportiert, es gab zahlreiche weitere Verletzte.^[1][2] Für die Reparaturarbeiten blieb die Strecke bis zum 22. August gesperrt.^[3]

Als Folge des Unfalles werden die Züge ihre Geschwindigkeit beim Passieren der sechs Bahnübergänge, die mit Warnsystemen, aber ohne Schranken ausgestattet sind, von 100 km/h auf 70 km/h reduzieren. Es ist geplant, diese letzten unbeschrankten Bahnübergänge im Netz der DSB mit Personenverkehr wie geplant im ersten Halbjahr 2027 mit Schranken auszustatten.^[4] Drei Bahnübergänge – Kådnervej, Visgårdvej und Kærvej – werden übergangsweise manuell überwacht, die Vegetation an den Übergängen weiter zurückgeschnitten.^[5]

Commons: Sønderborgbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Thomas Rithmester: Tinglev – Sønderborg – Bilder (2015–2017)
• Sønderborgbanens historie. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 21. September 2015; abgerufen am 10. Oktober 2021. 
• Tinglev–Sønderborg. toptop.dk, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2016; abgerufen am 10. Oktober 2021. 

1. ↑ Tog afsporet i Sønderjylland - flere tilskadekomne
2. ↑ OVERBLIK: Det ved vi om togulykke i Sønderjylland
3. ↑ Tog afsporet mellem Kliplev og Tinglev. 15. August 2025, abgerufen am 22. August 2025 (dänisch). 
4. ↑ Ni overkørsler på den statslige jernbane er uden bomme. 18. August 2025, abgerufen am 22. August 2025 (dänisch). 
5. ↑ Hastigheden sænkes efter togulykke. In: bane.dk. 22. August 2025, abgerufen am 22. August 2025 (dänisch).